Bar des Motards ⊗ Interdit aux BAR ⊗ ⩾250cm³

[krema003]

je sais pas mais des conneries comme ça on peut en faire avec tous les modèles ou presque!!

[Rastaf']

Je sais bien C'est pour ca que je précisais que c'est une plaisanterie !

Pour tout te dire un pote à moi me vendait son TDM 900 il y a 2 ans... Ca ne me tentait pas à l'époque, et ca ne me tente toujours pas A la place il a racheté un ZX9-R !!!

Gros avantage du TDM : c'est une moto qui est top pour les grands !!!


103P > c'est pas toi qui conchiait les moteurs Yamaha ???


Pour la réponse : Tas De Merde...

[103peugeot]

Si si j'adore les yam surtout au fond d'une casse

Sont trop torturé les ingé yam. Les solutions techniques sont souvent compliqué pour rien sans compter que la qualité des alliages et des traitements sont bien en déca de chez Honda.

Avantage a yam pour la disponibilité des pièces de machine d'une vingtaine d'année et pour la standardisation a outrance qui fait que le marché de l'ocase est très bien fournit.

Et me balader avec un bidon d'huile pour faire l'appoint sur un 4 temps sa me saoule un peut.

Un pote avec son FZ de moins de 60 000 bornes ne vidange même plus. Il re-remplit le bloc quand le voyant s'allume

Pour le VFR en 800 cc je ne le connait pas contrairement au 750 cc. mais sa ne doit pas être une mauvaise machine.

Didou a le 7 et demie et a largement dépassé les 100 000 bornes sans aucun soucis a part un amorto arrière mort. Comme quasi toute les suspattes d'origine

[krema003]

http://www.leboncoin.fr/motos/161758869.htm?ca=3_s moi je dis dommage qu'elle soit si loin...

[Rastaf']

Merci 103P !

krema > Bonne affaire en effet ! Faut juste nager "un peu" ! Par contre c'est bizarre mais 1991 ce sont les RC36... et la ca ressemble à un RC36II... Il a dut etre refait... Si mes grands parents vivaient encore je l'aurait prise pour les vacances !!!

[krema003]

seul yam que je possède c'est le quad (moteur du xt 350) et jamais eu de soucis!!

il a peut-être un joint de culasse et des joints de queue de soupape à refaire ton collègue!!

[103peugeot]

Krema je ne parle pas de chose vu sur les forums ou rapporté dans les légendes urbaines, mais de concret pour avoir gratté une nombre incalculable de saloperie en tous genre

Les FZ, FZR,.... et autre machine de cette génération sa bouffe de l'huile. Se n'est pas nouveau comme truc.

Pour celle de mon pote, après s'être prit le moteur dans les dents en sortant de révision chez le concessionnaire (boulon partit dans un cylindre), je lui ai refait son moteur.

Son bas moteur a été conservé et le haut remplacé par un autre acheté d'occase "donnée pour 20 000 bornes"

Piston dans les côtes constructeur, cylindre après déglacage OK, jeu piston/cylindre OK, l'intégralité des joints et segmentation neuve, guide et soupape dans les côtes constructeurs, soupape après rodage étanche a une moyenne de -0,4 bars et une moyenne d'environ 12 bars de compression pour chaque cylindre.

Résultat sa bouffé un peut d'huile avant, et après sa en bouffe encore un peut.

La 2 éme FZ que je bricole, sa en bouffé aussi avant et après sa en bouffe encore

Et sa tourne a l'huile moto et non pas l'huile bagnole.

Didou avait fait l'expérience du coup de lime sur un pignon de distribution Yam. En dehors de la denture la lime mordait dans le métal, sur un pignon Honda, a aucun endroit la lime ne voulait mordre.

[krema003]

et c'est vrai ce que l'on dit sur la condensation dans le moteur à froid sur les fz?

http://www.leboncoin.fr/motos/125556687.htm?ca=3_s je ne connaisais pas ce modèle jusqu'a maintenant

[bender29]

base du moteur bandit si je dis pas de betise

[krema003]

c'est ce que j'ai lu c'est quasi introuvable car détroné par le vfr à l'époque tout ça à cause de son look

ça sort 100 bourrins et tartine soit disant à 245km/h

[bender29]

je dirai plutot que question 600 sport a l epoque tu avais le cbr une reference
la fzr en 94 qui lui avait fait de l ombre et le zzr et rf etaient plus typés route niveau position/confort
par contre je vois pas ou le vfr lui a fait de l ombre...

[krema003]

toujours est-il que ça a été un bel échec commerciale!!

[louprider]

l'inculte ce Krema !!!!!..."je connaissais pas le modèle"..............


Rastaf: tapes plutot dans les derniers 750VFR De mémoire les 800 sont "chiants" à l'entretien ( vérif par Boardy ?)
en carénée, tu peux p'tet taper:
-chez Kawa sans forcément passer par la case ZXR, genre 1100 ZZR
-chez Suz, les B12 en semi-carénée
-chez Honda, les 1000 CBR-F
-chez Yam, les 1000 T-Ace

[cooldedeman_3]

Un 750 stinger?
J'adore la ligne un peu mastoc avec un garde au sol assez bas...
De se que j'ai pu lire, le moteur est plutôt fiable, mais qu'il avait la particularité de fonctionne a une température basse ( 70 degré), les deux tuyaux qui prennent l'air en façade ne sont pas la pour nourrir le moteur comme le système ram air sur la zxr, mais pour refroidir la culasse!

[krema003]

inculte inculte on en apprends tous les jours hein et puis c'est pas une bécane que je trouve très belle avec son gros cul de bat mobile de la même époque je préfère un vfr ou un bandit

[Boardzero]

Au niveau des carénages faut s'armer de patience sur la 800, ça va un poil mieux sur la 750 c'est vrai.
Après niveau entretien, je ne peux pas trop dire, j'ai fais que du 800 en "grosse révision" (jeu aux soupapes etc...) et le 750 j'ai juste démonté deux trois trucs et révision basique.

[bender29]

rastaf j ai peut etre ce que tu recherche...
800 vfr vtec, abs, 60000kms. sort de revisions.toujours entretenu chez honda. plaquettes neuves. kit chaine 12000. pneus 50%...
(mon grand frere est en region parisienne)

[103peugeot]

ABS, va s'embourgeoiser le père Rastaf.

Dnas quelque temps il songera a une BM

[Flucky]

BM, j'aimais pas du tout.

Et puis il y a quelques mois, j'ai essayé le K 1200 RS d'un pote en full, du coup, si j'avais les moyens...



Ce qui me retient en fait, c'est ça :

[103peugeot]

Les BM sont de très bonne machine, peut être pas avec les sport GT de la gamme mais avec les autres les proprio deviennent con ou alors se son des cons qui les achète.

Jamais de merci quand tu te serre pour les laisser passer, ni rien. En gros ces pousse toi et laisse passer dieu

___________________________________

Je vient de me faire engueuler après m'être fais chier a régler une machine.

Car elle a pas de trous a l'accélération

Sois disant que ces normal que sur un 4 temps d'avoir un trous si l'on accélère d'un coup. Il faut accélérer lentement sinon ces trop dangereux

[alchemist18]

Je vient de me faire engueuler après m'être fais chier a régler une machine.

Car elle a pas de trous a l'accélération

Sois disant que ces normal que sur un 4 temps d'avoir un trous si l'on accélère d'un coup. Il faut accélérer lentement sinon ces trop dangereux

Sérieux ? Mais où ça ? A ton boulot ? C'est quand même dingue ça !

[Rastaf']

Loulou > En effet pour diverses raisons je pense taper sur du 750 !
1100 et 1200 ca fait top gros pour tourner en banlieue parisienne... Et sur petites routes aussi...
Le 1000 CBR-F des annees 90 j'en ai parlé ! Au top cette machine à l'époque ! Mais ca reste un poil lourd, et moins jouer que le V4.... Bref toujours un problème de compromis

Le T-Ace j'ai un pote qui veut acheter ca... Ca reste du Yamaha... On verra bien ce que l'avenir dira, mais je pense que je lui ferai les fesses avec mon VFR


Le Stinger j'en ai roulé un il y a quelques mois... Que du bonheur, mais ca fait mal au dos Et puis en trouver un en bon etat c'est une mission...


Bender > Merci beaucoup pour ta proposition !!! Je vais chercher plus du coté des 750 pour cause de budget...
ABS+VTEC c'est trop recent pour moi : l'entretien est moins facile...
J'ai vu mon assurance, un 800 me couterait trop cher à assurer, un 750 ca va encore...

Donc je suis en train de regarder les 750...


103P > Béhème, c'est un monde un peu à part, comme Harley... Les mecs se saluent entre eux, mais ne regardent meme pas les autres... Je n'apprécie pas non plus...
Le jour où j'ai les moyens je m'achete une S100RR Je l'aime bien celle-là !
Concernant le réglage des moteurs, j'aurais plus confiance ne toi qu'en certains concessionnaires Si il veut des trous à l'accéleration il n'a qu'à le régler lui meme son moulin

[krema003]

un moteur plein partout je serais heureux comme un pape après faut se modéré c'est comme en bagnole

rastaf bon courage pour tes recherches!!

[wargmy]

Ca y est le DR à tourner ! petit tour au cente ville niquel !

j'ai des réglages carbu à faire, je pense que ça se règle comme une mob non ?

Juste quand j’accélère a fond sur des routes sinueuses l'embrayage se met a cirer. De la même manière que si c'étais moi qui le fessais.
Ressort d'embrayage hs ?

[cortex73]

Vérifie ta garde à l'embrayage on ne sait jamais et voit s'il y'a une possibilité de réglage, sinon...tu seras peut être bon pour changer les disques garnis au moins, à voir.

[Rastaf']

je pense que ça se règle comme une mob non ?

Arf' gaffos... Un 4T ne répond pas comme un 2T... Pour les réglages c'est presque l'opposé l'un de l'autre...
Un 2T tourne mieux en etant un poil pauvre, alors qu'un 4T tournera mieux un poil riche... 103Peugeot pourra bien mieux te conseiller pour ce genre d'opération !

[Motobec'man]

Bonjour ces gens, un petit passage pour vous montrer ma nouvelle machine que je suis allé chercher ce midi :







Je vais me monter sa en SM, sa veut bien se passer !!

[cooldedeman_3]

c'est un gros 500 cr ?

[bender29]

oui
de 89 il me semble...

[cooldedeman_3]

roooohhhhh lalaaaa......

ps: homologuer ?