Moteur G2 complet

gel · Message par **gel** » mer. 26 janv. 2011 - 20:46

Voici une photo du moteur complet que je vais remonter dans l'hiver

Les carter et cylindre sont en cours de fraisage...(porté de roulement et jupe du cylindre).

rems · Message par **rems** » mer. 26 janv. 2011 - 21:02

tu veux aller sur la lune ?

david1973 · Message par **david1973** » mer. 26 janv. 2011 - 21:06

la belle came !!!!!

gel · Message par **gel** » mer. 26 janv. 2011 - 21:16

rems a écrit :tu veux aller sur la lune ?

Why not...

david1973 a écrit :la belle came !!!!!

Merkii

lowentity · Message par **lowentity** » mer. 26 janv. 2011 - 21:48

pourquoi tu fais usiner les portées de roulement? elles sont dans le sac?

gel · Message par **gel** » mer. 26 janv. 2011 - 21:55

lowentity a écrit :pourquoi tu fais usiner les portées de roulement? elles sont dans le sac?

Pour mettre du 6204 et non du E20, elles sont bonnes mais je reprend la profondeur à 14 mm au lieu de 12

maxoum · Message par **maxoum** » mer. 26 janv. 2011 - 22:08

t'a bien raison !
c'est moins chiant ....

gel · Message par **gel** » mer. 26 janv. 2011 - 22:31

maxoum a écrit :t'a bien raison !
c'est moins chiant ....

J'ai pas mal hésité avant de prendre la décision, car "toucher" à cette pièce peut dans un sens la dénaturer, mais bon si pour la laisser prendre la poussière sur une étagère...je préfère faire la modif

Message par **DataMAX** » jeu. 27 janv. 2011 - 14:57

Et la jupe du cylindre ? C'est trop fiable actuellement ? T'as prévu un gros budget casse que tu veux solder ?

gel · Message par **gel** » jeu. 27 janv. 2011 - 15:44

DataMAX a écrit :Et la jupe du cylindre ? C'est trop fiable actuellement ? T'as prévu un gros budget casse que tu veux solder ?

?? pas tout compris désolé

je retouche la jupe du cylindre car ce sont des carters un peu "spécifique" ils ont des combles de précompréssion, donc le cylindre ne peut pas descendre complètement.

Je dois enlever 5 mm en hauteur afin d'avoir les plan de joints en contact

Jef · Message par **Jef** » jeu. 27 janv. 2011 - 16:18

meme soucis avec ce haut moteur sur carters giraudo, ca tape dans les combles

Message par **DataMAX** » jeu. 27 janv. 2011 - 16:50

A choisir j'aurai sûrement rogné dans les combles.

gel · Message par **gel** » mar. 01 févr. 2011 - 15:42

DataMAX a écrit :A choisir j'aurai sûrement rogné dans les combles.

Salut Datamax,

J'ai pensé à cette solution aussi, mais difficile de choisir entre "dénaturer" les carter comble ou la jupe du cylindre..?

Mon choix est fait, j'attends le retour d'usinage...

Message par **DataMAX** » mar. 01 févr. 2011 - 20:40

D'un côté tu perds (soit disant) des performances, de l'autre de la fiabilité. Le choix est vite fait pour moi

gel · Message par **gel** » sam. 05 févr. 2011 - 21:26

Moteur en cours de montage

Au passage j'ai récupéré les carters pour les 6204...le top !!

J'anticipe à toute remarques sur l'ordre qui règne dans cet atelier, ce n'est pas chez moi...(peut être dans le cabanon de lowen ??

non je plaisante)

lowentity · Message par **lowentity** » dim. 06 févr. 2011 - 12:04

gel a écrit : J'anticipe à toute remarques sur l'ordre qui règne dans cet atelier, ce n'est pas chez moi...(peut être dans le cabanon de lowen ?? non je plaisante)

niahniahniah

gel · Message par **gel** » dim. 06 févr. 2011 - 20:42

J'ai profité de monter le BM pour vérifier quelques points notaments:

les diagrammes qui donnent avec un squich de 0.35mm (qui va passer à 0.5)
201° echap / 135° laté / 141° admission

Va donc falloir trouver le pot qui s'accorde avec ces diags...pour un carbu de 19 (possibilité de monter un 28)

rems · Message par **rems** » dim. 06 févr. 2011 - 20:47

il faut de sacré joints spis sur ces carters

gel · Message par **gel** » dim. 06 févr. 2011 - 21:03

rems a écrit :il faut de sacré joints spis sur ces carters

Viton en 30x20x5

KEYZ · Message par **KEYZ** » lun. 07 févr. 2011 - 19:53

le top comme pièces, t'as d'quoi t'occupé les weekends en mise au point et essai là

gel · Message par **gel** » mar. 08 févr. 2011 - 21:15

Voici la jupe avant rabotée de 5mm à la fraise, il en reste pas mal encore...donc niveau fiabilité le piston devrait être pas mal guidée :

gel · Message par **gel** » mar. 08 févr. 2011 - 21:16

gel a écrit :J'ai profité de monter le BM pour vérifier quelques points notaments:

les diagrammes qui donnent avec un squich de 0.35mm (qui va passer à 0.5)
201° echap / 135° laté / 141° admission

Va donc falloir trouver le pot qui s'accorde avec ces diags...pour un carbu de 19 (possibilité de monter un 28)

Personne n'est choqué par l'annonce de mes diags ?? Etonnant...

rems · Message par **rems** » mar. 08 févr. 2011 - 21:17

60° pour un moteur gueulard , normal non ? ^^

gel · Message par **gel** » mar. 08 févr. 2011 - 21:26

En fait je pensais plus aux laté inférieurs à l'admi qui fait un peu polémique sur mon blog.

Sinon les 201° fait aussi un peu peur ...de se que j'en ressent.

cril65 · Message par **cril65** » mar. 08 févr. 2011 - 22:23

En meme temps du g2 c'est pointu comme moteur

Jef · Message par **Jef** » mar. 08 févr. 2011 - 22:36

si je trouve ca bizarre moi, mais comme j'ai pas monté le mien je peux pas te dire :s

tu es bien en course 39.7?

maxoum · Message par **maxoum** » mar. 08 févr. 2011 - 23:10

gel a écrit :En fait je pensais plus aux laté inférieurs à l'admi qui fait un peu polémique sur mon blog.

Sinon les 201° fait aussi un peu peur ...de se que j'en ressent.

faut faire avec ! ou tourner l'embase ...
j'ai 202 / 204 sur le fxc suite à une petite boulette de prépa .... (j'ai tourné en haut au lieu d'en bas ....)
ça va être la galère pour la mise au point du vario, de l'embrayage et surtout de la transmission finale

après, faut calmer un peu le truc avec un bon pot + éventuellement un allumage à rotor externe (ça assoupli , comme du mir laine).

OizO · Message par **OizO** » mar. 08 févr. 2011 - 23:14

Beaucoup de très bon moteur sont au dessus de 200. dépasser 210, la c'est critique. être à 203 sa peut être extrêmement bien !

TEAM-MIR35 · Message par **TEAM-MIR35** » mer. 09 févr. 2011 - 13:14

oué, avec mon G1 open j'étais à 202° pareille sur le G2.

Y'a un gars que je connais qui tourne a 206° avec son G2 open...

Cependant, j'ai jamais vu un moteur avec le transfert arrière plus haut que les latéraux ! Surtout a ce point là...

Jef · Message par **Jef** » mer. 09 févr. 2011 - 13:17

oui mais tout le monde ne roule pas a l avgas math...

j'ai regardé mon europe, car l'arriere plus haut que les lateraux, ca m'a choqué aussi
bah ouais, c'est le cas !

il me semble que les karts ont ce type de transferts (arriere + haut)

Ventilxp.com

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