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lowentity · Message par **lowentity** » mer. 18 janv. 2012 - 18:34

perso, je prendrai le combiné! (n'ayant ni l'un ni l'autre à la maison... xD)

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » mer. 18 janv. 2012 - 19:26

je ne prendrais pas le combiné ayant un tour a la maison, mais je m'assurerai que la perceuse peu reellement faire du fraisage.

103peugeot · Message par **103peugeot** » mer. 18 janv. 2012 - 19:59

Ces du "Haulin" pas du tching tchong

™, bien sur que sa fraise, 250 Kg de bonne vielle fonte française avec un moteur en 380 V

Le combiné est pas mal vu que la broche est inclinable pour passer de tour a fraiseuse. Tu peut rester en position tour et monter la broche en haut de sa colonne et rectifier du tambour de frein de bagnole

2 photos piqué sur le net pour illustrer

Position tour

Position fraiseuse (la broche est bas de la colonne)

En Y il n'y a pas beaucoup de course mais en X c'est cool puisque c'est la longueur du banc de tour

L’entre-pointe en tour est pas énorme, dans les 300 mm, mais pas grave j'ai 2 tours a métaux.

En lisant la doc du machin, avec la lunette fixe, sa devient une aléseuse

Message par **DataMAX** » mer. 18 janv. 2012 - 20:02

Rastaf' a écrit :On y gagne vachement ! La fameuse graisse au cuivre, 18€ les 20g... Ca donne 10€ les 100g en s'y mettant à 7...

Fichtre, voila qui est intéressant !

103peugeot · Message par **103peugeot** » mer. 18 janv. 2012 - 20:05

Vu que le Rastaf il a déjà un pied dans le pot de graisse, il va bien gentiment nous ré-organiser une CG

Message par **DataMAX** » mer. 18 janv. 2012 - 22:11

Jme fais du soucis pour toi 103p: Pas une seule faute dans ta phrase. Que se passe t'il ?

matrhack · Message par **matrhack** » mer. 18 janv. 2012 - 22:22

Il s'est payé une conduite

103peugeot · Message par **103peugeot** » mer. 18 janv. 2012 - 23:37

A force d'utiliser le correcteur orthographique sa finit par rentrer.

Prochaine étape, apprendre la règle des ces, ses, c'est

Gros dossiers sa

Jef · Message par **Jef** » mer. 18 janv. 2012 - 23:39

Et la règle des ça et sa XD

103peugeot · Message par **103peugeot** » mer. 18 janv. 2012 - 23:45

Bien chef, Je note chef

lowentity · Message par **lowentity** » jeu. 19 janv. 2012 - 12:05

Sans déconner, les "jeunes" écrivent mieux que les vieux!!! mais ou va t-on? xD

pas mal le combiné 103P !!! je pensais pas que la broche de la fraiseuse pouvait servir de broche de tour!?

Par contre ouais je serai intéressé si il y avait une Commande Groupé de graisse cuivrée! sur les cages a aiguilles ou dès qu'il y a de gros efforts c'est bien pratique!!

psylotaz · Message par **psylotaz** » jeu. 19 janv. 2012 - 13:30

Je confirme la graisse cuivrée c'est compétition!!!

Ca sert a tout: bougies, bougies préchauffages, axes, coulisseaux d'étrier, cages aiguilles, colliers d'échapement écrous de roues... et j'en passe!!!

J'utilise celle ci:

Le tube à 1 ans et m'a couté moins de 10 euros... Indispensable pour toute caisse a outil qui se respecte.

jolacrasse · Message par **jolacrasse** » jeu. 19 janv. 2012 - 17:01

jamais entendus parler de graisse cuivrée!

eh, aujord'hui, vous aller aimer aller chez votre banquier :

http://www.lepost.fr/article/2009/11/07 ... -2008.html

Allez vous faire rembourser!!

psylotaz · Message par **psylotaz** » jeu. 19 janv. 2012 - 18:53

jolacrasse a écrit : jamais entendus parler de graisse cuivrée!

Moi non plus avant mon CAP méca. C'est mon boss qui m'a convertit, surtout pour les machine qui subissent un entretient fréquent => Moins de galère pour le démontage/remontage.

Par exemple, j'en mets systématiquement sur les boulons/goujons de roue des voiture que j'ai en entretient, après les avoir passé a la brosse. Ensuite je peux les serrer a la dynamométrique et être sur du couple de serrage sans risque d'erreur suite a un boulon qui grippe a cause de la crasse.

Ceci dit, les gens du garage où j'ai fait ma formation de carrosserie m'ont regardé avec des yeux rond lorsque je leur ai demandé ou était la dynamométrique pour serrer les roues... Du coup je faisais a leur manière: la croix et une rallonge de 1m pour des boulons qui couinent au serrage.

A chacun sa méthode...

Message par **Rastaf'** » jeu. 19 janv. 2012 - 18:59

psylotaz a écrit :a leur manière: la croix et une rallonge de 1m pour des boulons qui couinent au serrage.

Ouaip... Méthode classique ! Comme ca le pauvre type qui creve au bord de la route ne peut pas changer sa roue tout seul, et est obligé d'appeler un garagiste !

J'en ai vu plein des mecs serrer les boulons de roue à sec au pétard... !

Djidane57 · Message par **Djidane57** » jeu. 19 janv. 2012 - 19:09

Ouaop, ça va plus vite au pétard, tant qu'on doit pas les démonter ...

alex51man · Message par **alex51man** » jeu. 19 janv. 2012 - 20:14

Par curiosité vous les serrer à combien vos écrous de roue (auto ou autre) ?

Perso, j'ai suivi le TIS je serre à 85nm ... et vous ?

Et encore une question, (plutot importante pour moi)
un écrou central de tambour arrière monté sur 2 roulements conique à aiguille, vous le serreriez à combien ?

Car j'ai lu tout et son contraire à ce sujet, et je ne sais plus quoi penser

103peugeot · Message par **103peugeot** » jeu. 19 janv. 2012 - 20:20

Fie toi aux roulementiers http://www.ntn-snr.com/autoaftermarket/ ... s_coniques

Mate ta revue tech, il est possible que tu ai un couple de serrage final.

Djidane57 · Message par **Djidane57** » jeu. 19 janv. 2012 - 21:23

Un écrou de tambour, je le serre "fort" ... (genre bras de levier de 1m50 et à fond sur les bras), les roues de la bagnole, c'est avec mes bras, accroupis levier de 80 cm environ, avec mes bras, et pas doucement non plus ...

J'ai déjà perdu 3 boulons sur la lude pour avoir mal serré, donc bon.

(Ou comment passer pour un bitos ...)

Message par **Rastaf'** » jeu. 19 janv. 2012 - 21:35

Les boulons de roues je ne me fais aucun soucis...
Je serre à 70 N.m... Ca suffit...

Au Sénégal j'ai vu rouler des tas de 4x4 avec un seul boulon sur cinq !

Ca ne pose pas de probleme !

103peugeot · Message par **103peugeot** » jeu. 19 janv. 2012 - 21:43

Cool Djidane 10 ou 15 Kg sur des roulements coniques sa doit vachement bien rouler.

Ta encore besoin du frein a main pour t'arrêter en côtes ?

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » jeu. 19 janv. 2012 - 22:47

103P me vend du rêve sur sont dernié commentaire... mdr

matrhack · Message par **matrhack** » jeu. 19 janv. 2012 - 23:18

Depuis quand on serre un conique a donf ?
on serre jusqu'a atteindre un point dur et on desserre un poil et bardafouek ?

alex51man · Message par **alex51man** » jeu. 19 janv. 2012 - 23:18

Merci pour votre aide

103P : Excellent ton lien !

sa me rassure beaucoup sur mon montage ...
3 dA.nm = 30nm si je ne me trompe... c'est grosso-modo ce que j'ai mis (entre 25 et 30 nm de sur)

Car la revue Haynes parle d'un truc genre 235 nm, et le TIS 250 nm,
sa me semblait juste énorme pour un montage comme sa

Surtout que le démontage c'était vraiment fait en douceur en forcant moins qu'un boulon de roue ...

Sa n'avais rien avoir avec le moyeu avant (serré a 290 nm), ou il avait fallu du matos poids lourd pour dévisser

Djidane57 : je pense que tu parle d'un tambour monté sur roulement de roue "classique", nan ?

Rastaf' : 70nm sa semble tout à fait correct, je note sa dans un coin de ma tête, à titre de comparaison

Par contre, un boulon sur 5, ou sur 4 dans mon cas je m'y risquerai pas

Flucky · Message par **Flucky** » ven. 20 janv. 2012 - 8:17

alex51man a écrit :Djidane57 : je pense que tu parle d'un tambour monté sur roulement de roue "classique", nan ?

Dans ce cas, ça se serre aux alentours de 30 m.kg

Pour les jantes, ça va aussi dépendre du type de vis (12x1,25, 12x1,5, 14x1,5...) et du type de jante

D'une manière générale, les couples conseillés sont de 9 m.kg pour jante tôle et 10 m.kg pour jante alu.

psylotaz · Message par **psylotaz** » ven. 20 janv. 2012 - 10:41

Comme tu dis, entre 9 et 11 kg suivant le modèle et le type de vis...

Djidane: Pouer les roues on devisse au pétard mais on revisse a la dynamométrique.

Attention au serrage du tambour: bien se reporter a la donnée technique ; il peut y a voir des particularité.
Tambour au remontage=> Bien nettoyer la portée de la fusée (a la gratounette, pas a la toile, hein!!) ainsi que le tambour, puis une once de la "fameuse" graisse cuivrée, réglage du ressort de rattrapage des machoires.
Serrer au couple prescrit après avoir décrotté le filetage.

Rastaf': 1 boulon par roue...

déja testé sur golf, un arret resserrage tous les 5 km, et j'ai fini par perdre une roue

103peugeot · Message par **103peugeot** » ven. 20 janv. 2012 - 12:30

Perdre une roue, sa c'est un truc qui ne m'ait pas encore arrivé. Sa doit faire trop bizarre

En Afrique sa marche, démontage et remontage dans la merde. Le sable dans les filets sa fait office de frein filet

psylotaz · Message par **psylotaz** » ven. 20 janv. 2012 - 13:05

En effet, ca fait tout drôle... surtout pour aller récupérer la roue partie dans le paysage en pleine nuit

La j'aurais été en afrique je serai resté planté; 4 roues 3 boulons... on fait comment??? Ben on démonte autre chose pour récuperer un boulon un peu pareil et on repart direction l'oasis a boulonaille... tout en faisant des incantation vaudoue pour qu'on y arrive...

A pas peur!!

jolacrasse · Message par **jolacrasse** » ven. 20 janv. 2012 - 18:20

Djidane57 · Message par **Djidane57** » ven. 20 janv. 2012 - 19:23

103P: Gné ? Tu parles d'écrou goupillé alors toi, parce que je laisse jamais ma caisse ressortir du garage avec ce truc la serré mollement ...

(enfin je dit mes caisses, mais j'ai pus de tambours ...)

Mais en effet, un conique (j'avais pas lu la partie la

) ça se serre, histoire de pus avoir de jeu, ensuite on goupille, mais ça c'est ce qu'un bon gratte papier de bureau d'études ferait ...

De tête, c'était sur ma vieille wolk's et c'était un système à la con la dedans, j'en suis pass revenu, la garniture était collé sur la piste ... (et oui j'avais pas besoin du frein à main c'est clair) mais c'était clairement pas un conique derrière, et j'ai serré fort