Amortisseur

mickfly · Message par **mickfly** » jeu. 26 févr. 2009 - 20:23

Salut

Simple question...sur une mob,les amortisseurs servent que pour le confort?
Parce que j'ai roulé pendant des mois avec les amortos remplacer par de simples barres de fer

A+

wencallo · Message par **wencallo** » jeu. 26 févr. 2009 - 20:27

But du message si tu as deja fait ta propre reponse?

Djidane57 · Message par **Djidane57** » jeu. 26 févr. 2009 - 20:28

Non, ça sert pour la tenue de route aussi ...

Ca permet d'éviter de sauter du cul dans les virages, mais faut déjà aller vite ^^

mickfly · Message par **mickfly** » jeu. 26 févr. 2009 - 20:31

Non,j'ai mis ça en réalité parce que j'avais un doute...
Dangereux les barre de fer?Car je me suis fais allumé par un policier a cause de ça....

Message par **Rastaf'** » jeu. 26 févr. 2009 - 21:11

Dangereux oui...

Si ton cadre n'est pas concu pour etre utilisé en rigide, et si tu roules vite, tu risques juste de casser ton cadre sur un chaos...

max_didi · Message par **max_didi** » jeu. 26 févr. 2009 - 21:16

Et ta colonne accéssoirement !

GAARA1 · Message par **GAARA1** » jeu. 26 févr. 2009 - 21:22

C'est clair que c'est dangeureux ! Les amortos servent a absorber les défaut de la route et a participer au confort mais aussi a absorber les chocs pour le bien du cadre ou du chassis et du dos et des fesses.

Imagine que tu sois en virage avec une bosse ou un nid de poule au milieu, ta roue arriere risque de quitté le sol et avec la force centrifuge elle va partir hors de la trajectoire et bonjour le bitume.

C'est juste un exemple.

Bibliotobec.org

Déjà qu'avec des vieux amortos à ressorts ça a tendance à le faire, alors en rigide

BAk0U · Message par **BAk0U** » jeu. 26 févr. 2009 - 21:29

certaines 103 vogue a pas chere, sont en rigide ...

cannard · Message par **cannard** » jeu. 26 févr. 2009 - 21:35

les anciennes aussi (et embrayage seul) mais sur les 41 c'est aussi le cas, certains mobyx pareil, les ciaos et j'en passe...

donc dès que tu attaque un tout petit peu (que t'es pas d'origine en gros ^^) ça ne suffit plus, les amortos sont indispensables...

Message par **Rastaf'** » jeu. 26 févr. 2009 - 21:39

Ces memes Vogues à pas cher n'ont pas de vario

Essaies deja d'attaquer à 60 en rigide sur une route en etat moyen...
Je fais 85 kg... Et je te jure que meme avec des amortisseurs y a certaines routes par chez moi ou je sers les fesses

Bibliotobec.org

Serre pas trop fort Rastaf'

GAARA1 · Message par **GAARA1** » jeu. 26 févr. 2009 - 21:42

Ouep et je pense aussi que c'est machines sont prévu pour rouler a 45 avec des pneus d'origine tendres ou moins rigide du style VM 100 qui permettent d'absorber les chocs.

Message par **Rastaf'** » jeu. 26 févr. 2009 - 21:46

J'avais oublié les vroom et les vm100

Les pneus qui usent la route !

GAARA1 · Message par **GAARA1** » jeu. 26 févr. 2009 - 22:01

Rastaf' a écrit :J'avais oublié les vroom et les vm100
Les pneus qui usent la route !

Rien que de penser a ces pneus, j'en ai froid dans le dos

mickfly · Message par **mickfly** » ven. 27 févr. 2009 - 7:06

j'avais remplacer les amortos ,car les ressorts se cassaient...
Pis l'a mob était en fin de vie (elle m'a durée encore 7 mois quand même)
Après j'ai eu un Cady motobec et il n'y avait d'amortisseur ni a l'avant ni a l'arrière

jvm25 · Message par **jvm25** » ven. 27 févr. 2009 - 9:23

Les breles avant les années 60 n'avaient au mieux qu'une fourche à l'avant...

Mais bon c'etait pas la même utilisation, et pas la même vitesse.

Par contre les campagnards d'epoque ont du se faire plez avec leurs breles sans amorto dans les chemins (hé oui tout n'etait pas goudronné je pense encore)

Djidane57 · Message par **Djidane57** » ven. 27 févr. 2009 - 18:46

Je te rassure ce n'est pas toujours goudronné partout ...

Et en rigide, bah tu rentres avec de belles fissures le long du réservoir et ça pisse (sur les 51

)

Enfin bon, perso j'ai toujours eu des amortos dur, et j'ai déjà sauté dans des ronds points type Bagdad ...

(Et la oui, on serre les fesses, quitte a transformé le slibar en string

)

mickfly · Message par **mickfly** » ven. 27 févr. 2009 - 20:19

jvm25 a écrit :Les breles avant les années 60 n'avaient au mieux qu'une fourche à l'avant...

Mais bon c'etait pas la même utilisation, et pas la même vitesse.

Par contre les campagnards d'epoque ont du se faire plez avec leurs breles sans amorto dans les chemins (hé oui tout n'etait pas goudronné je pense encore)

Je suis campaganard

Flucky · Message par **Flucky** » ven. 27 févr. 2009 - 20:58

Les selles étaient confortables, et les paysans ne montaient pas de kits...

D'ailleurs les anciens avaient des bleues et des 50 orange avec suspattes AV/AR, les djeuns désargentés des 40 ou des Solex, et les nanas des Cady.

Et tout ce petit monde roulait stock à 45 ou 50... donc on se foutait un peu de la tenue de route. Et au pire ça coûtait un guidon, une poignée de frein et une pédale, les gamelles.

Bibliotobec.org

On sent le connaisseur de fossés

Gnagnagnagna

cannard · Message par **cannard** » ven. 27 févr. 2009 - 21:04

n'empêche que c'est vrai, une brêle d'origine, la gamelle coute pas grand chose, maintenant que ce soit scoot ou méca t'en as vite pour un paquet d'oseille...

Message par **Rastaf'** » ven. 27 févr. 2009 - 21:25

Et un bouchon de reservoir

(merci mon Fluke, encore une fois !)

N'empeche que meme d'origine à 45 quand tu te boites il y a moyen de se faire bobo comme il faut

Et le jet avec les Climax ca decors bien mais niveau efficacité je suis pas pressé d'essayer

mickfly · Message par **mickfly** » sam. 28 févr. 2009 - 20:34

J'ai roulé assez longtemps sur des routes pourries en Cady et ce n'est pas si inconfortable que ça ;même si ça n'a pas de suspatte (Par contre niveau perf c'est 30 km/h a fond avec le vent dans le dos...)