pas d'etincelle a la bougie
pas d'etincelle a la bougie
salut tous le monde
comme je le dit dans le titre je n'ai pas d'etincelle a la bougie ,
j'ai demonté mon allumage qui fonctionné pour changé de bas moteur , quand j'ai fini de remonté mon allumage "calage fini 1.3mm phm " je n'avait pas d'etincelle a la bougie mais je vois mon phare s'allumé quand je tourne mon allumage .
merci pour vos reponces .
@+ seb
comme je le dit dans le titre je n'ai pas d'etincelle a la bougie ,
j'ai demonté mon allumage qui fonctionné pour changé de bas moteur , quand j'ai fini de remonté mon allumage "calage fini 1.3mm phm " je n'avait pas d'etincelle a la bougie mais je vois mon phare s'allumé quand je tourne mon allumage .
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- Technicien
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- Inscription : dim. 06 août 2006 - 11:03
- Localisation : région Centre ++
branche tes masses sur le fer du cadre il ne faut pas de peinture ou graisse entre la cosse et le cadre.
Sinon c'est un alllumage électronique ou à rupteur ?
Sinon c'est un alllumage électronique ou à rupteur ?
Peugeot 102 bien revue :
http://img508.imageshack.us/img508/4903 ... 033rk3.jpg
http://img501.imageshack.us/img501/874/ ... 042fd8.jpg
103 rcx :
http://img293.imageshack.us/img293/9189/p1020331ny9.jpg
http://img293.imageshack.us/img293/792/p1020329dk0.jpg
HM Polini W 46 L; vilo MHR; carter Malossi préparé; allumage MVT variable; vario Omega; carbu 21; pot Doppler ER1; ressort polini (adapté); embrayage + 30 %; pompe Polini; transmi 12*48.
Vive VolksWagen !!!
http://img508.imageshack.us/img508/4903 ... 033rk3.jpg
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à quelques exceptions près la bobine haute tension est en dehors de l'allumage.Rcx-racer a écrit :ah oui que je suis bête , je parlais de la bobine haute tension a l'intérieur de l'allumage
en fait dans l'allumage tu as des bobines qui créent des tensions pour alimenter différents circuits.
dans ce cas celle des feux fonctionne et la masse ne doit pas être dégueu puisqu'il fonctionnent.
celle "basse tension" de l'allumage envoie une tension à la bobine haute tension (qui n'est pas une bobine en fait mais un transformateur composé de deux bobines, un étage "basse tension" et un "haute tension") la transforme en une haute tension suffisamment élevée pour qu'un arc électrique (assez puissant pour traverser 3 à 6 dixième de mélange carburé comprimé) se crée entre les électrodes de la bougie.
il faut donc contrôler la continuité/résistance de tout ce circuit, dans l'ordre:
bobine BT dans l'allumage
capteur
les fils
les deux étages de la BHT
le fil de bougie
l'antiparasite
(chaque élément doit être débranché du circuit lors de la mesure et rebranché après afin de ne pas s’emmêler dans les branchements)
il faudra également vérifier qu'aucun des fils du circuit de "coupe-circuit", s'il y en a un, ne touche le cadre (la masse) de la broche du cdi correspondante au contacteur.
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probleme d'etincelle
bonjour a tous je me présente steve pajot je suis du 44 je rénove actuellement une motobecane 51v pour le plaisir mais je rencontre quelque problème car elle a demarer puis rouler je me suis arrêter pour monter le pot ( tout est d'origine ) et la plus aucune explosion dans le moteur j'ai d’abord penser a la bougie mais non la bougie est bonne ensuite j'ai ouvert la cloche de mon allumage et rien de cramer mais feux s allume mais rien ne veut demare
j’espère être éclairer sur mon problème merci d'avance
j’espère être éclairer sur mon problème merci d'avance
- Flucky
- Modérateur
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- Inscription : mar. 20 sept. 2005 - 10:32
- Localisation : 44 powaaa
Moi j'ai le droit de le dire
C'est ici http://www.ventilxp.com/forumv2/viewfor ... fc2d1f25ed
Merci d'ouvrir un sujet pour ta panne
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