realisation d'un cylindre taillé dans la masse

ben43g · Message par **ben43g** » jeu. 09 sept. 2010 - 23:29

a oui d' accord , je vien de comprendre

je pense que c' est une bonne solution , mais les conduis seront en 2 parties en fait , car si on représente sa comme un tube ( une image biensur ) la partie la plus proche de la chemise sera intégré au bloc central , donc si tu fait 2 coques a rajouter , il faudra des pions de centrage et etre super precis quand tu travaillera dessus car si tu dépasse sa n' ira plus avec l' autre partie

takachi2007 · Message par **takachi2007** » ven. 10 sept. 2010 - 9:12

Tu pourrai peut-être t'inspirer des av3X qui utilisaient un couvercle de transferts rapporté pour fermer le conduit.

http://www.bibliotobec.org/gallery/pict ... tegory/161

lowentity · Message par **lowentity** » ven. 10 sept. 2010 - 12:56

ça donne des idées intéressantes ça....

103peugeot · Message par **103peugeot** » ven. 10 sept. 2010 - 13:03

Lowentity, ta jamais vu les gars qui n'ont pas de renvois d'angle qui perce l'extérieur des transferts a hauteurs des lumières pour passer une lime et agrandir les lumières.

Le tous est reboucher avec un peut d'epoxie

:lol!:

lowentity · Message par **lowentity** » ven. 10 sept. 2010 - 13:13

ça nan, mais j'ai vu des tarés en solex (pléonasme) qui soudent intégralement des conduits de transfert sur les cylindres

(Frank Meneret pour ceux qui connaissent, mon ancien professeur au lycée Joliverie)

après tout, c'est des idées pas si mauvaises en soit

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » ven. 10 sept. 2010 - 17:23

oui j'y avait pensé moi a decouper l'exterieur pour reboucher a l'epoxi avant d'avoir un renvois mais j'ai finalement acheté un renvoi.

Bibliotobec.org

lowentity a écrit :(Frank Meneret pour ceux qui connaissent, mon ancien professeur au lycée Joliverie)

Ce Franck Meneret ? :

http://www.amlgc17.fr/accueil.php

Si c'est lui, c'est un gars super intéressant

lowentity · Message par **lowentity** » ven. 10 sept. 2010 - 19:40

celui là même!

j'en ai appris des choses avec ce gars là! excellent, déconneur, toujours de bonne humeur, nickel, je m'entendais spécialement bien avec lui (passion du deux temps oblige)

Bibliotobec.org

[HS On]Oui il en connait grave un rayon, et il a écrit un paquet de bouquins sur les cyclos, entre autre...

J'ai son bouquin sur le Vélosolex que j'ai trouvé d'occase.

Vous qui êtes dans son coin, vous avez déjà été voir sa collection ?

[/HS Off]

lowentity · Message par **lowentity** » ven. 10 sept. 2010 - 20:24

de mes yeux vu, non, 250 solex de mémoire (en état donc sans compter les autres) une traction je l'ai vu plusieurs fois, et surement d'autres trucs! il a participé à l'élaboration de la formule campus de la joliverie etc... plein de choses ^^ et oui il a écris quelques bouquins, j'en ai jamais lu pour ma part (pas trouvé, c'est con, alors qu'il est tous les jours a 600m de chez moi xD)

HS off

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » mer. 06 oct. 2010 - 17:22

il y a t-il quelqu'un qui metrise topsolide sur le forum? parce que je suis blocker pour modeliser les conduits de transfert et google ne veut pas etre mon ami.

briidou · Message par **briidou** » mer. 06 oct. 2010 - 21:58

Pour bien faire, il faut faire simple

Tes pièce à emboiter sont compliqué (chiadé), l'usinage va être long et à la

sortie tes pièces ne seront pas forcément bonne!

Le système avec chemise me parais bien mieux, comme ça tu peut tailler tes

transferts à la fraise boule sans trop de soucis, puis pour l'échappement tu

retourne ta pièce et tu fait ça en balayage,il ne te resteras plus qu'à y

emmancher ta chemise (chemise avec un épaulement ainsi qu'un

système de centrage pour pouvoir démonter et retravailler) !

Attention c'est pas un boulo simple que tu veux faire, et l'ordi ne fait pas

tout il y à un savoir faire à avoir, mais si tu as un usineur qui t'aide c'est

bon !

Bonne chance

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » jeu. 07 oct. 2010 - 17:07

je suis moi même en formation de technicien d'usinage. donc je realise le programme moi même. après je le fait realiser chez quelqu'un d'autre qui devrat s'occuper de la machine. (chez mon patron on a pas le matos adapté). mais le je suis blocker avec la modelisation DAO.

briidou · Message par **briidou** » jeu. 07 oct. 2010 - 21:43

je ne pourrai pas t'aider sur tout ce qui est DAO FAO etc..

Mais ce que j'essaye de te dire c'est qu'il faut que tu face simple pour bien

faire

103peugeot · Message par **103peugeot** » ven. 08 oct. 2010 - 19:14

+1

Mais bon il veut pas

Regarde par exemple se petit moteur de modèle réduit de 26 cc

19 000 tours et 6.5 Cv en version origine et et 7.3 Cv 15000 tr/min en version préparé avec allonge toujours a 19 000

Le cylindre

Et la chemise

Avant que l'on dise oui ces tous petit ces pour sa que sa marche et compagnie. Ces principalement pour montrer que même un truc avec une conception antédiluvienne fonctionne quand même très bien

lowentity · Message par **lowentity** » ven. 08 oct. 2010 - 20:37

ouuuuh ça je kiff 103P! ça c'est des infos que j'aime

d'ailleurs ça me surprend

même pas de recherche de forme dans les conduits, du droit brut de décoffrage!

lié à la plus faible cylindrée peut être? plus on monte en cylindrée plus ça a une influence?

103peugeot · Message par **103peugeot** » ven. 08 oct. 2010 - 20:50

Les versions préparé la il y a retaillage sur les conduits

lowentity · Message par **lowentity** » ven. 08 oct. 2010 - 21:32

aaaahhh, okay, me voilà rassuré! ce qui prouve une nette importance de cette modification (le balayage en clair en faite) passer de 6,5 à 7,3, presque 1 bourrin et SURTOUT à un régime plus faible! le gain en couple est assez important!

krema003 · Message par **krema003** » ven. 08 oct. 2010 - 22:23

26cc 7.3 cv à 15 000 tr et la fiabilité dans tout ça

en tout cas belle pièce

lowentity · Message par **lowentity** » ven. 08 oct. 2010 - 22:45

krema003 a écrit :26cc 7.3 cv à 15 000 tr et la fiabilité dans tout ça

en tout cas belle pièce

étant donné les masses des pièces en mouvement qui sont moindres que sur un 50cm3, et surtout le diamètre et la course qui sont plus petit qu'un 50cm3, la "limite" de fiabilité (on va appeler ça comme ça) est plus haute, donc pour moi ça reste plutôt fiable justement

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » sam. 09 oct. 2010 - 11:05

pour avoir une belle fome de conduit il faut une chemise assé epaisse. se qui me derange devant ça c'est le refroitissement. le contact entre la chemise et la chambre d'eau se fait coment? par une patte thermique?

103peugeot · Message par **103peugeot** » sam. 09 oct. 2010 - 14:20

Le contact chemise cylindre se fait sans rien.

Sur les modèles réduit, la chemise rentre et sort a la main. Sur les bécanes la chemise est rentrés a la presse

Pour la forme de chemise préparé, il y en a pleins le net. Leurs façon de faire est différente de se que l'on a l'habitude de voir, et pourtant sa fonctionne très bien.

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » lun. 11 oct. 2010 - 21:44

finalement en modelisant (30 h de travail sur top solide comme même) je vait faire une sorte de chemise. le probleme c'est que je fait le serrage a conbien? pour que se soit montable demontable plusieur fois ,et avec les 2 piece emmencher sont en alu.

briidou · Message par **briidou** » mar. 12 oct. 2010 - 21:16

le mieux serait de faire un épaulement en haut de ta chemise qui lui rentre en force: 0,015,
et le reste de la chemise avec un jeu de 1:100

Que ta chemise puisse s'enlever avec un des petits coups de maillet .

Tout ça avec une goupille pour le centrage

103peugeot · Message par **103peugeot** » lun. 17 janv. 2011 - 20:03

Gégé, regarde se que l'on trouve dans le commerce pour les Jetski

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » lun. 17 janv. 2011 - 20:15

c'est beau!!!! drole de conduit? ou effet d'optique?

mon projet est un peu en pause. j'ai commencé editer les programme en FAO mais c'est long... j'ai d'autre priorité.