Mbk dakota, probleme de prise de tours

monprojet51 · Message par **monprojet51** » sam. 20 févr. 2010 - 14:43

Bonjour a tous alors, sur la mob de mon meilleur pote(qui m'a confié) on n'a instaler un pot giannelli metal gun-black gun avant d'instaler le pot la mob prenait pas mal de tours, elle a un echap légérement retravailler, une culasse très légérement raboter, et un carbu SHA 14/14 légérement venturiser avec un gicleur de 65, on n'a instaler le pot puis... la mob a fond se (coupe et se ralume) comme une perte d'allumage... on dirait que la bougie ne fait plus d'étincelle pendant un moment trés court... on n'a esayer de regler le carbu... on n'a mis des gicleur de 62(trop pauvre) 65(a peu prés bon) 68(trop riche) et la mob prend encore moin de tour qu'avec le pot d'origine voir pareil... donc voila pour une fois la je séche

j'attend vos réponse et merci d'avance

leburnerfou · Message par **leburnerfou** » sam. 20 févr. 2010 - 14:47

avec le starter, ça donne quoi ?

monprojet51 · Message par **monprojet51** » sam. 20 févr. 2010 - 14:50

J'ai essayer de boucher, de gérer avec la poignet d'accélérateur rien... toujour pareil. C'est pour sa que je pense que ce n'est pas un probleme de carburation, après je me trompe peut étre.

Message par **Rastaf'** » sam. 20 févr. 2010 - 14:51

Le CDI il dit quoi ? Quelle couleur ? Je ne me souviens plus si les Dakota etaient bridées à 6500 rpm ou pas...

Sur Dakota les pots d'origine rebalancent du gaz dans le carbu

Si tu vires le pot d'origine, il faut s'assurer que t'as pas une prise d'air au carbu après...

Cela étant dit, ca depend ce que vous avez fait en "retravaillant"... Si c'est pas de la boucherie, et que c'est bien fait, alors il faut voir le pot : Giannelli c'est fait pour du haut regime en general --> c'est creux en bas !!!

Avec un origine c'est pas une bonne idée : le moteur d'origine a sa puissance à bas regime... Donc le Giannelli est pas top.

leburnerfou · Message par **leburnerfou** » sam. 20 févr. 2010 - 14:52

bon, moi je trouve bisare tout de mème que le 68 soit trop riche.....j'aurais tenté avec un 75 perso, mais si tu es sur que c'est trop riche ok, tous les moulins sont différents.

après, il a aucune prise d'air ton pote ? ni les clapets nikés ?

monprojet51 · Message par **monprojet51** » sam. 20 févr. 2010 - 15:04

Pour le pot le rebalencement des gaz dans le carbu on l'avait virer et boucher, de plus c'est mon ancien carbu de mbk club donc y a pas de prise d'air au carbu,le cdi lui est noir, les clapet on était changer il y a peu(2 semaine) il n'était pas neuf mais en bonne état. Pour la prépa elle a était faite par moi même, j'ai agrandi vers le haut, puis j'ai chanfreiner corectement, il avait un écart de 45° il me semble entre l'admission et l'echap.

leburnerfou · Message par **leburnerfou** » sam. 20 févr. 2010 - 15:08

regarde alors coté allumage si rien n'est hs.... teste sur ton propre 51

monprojet51 · Message par **monprojet51** » sam. 20 févr. 2010 - 15:21

Une petite partie de la platine de l'allumage est casser mais cela fait un bout de temp ! Et sa n'a jamais influer au perf. La on n'a nettoyer le carbu puis on n'a remonter, dans le vide elle tourne bien mais, quand on roule enfaite la mob fait son bruit normal, puis un bruit a moitié sourd.. mais le moteur tourne toujour donc ce n'est pas un probleme d'allumage...

Message par **Rastaf'** » sam. 20 févr. 2010 - 17:59

Le pot n'est pas accordé... Ca te laisse un putain de trou juste sur la plage de puissance du moteur...

T'as pas un autre pot à essayer ???

monprojet51 · Message par **monprojet51** » sam. 20 févr. 2010 - 19:11

Ben pourtant le moteur monte dans les tours des l'accélération puis ensuite y a le probleme... j'ai mon poppy gold mais c'est a peu prés la méme phase d'accord entre les dux pots j'imagine...

Message par **Rastaf'** » sam. 20 févr. 2010 - 19:23

Arf'...
Ca devient compliqué là...

Ce que tu appelles "coupe et se rallume" et "monte dans les tours des l'accélération puis ensuite y a le problème" ce serait pas un symptome de carburation pauvre par hasard ???

Tu dis que ton 68 est trop gros... Sur quoi tu te base pour dire ca ???

monprojet51 · Message par **monprojet51** » sam. 20 févr. 2010 - 19:27

Ben enfaite avec le 68 sa (bride) enfin sa fait comme avec un gicleur trop gros quoi.., et aparament avec le 62 la mob tournerait mieux... mais toujour pas sa... mais je comprend pas avec le pot d'origine on était en 65 et c'était nikel est la faudrais baisser pour avoir un réglage corect ? Bizzare..

tom-tom · Message par **tom-tom** » sam. 20 févr. 2010 - 19:35

Moi je te conseille d'essayer quand même un 75 car ça me parait vraiment petit 62...

Mais bon ce pot sur origine n'a pas une bonne réputation...

leburnerfou · Message par **leburnerfou** » sam. 20 févr. 2010 - 19:49

[quote="leburnerfou"]bon, moi je trouve bisare tout de mème que le 68 soit trop riche.....j'aurais tenté avec un 75 perso, [quote]

oè, ça a été déja dit

écoute-moi

tom-tom · Message par **tom-tom** » sam. 20 févr. 2010 - 19:54

Deux avis identiques valent mieux qu'un !
J'avais bien lu mais recevoir deux conseils similaires ne peut que confirmer et encourager à le faire...

monprojet51 · Message par **monprojet51** » sam. 20 févr. 2010 - 20:07

Ben écouter, on va essayer pusi on en reparlera

je vous tien au courant, encore merci.

monprojet51 · Message par **monprojet51** » mar. 23 mars 2010 - 16:11

Bon je riens au nouvelles, donc enfaite ce n'était pas un probleme ed réglage ni allumage ni carburation, c'était simplement un cylindre a changer...^^
Il manquait du nikasil sur facile 1-1.5cm tu m'étonne que les segment s'usait vite ^^

Bref on lui a coller un nouveau cylindre et sa tourne a 75 tranquille !
Encore merci a tous pour l'aide !
Tchao

Flucky · Message par **Flucky** » mar. 23 mars 2010 - 17:31

A propos de CDI, il faut bien regarder si la résine des fils est noire ou verte, vert = bride

monprojet51 · Message par **monprojet51** » mar. 23 mars 2010 - 17:33

La résine ? La couleur enfaite, si je me souvient bien il sont noir.. Merci encore.