[résolu] Problème de fuite moteur ?

Ralph the Wonder Llama

Bonjour à tous !

J'ai un petit problème sur ma mob (Phénix de 2004, 4660 km, entièrement d'origine) : y'a quelques jours, j'ai changé le robinet du réservoir d'essence et la Durit qui va jusqu'au carbu, ça n'a absolument rien à voir mais curieusement c'est à ce moment là que le problème est apparu. Depuis ce jour, donc, quand je roule, du liquide vaguement noir coule de je sais pas trop où en dessous du moteur, ça tombe sur le pot d'échappement et ça s'évapore avec la chaleur (enfin ça fume, quoi), et ça s'arrête vite après avoir éteint le moteur. Et en voulant démonter les plastiques pour voir, les vis étaient un peu chaudes, il me semble que c'est pas le cas d'habitude, donc surchauffe possible. Pourtant malgré ça la mob tourne impeccable.
D'où cela peut-il venir ?

Merci d'avance pour vos réponses !

zebulon · Message par **zebulon** » lun. 25 juin 2012 - 18:25

vérifie tous les plans de joint, au niveau des joints spis, au niveau des joints de robinet, au niveau de ton carbu, la cuve toussa, si ya pas de l'essence ou du noir qui suinte.

Personnellement, quand ma 51 etais toute d'origine, j'avais aussi souvent du gras sur mon pot, c'etait le carbu qui suintait, cuve pas 100% étanche.

Message par **Rastaf'** » lun. 25 juin 2012 - 18:31

Les cuves plastiques d'origine sur les SHA se déforment pour un rien...
Classique que ca fuie...

Pour quoi as-tu changé le robinet ??? Sur ma 50V le robinet est d'origine et il n'a jamais fuit depuis 1972...

Ralph the Wonder Llama

J'ai changé le robinet parce qu'il avait une fuite, il était tout le temps sur réserve.
Faudrait à l'occasion que je nettoie le moteur pour voir. Mais ça m'étonnerait que ça vienne du carbu, ce qui coule dessous a pas la même couleur que ce qu'y'a dans le réservoir, ça fait plus huile de vidange (juste la couleur, pas la consistance).

zebulon · Message par **zebulon** » lun. 25 juin 2012 - 18:52

Pareil, ça faisait huile dégueulasse, mais c'est que ça suinte, ça coule sur la cuve, le cadre, le ressort moteur, le pot, l'essence amasse toute le camboui qui traine et ça te fait une huilasse bien dégueu sur le pot

Seche bien ton carbu avec un chiffon, et vois ce que ça donne après un peu de temps.

Message par **Rastaf'** » lun. 25 juin 2012 - 19:32

Je confirme : ne pas se fier à la couleur ! l'essence est un tres bon solvant pour tous les cambouis présents autour d'un moteur et sur le cadre !!!

Ralph the Wonder Llama

Si je démonte les plastiques juste après avoir roulé, c'est normal que les vis soient chaudes ?

EDIT : petite nouveauté, j'ai retrouvé un peu d'essence dans la boite à air...

Jef · Message par **Jef** » mar. 26 juin 2012 - 15:57

pointeau?

Message par **Rastaf'** » mar. 26 juin 2012 - 16:17

Oui c'est normal que les vis soient chaudes ! Pas de soucis.

Pour l'essence dans le filtre à air, ou qui fuit par le trop plein du carbu : typique d'un pointeau HS...
Au bout de 8 ans et 6000 bornes, ils ne s'améliorent pas chez Dell Orto...

Ralph the Wonder Llama

OK, donc pointeau à changer ? Ça se trouve tout seul, j'espère, pas obligé de changer le carbu ?
Et mon problème initial de fuite ça pourrait venir de ça aussi ?

zebulon · Message par **zebulon** » mar. 26 juin 2012 - 20:54

Oui ça pourrait.

http://www.la-becanerie.com/scooter/car ... r-sha.html

Après, vu l'age de ton carbu, ça vaudrait peut être le coup de repartir sur un neuf ?

Un SHA 15 coupe 30-35€ en neuf, car souvent ce qui arrive sur les carbus DO, a force de démontage remontage ou serrage de la cuve excessif, c'est que les pas de vis foires.

Ralph the Wonder Llama

Si je change de carbu et que j'en met un plus gros que celui d'origine, sachant que la mob est entièrement d'origine, à part augmenter la consommation ça va changer quelque chose niveau perfs ? (vitesse, accélération, couple, n'importe quoi)

zebulon · Message par **zebulon** » mar. 26 juin 2012 - 21:48

c'est que 1mm ! Pour les perfs je ne sais pas... et la conso, ça ne doit pas etre énorme !

Ralph the Wonder Llama

Nan parce que justement, je me posais la question, quitte à changer le carbu, est-ce que ça vaut pas le coup d'en profiter pour en mettre un plus gros si ça peut me permettre d'avancer un peu plus... mais je voudrais savoir si ça change vraiment quelque chose, sinon je m'emmerde pas, je prends le même.

zebulon · Message par **zebulon** » mar. 26 juin 2012 - 23:03

Tu vas peut être gagner, mais c'est même pas dit que ça se ressente, ça va être plus psychologique

Tu vas le trouver ou le 14/12 DO ?

Ralph the Wonder Llama

J'en sais rien. Demain j'irai faire le tour des garages pour voir ce qu'ils ont, et j'aviserai en fonction de ça.

EDIT : comment je peux savoir quel carbu j'ai actuellement ?

REEDIT : j'ai trouvé par où sortait l'essence :

Flucky · Message par **Flucky** » mer. 27 juin 2012 - 21:58

Suffit de changer le joint-filtre alors ; ou de resserrer la vis

Ralph the Wonder Llama

Elle sert juste à serrer le joint cette vis ? C'est pas une vis de réglage ?

SebSpx 333 · Message par **SebSpx 333** » mer. 27 juin 2012 - 22:57

C'est juste une vis de serrage.

Message par **Rastaf'** » mer. 27 juin 2012 - 23:22

C'est une vis de serrage, elle permet d'orienter la tetine sur laquelle tu branches la durite !

Vérifie le serrage. Si c'est bien serrer faut changer la crépine derrière qui fait étanchéité... Ca va pas péter loin... 1.50€ environ

Ralph the Wonder Llama

Bon bah voilà, j'ai resserré la vis et ça fuit plus !
Merci encore pour vos réponses !