Problème MBK Phénix

bebert171 · Message par **bebert171** » jeu. 05 juil. 2012 - 19:35

Bonjour,

J’ai toujours des soucis avec mon cyclo MBK Phénix.
1) J’ai des difficultés à démarrer (il faut lancer le kit plusieurs fois)
2) Puis quand ça démarre, il cale au bout de quelques secondes
3)Je n’ai plus de ralenti même en ayant essayé de régler la vis de ralenti
Pouvez-vous m’indiquez la solution quitte à tout reprendre à 0.

Merci d’avance.

krema003 · Message par **krema003** » jeu. 05 juil. 2012 - 23:28

un bon nettoyage carbu et filtre ne lui ferait pas de mal!!

rafaelbmw · Message par **rafaelbmw** » ven. 06 juil. 2012 - 21:21

Nettoyage complet de la carburation, et vérifie à l'ampère mètre que tes bobines ont bien une résistance nulle, on sait jamais.

bebert171 · Message par **bebert171** » dim. 08 juil. 2012 - 0:10

Bonsoir,

Voilà j’ai des soucis avec mon cyclo MBK Phénix et j’en ai pardessus la tête
J’ai redémonté le carburateur et laissé trempé dans de l’essence une nuit
+ soufflette
Mais j’ai toujours des problèmes :
1) De ralenti
2) De démarrage la courroie a l’air de patiner
3) Et de fuite au niveau du carburateur au niveau du filtre à air
Je ne sais plus quoi faire.
Si quelqu’un a la réelle solution merci d’avance.

rafaelbmw · Message par **rafaelbmw** » dim. 08 juil. 2012 - 12:03

Un truc me vient a la tête, tu as bien remonté tous les joints neufs ?
Boite a clapet, pipe, embase ?
Il suffit qu'il y ait une prise d'air pour que tu ne tienne plus le ralenti, un peu d'essence qui fuit pour que la courroie patine, et la fuite pourrait elle aussi être due a une prise d'air.

bebert171 · Message par **bebert171** » dim. 08 juil. 2012 - 12:14

Bonjour et merci de votre réponse,

Lorsque j'ai changé le piston et les segments, j'ai aussi changé le joint d'embase ainsi que le joit de la culasse.
Au début tout marchait nickel, c'est quand j'ai changé le joint du pot d'échappement que j'ai commencé à avoir des soucis.
Depuis problèmes de ralenti démarrage de fuite.

Cordialement.

rafaelbmw · Message par **rafaelbmw** » dim. 08 juil. 2012 - 12:17

A part une prise d'air, je ne vois rien d'autre. Le mieux serait d'acheter de la pate a joint et d'en mettre en plus ou à la place des joints de pipe et de boite a clapets, pour s'assurer une bonne herméticité du bas moteur.

bebert171 · Message par **bebert171** » dim. 08 juil. 2012 - 12:20

Bonjour,

Ce que je ne comprend pas c'est d'où peut venir la fuite, robinet d'essence ouvert, car j'ai démonté plusieurs fois le carburateur et vérifié que le flotteur et le pointeau fonctionnnaient bien.
Quelles sont les différentes possibilités de prise d'air et comment les détecter?

Cordialement.

rafaelbmw · Message par **rafaelbmw** » dim. 08 juil. 2012 - 12:30

Le carburateur est monté sur une pipe, qui est montée sur une boite a clapets, qui elle entre dans le bas moteur.

Il ne doit surtout pas y avoir d'air qui passe entre ces pièces, vérifiez qu'il y a bien un joint a leur liaison, et remplacez le si vous pouvez (juste 4 vis BTR à retirer)

bebert171 · Message par **bebert171** » dim. 08 juil. 2012 - 12:47

Bonjour et encore merci,

En réfléchissant je m'aperçois que la pipe entre le bas moteur et le carburateur est la seule pièce que je n'ai pas démontée.
Je l'avais légèrement désserrée quand j'ai voulu démonté le carburateur mais je l'ai resserrée depuis, est-il possible que l'étanchéité des 2 joints clapet et pipe soit responsable à la fois des fuites du carburateur, des problèmes de ralenti et de la courroie qui patine ?
D'autre part peut-il y avoir des saletés qui gênent le bon fonctionnement à cet endroit?
Cordialement.

rafaelbmw · Message par **rafaelbmw** » dim. 08 juil. 2012 - 12:59

LE plus simple est de tout démonter, de tout nettoyer a l'essence, et de tout remonter proprement, avec des joints neufs.

Ca ne coute rien, et c'est un problème d'éliminé pour la suite !!

bebert171 · Message par **bebert171** » lun. 09 juil. 2012 - 17:49

Bonjour,

Je m’aperçois que j’ai un problème de compression sur mon cyclo MBK Phénix.
J’ai changé les segments et le piston il y a un mois suite à un serrage.
Je voudrais savoir à quoi cela est dû ?
Et si je peux rechanger les segments en n’ayant plus de perte de compression par la suite.

Merci d’avance.

rafaelbmw · Message par **rafaelbmw** » lun. 09 juil. 2012 - 20:06

Si les segments sont neufs, pas de soucis de compression !!
Le problème de carburation est-il déja réglé ?

bebert171 · Message par **bebert171** » lun. 09 juil. 2012 - 22:46

Bsr,
J'ai démonté complètement le carburateur trempé dans l'essence toute une nuit et soufflette + démontage de la pipe et de la boite à clapet nettoyage remontage.
Toujours au même point.
En plus quand je démarre elle n'a aucune pêche et cale.
Je n'y comprend plus rien.

Cdlt.

rafaelbmw · Message par **rafaelbmw** » mar. 10 juil. 2012 - 0:28

Quand la mob est sur la béquille et que tu la fais tourner, en haut régime elle tient bien ?
Ca peut etre l'allumage, la bougie, la segementation...
Commence par changer bougie et Anti Parasite si c'est pas déja fait.

Après ça va devenir compliqué...

Flucky · Message par **Flucky** » mar. 10 juil. 2012 - 8:56

Un pot bouché ?

Message par **Rastaf'** » mar. 10 juil. 2012 - 12:07

Bonne remarque...
D'autant plus que le Phoenix est équipé d'un recyclage de gaz imbrulés.
La carburation est parfois instable sur ce systeme...

On avait essayé avec mon ancien patron de supprimer ce systeme sur 2 ou 3 cyclo... Pas evident... Ca marche, mais il faut changer le pot et le carbu pour bien faire.

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