Oscillation

wargmy · Message par **wargmy** » dim. 30 mai 2010 - 13:17

Salut,

Voila j'avais été a un rassemblement, et j'ai rencontré un type qui possédait un magnum xr pas trop mal.

Celui ci avait fixé son pot sur le bas moteur en m'expliquant qu'ainsi il avait moins de perte du à l'annulation du changement de section au niveau de la rotule, qui traditionnellement bouge avec une fixation biellette classique au niveau du pot.

Ma question est : Ce gain est-il réel ?

Message par **DataMAX** » dim. 30 mai 2010 - 13:44

C'est toujours bon à prendre oui, mais pour un usage routier ce n'est pas forcément nécessaire puisque la section est maximale lorsque le moteur est totalement descendu.

KEYZ · Message par **KEYZ** » dim. 30 mai 2010 - 14:16

C'est ce qu'il y a sur les montages parallélo' avec un venturi, tu grapilles de la puissance en haut et un poil moins de couple, avec la rotule moins en haut et plus coupleux

kt-cross81 · Message par **kt-cross81** » dim. 30 mai 2010 - 15:29

pour avoir tester sur mon g2 le gain et notable la plage d'utilisation et deplacer plus haut dans les tours .

le gas qui te la dit n'etait pas a albi si oui j'etais avec toi si tu te souvien.

103power · Message par **103power** » lun. 31 mai 2010 - 1:30

Il doit bien y avoir une différence quand même, aussi minime soit elle.

J'essaye toujours de caler la biellette du pot de sorte que la rotule soit ouverte à fond quand le moteur et en haut.

Le gars que t'as vu qui avait le XR avait un pot long je suppose, ça doit faire un bon bras de levier sur le carter, je serais curieux de voir le montage.

matrhack · Message par **matrhack** » lun. 31 mai 2010 - 11:35

103power a écrit :Le gars que t'as vu qui avait le XR avait un pot long je suppose, ça doit faire un bon bras de levier sur le carter, je serais curieux de voir le montage.

je l'avais fais aussi sur ma spx

J'avais mis deux ressorts a la place de la biellette ca permet de soulager le carter

Flucky · Message par **Flucky** » lun. 31 mai 2010 - 12:26

Ce qui n'est pas plus mal pour les bas régime, ça fait comme une valve

kt-cross81 · Message par **kt-cross81** » lun. 31 mai 2010 - 12:58

oui pas bete l'idée de la valve

mais je me demande si il y a vraiment un gain en bas regimes je pence que vue qu'on augmente le volume du pot (longueur de la rotule)on gagne en bas .

103power · Message par **103power** » lun. 31 mai 2010 - 15:41

Ca me fait un peu penser au topic du weapon alu, il avait pas de rotule ce pot et il marchait grave alors que tout le monde expliquait que l'alu avait une resonnance pourrie et qu'il fallait pas faire des pots en alu.

D'ailleurs l'idée du flexible en inox pour remplacer la rotule est à exploiter.

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » lun. 31 mai 2010 - 16:51

pour une machine de tous les jour une rotule c'est pas bien grave. mais pour de la piste ou du run comme toi warg c'est mauvais. parce que cette effet valve que parle fluky rend la varia inreglabe puisque ça arondit la courbe de couple donc il est difficile de savoir a quel regime caller le tous.

après de la a avoir un reel gain en bas je suis pas sur.

kronenbourg · Message par **kronenbourg** » lun. 31 mai 2010 - 21:11

Pour info, faites gaffe d'avoir un ressort moteur assez tendu, quitte à alourdir les masselottes, avec un montage pareil, j'avais failli me casser la gueule. Le moteur faisait la chèvre de façon violente à cause du poids du pot, grosses secousses à la décélération, le première fois ça surprend vraiment, un véritable rodéo.

103power · Message par **103power** » lun. 31 mai 2010 - 21:37

Ha bin ouais, le bras de levier du pot doit bien aider la chèvre à s'exprimer.

103power a écrit :D'ailleurs l'idée du flexible en inox pour remplacer la rotule est à exploiter.

J'ai posté une photo du fameux flexible sur le post des pots de hell.