Allumage motoplat rotor externe

jeff103 · Message par **jeff103** » sam. 11 juil. 2009 - 19:52

Bonsoir à tous !!!
Après une absence d'un an et demi dûe à la casse de mon allumage sur mon 103, je reviens avec des pièce encore plus dingues

Voici mon allumage motoplat à rotor externe acquérie à la modique somme de 80 € (je pense que c'est un bon prix pour cet allumage ^^)
Si des gens avait de la documentation sur celui ci, cela m'aiderait beaucoup car lors du montage il'y a un truc qui me tracace, je ne suis pas sur si l'allumage ce monte avec une demi lune ou tout simplement "cône sur cône" et si l'écrou d'origine conviendrait.
PS: mon vilo est un malossi (je ne sais pas si il sont compatible ...)
Merci a tous

Message par **DataMAX** » sam. 11 juil. 2009 - 22:20

Ouais non c'est cône sur cône et avec l'écrou d'origine.

Par contre, les Motoplat sont d'excellents allumages, mais il faut respecter deux/trois règles:

Mettre une bonne tresse de masse (important)
Ne pas utiliser le coupe-circuit qui est prévu d'origine, ou tout du moins pas à haut-régime.
Prévoir de faire deux petits trous dans la platine pour serrer les câbles, et donc éviter leur "tronçonnage" par le rotor.
http://mobmax.free.fr/images/autres/mot ... ifuite.jpg

Je m'étais amusé à refaire à propre la notice fourni avec:
http://mobmax.free.fr/noticeallmotoplat.pdf

jeff103 · Message par **jeff103** » sam. 11 juil. 2009 - 23:22

Alors je m'attendait a tous sauf une tel explication aussi fourni MERCI énormement

mais j'ai encore 2 question, où dois-je branché le cable qui as été rajouté a la platine par l'ancien propriétaire (je crois que c'est une masse

...) et comment le calé je n'ai pas trouvé de repère par rapport a l'origine pour m'y référer ..

Jef · Message par **Jef** » sam. 11 juil. 2009 - 23:38

et verifier les numero de rotor et stator

jeff103 · Message par **jeff103** » sam. 11 juil. 2009 - 23:39

Jef a écrit :et verifier les numero de rotor et stator

Sa va depuis le temps ? Et mes carter malossi? heu je comprend pas ce qu'il faut vérifié ...

Message par **DataMAX** » dim. 12 juil. 2009 - 11:16

Concernant les numéros, yen a un sur le rotor et stator, ils doivent être identiques, cela veut dire que le stator appartient au rotor et le rotor au stator

Pour le câble, il faut le relier à un écrou de culasse, c'est ce qu'il y a de mieux.

Réglage:

Regarde bien ces deux photos, sur la gauche tu peux apercevoir un petit trou (d'1mm environ) qui correspond entre les deux. Et ba c'est ça, tu met un foret, clou ou autre truc bien rigide, tu positionne bien le rotor et le stator, et tu règle l'avance que tu veux. Une fois fini ya plus qu'à serrer l'écrou

jeff103 · Message par **jeff103** » dim. 12 juil. 2009 - 13:12

^^ oui le vendeur m'avais expliqué ceci, mais comment savoir le calage d'origine

BAk0U · Message par **BAk0U** » dim. 12 juil. 2009 - 13:36

avec un comparateur, une pige de calage ... ?

Message par **DataMAX** » dim. 12 juil. 2009 - 13:43

Ha ba faut essayer plusieurs valeurs, essaye de partir à 1, et tu monte progressivement à 1,5.

jeff103 · Message par **jeff103** » dim. 12 juil. 2009 - 14:03

DataMAX a écrit :Ha ba faut essayer plusieurs valeurs, essaye de partir à 1, et tu monte progressivement à 1,5.

xD et on voit comment que c'est à 1 mm (dsl je suis un peu chiant et con)

BAk0U · Message par **BAk0U** » dim. 12 juil. 2009 - 15:18

BAk0U a écrit :avec un comparateur, une pige de calage ... ?

Sinon, http://archives.ventilxp.com/v2/ section sujet intéressant, tu vas trouver ton bonheur sur le calage d'un allumage...