Ventilxp.com

Au marteau, ouais j'ai bien failli le faire

Raoul, tu as raison, je ne risque pas grand chose à essayer c'est vrai !

Alors je viens d'enlever le segment du bas, et, pris d'un doute, j'ai observé par la lumière d'échappement en bougeant le piston. J'en suis venu à la conclusion que mettre un seul segment sur un piston double gorges n'est à mon avis pas possible (et je dis bien "double gorges", donc entend...

J'y avais bien pensé, ça ne doit pas être plus risqué qu'avec un piston mono segment de conception, je vais peut-être effectivement l'enlever, j'ai l'impression qu'il force encore un peu.. En attendant moteur presque remonté, boîte à kick posée et fonctionnelle, quoi que le kick remonte très mal... ...

Bien bien... Il ne s'agit pas d'une métaphore bande de gros dégueulasses :lol: J'avais un cylindre mbk liquide sans piston. Celui ci est repéré "L". J'ai donc réussi à trouver un piston côte L chez Maugere. Réception, c'est un silempe, à priori pièce d'origine. Le piston rentre impeccable,...

Je dois en avoir un mais je n'y connais personne. Je renseignerai un Scx de 0,6, c'est ce que j'arrive à trouver sur les forums moto. Une hyper sport c'est en moyenne 0,45, une sportive 0,55. Moi c'est un "roadster", OK c'est la version S mais j'en prends plein la gueule à partir de 120......

Hello ! Dites moi les tarmo, je compte "débrider" mon 1300 cbs, en changeant les cornets d'admission. Mais j'aimerais chiffrer le résultat, et compte me servir de perfexpert. J'ai les données concernant les ratios de rapports, de demul finale, poids. Manque le Rcx, avec moi dessus c'est un...

Ah ben tiens, j'ai vérifié celui qui traine chez moi, c'est un 229. Dommage, il manque une lettre :mrgreen: Mais si le 229 c'est un 512,pourquoi ce n'est pas marqué 512 :roll: Manque le piston d'ailleurs, comment savoir lequel prendre exactement ? (côte) Edit : sur mon cylindre, à l'extérieur j'ai u...

bien vu ! J'avais pas fait gaffe dis... Photo trouvée sur mobcustom.

Pour le vilo spx, je ne suis pas sûr qu'il y ait de question à se poser, il n'y a qu'un seul type de cône, non ?

Mais attention, piston pour cylindre fonte, il y a une histoire de segment pas forcément compatible avec nickasil, enfin il me semble... Tous les segments sont compatibles avec le Nikasil, fonte, acier, fonte chromée. Les premiers s'useront plus vite que les derniers. Ah d'accord, c'est bon à savoi...

http://nsm07.casimages.com/img/2017/04/22//mini_17042206213222726414995013.jpg http://nsm07.casimages.com/img/2017/04/22//mini_17042206205022726414995011.jpg Mais attention, piston pour cylindre fonte, il y a une histoire de segment pas forcément compatible avec nickasil, enfin il me semble... Voil...

Je veux bien mesurer mon piston polini que je viens de recevoir, mais avec mon pied à coulisse je n'obtient jamais deux fois la même mesure précisément. Et je crois que ça ne se fait pas au pied à coulisse en plus

Voilà, tout comme moi ! C'est pour ça que je fini par me demander si ce n'est pas une légende urbaine (je sais bien que non, c'est une façon de parler). Même sur cette photo, on peut pas dire que ça saute aux yeux la différence... http://www.kirikoo.net/images/7Kro-1-20100926-141139.jpg Je pense que...

Je relance ce sujet, car malgré tout je ne pige pas : J'ai deux moteurs de 103 qui avaient un allumage à rupteur, avec bobine ht interne. J'y ai mis sans problème un allumage Peugeot électronique. Donc j'avoue que cône électronique ou cône rupteur, je ne pige pas où est la différence... J'ai pourtan...

D'accord. Je vais voir si mon robinet n'est pas bouché et tester le débit après filtre. Cela dit si mon robinet est propre, que puis-je faire de mieux ? Je trouve des robinets "gros débits", mais pas forcément adaptable (beaucoup de mecaboite). J'ai un réservoir de tondeuse auto-portée qui...

Merci Flucky pour ta réponse. Alors un truc facile à faire, et au moins on est fixé : la mesure. J'ai un débit au robinet de 120ml/minute . Ça me semble plus qu'assez. La vérité est ailleurs... Je referais un essai sur route en enlevant le bouchon d'essence, voir aussi l'émulsion comme Braceletti le...

David : exact, on a tendance à l'oublier, et moi même l'ai fait une fois rentré au bercail... Braceletti : je dis depuis toujours que la mécanique a une âme. Mais là, serait-elle allé au diable ?? Bon sans rire, je le suspecte aussi un peu le débit du robinet. Je l'ai même testé. Ça coule, mais ça v...

Alors alors... Par où commencer... Devrai-je le dire ou passer directement au ban à vie :roll: Bon et ben je balance : JE SUIS UNE BUSE :evil: :twisted: C'est sûr qu'en montant l'aiguille par dessus la coupelle en plastique blanc, ça faussait quand même vachement la donne... Maintenant je suis oblig...

Alors on oublie, pour l'instant :mrgreen: Ce qui est bien chez dell'orto, c'est que tout ce qui est calibré est noté, à la différence d'une copie chinoise (pas si mal que ça d'ailleurs, enfin celle que j'ai). C'est comme ça que j'ai pu vérifier que mes flotteurs faisaient 4g, et que mon boisseau éta...

Dites les enfants, j'ai une question qui me vient :

Le fait d'avoir poser un cylindre à 3 transferts à l'embase sur des carters 2t peut me causer ce genre de problème (fumée importante)? Je pense à un mauvais balayage du coup).

Je ne la connais pas, je ne peux pas dire. En revanche mes lamelles sont badgées malossi.

Faut que je prenne le temps de m'y remettre...

Ouais tu dois avoir raison. En plus c'est bien plus sympa visuellement

Oui j'ai vu lors d'un démontage : la pâte était, après quelques mois, comme encore fraîche, môle et friable. J'envisage soit un joint carton, soit repasser en pipe normale avec clapet plat (polini quand même, pas trop bridé). J'avoue que sur mon moulin, même si je remets mon malossi fonte, une boîte...

Hello ! Merci à tous pour vos messages ! Bon entre deux pleins pour la tondeuse, j'ai regardé (très) vite fait. J'avais du dégraissant à sec en bombe, j'ai vaporiser partout. -Joint de culasse OK. -joint d'embase ok -spi OK (facile pour le vario en prise directe, un peu moins pour L'allumage) Par co...

Disons que je me souviens avoir ré-utilisé un vieux joint (par chez moi si tu veux du neuf, c'est internet et puis c'est tout), qui était un peu pelé sur l'extérieur. Peut-être pas ça, mais à voir.

Hummm :? C'est vrai que maintenant que tu le dis mon JC n'était pas joli joli... Pour résumer, je vais donc tester l'étanchéité avec les techniques que vous m'avez donné, voir le niveau de cuve (qui doit être de combien ? J'ai lu 16mm ?) et changer mon joint de culasse. Pas ce week-end (mon annivers...

Bon... Eh bien j'ai l'impression d'être quitte pour un redemontage complet quoi...

En principe oui, mais je ne peux pas l'affirmer. A moins que la lamelle qui ne colle pas complètement soit un réel problème ? J'aurais tendance à penser que non (ça doit plaquer quand le bas moteur est en pression non ?)

Salut tu as verifié si tu as pas de prise d'air? Non, pas encore :oops: En phbg Le gicleur de ralenti C'est entre 40 et 55 Le gicleur principal de 80 à 110 L'aiguille W6 pour grosse config poussée quî a besoin d'un gros débit de carburation W7 pour la moyenne W8 pour des reglages plutot pauvre et é...

Hello, Bon les amis, quelques news. J'ai reçu mes aiguilles et mes gicleurs de ralenti. Marrant d'ailleurs de noter que je me suis bien planté, ce que je croyais être un GR était en fait le gicleur de starter. Pas bien grave puisque celui ci est également en 55... Donc mes points de repère sont touj...

Quels vieux