Conception banc de puissance freiné

bretzel_59 · Message par **bretzel_59** » mer. 28 juil. 2010 - 23:21

Bon après avoir présenté le scoot suralimenté par un compresseur roots, je vais vous parler de mon moyen de reglage de l'injection programmable, mon banc de puissance.

au programme (soft maison):

mesure couple, vitesse, température ambiante, eau, air d'admission, pression atmosphérique, hygrométrie, pression culasse (dans le future), pilotage électrique de l'accélérateur, du frein, etc tout ce qui est possible et imaginable grâce a une carte d'acquisition assez costaud.

Le banc sera destiné (sans parler du moteur du scooter) au réglage de moteurs de karting, et sera du même style qu'un rotronics dynakart. c'est un dire moteur monté sur le banc qui entraine le frein accouplé à un morceau d'arbre de kart via couronne et chaine.

le dynakart en question :

Ralentisseur electromagnétique
avant révision :

fraichement rénové :

Dérouaillage par electrolyse, peinture, changement joints roulements graisse etc...

Le frein est alimenté en 24 V et est capable de consommer 130 A sur 4 couplages de bobines. étant donné que je serai capable d'avoir un couple de freinage de 500Nm avec un seul couplage soit une conso de 30 ampére, je me suis orienté pour l'instant vers un transfo reddressé 220/24V 40A et un hacheur 24V pour faire varier le couple de freinage.

le hacheur :

Capteur de force pour mesurer le couple moteur

Un début d'armoire électrique :

Bon c'est un condensé de ce que j'ai fait pour l'instant. je viens de finir de remettre en état le frein, je vais attaquer le chassis maintenant. la partie logicielle est bien attaquée aussi.

103peugeot · Message par **103peugeot** » jeu. 29 juil. 2010 - 9:48

Et pour le refroidissement du Telma tu a prévu quoi ?

cortex73 · Message par **cortex73** » jeu. 29 juil. 2010 - 11:59

Pour le capteur de pression culasse prévois bien le budget...

bretzel_59 · Message par **bretzel_59** » jeu. 29 juil. 2010 - 12:08

Même si je passais un moteur de 50cv je n aurai pas besoin de plus que le refroidissement
par les rotors. On peut passer 600cv maxi la dessus. Le frein du rotronics peut dissiper 40kw en continu et 70 sur deux minutes. Alors celui la...

bretzel_59 · Message par **bretzel_59** » jeu. 29 juil. 2010 - 12:10

cortex73 a écrit :Pour le capteur de pression culasse prévois bien le budget...

Oui c est pas donne mais il me semble que pour 300 euros on peut avoir un piezzo a monter sous la bougie.

cortex73 · Message par **cortex73** » jeu. 29 juil. 2010 - 12:19

Pour 300€ ça m'étonnerais que tu es quelque chose de potable, enfin je n'en ai jamais entendu parler, tu as un lien ou quelque chose?

Les bougies instrumentés coûtent 10X plus cher et il faut l'acqui rapide qui coûtent au moins autant. Et aussi un codeur angulaire sans quoi la bougie instrumentée ne sert à rien.
En gros pour du bon matos c'est 10 000€...

bretzel_59 · Message par **bretzel_59** » jeu. 29 juil. 2010 - 12:27

Je ne parle pas d' une bougie instrumentée. C est sur que c est hors de prix. Je n ai pas d' adresse c est en discutant de ça avec un préparateur que j ai su combien il payait ça. J utilise un codeur incremental 1000pts par tour qui peut être pousse a 4000 en utilisant les fronts montants et descendants. Il est branche sur un des compteurs de la carte qui possède une horloge de 80MHz. Les entrées Ana ont une fréquence d' echantillonage de 250kHz. Je pense que ça devrait suffire.

103peugeot · Message par **103peugeot** » jeu. 29 juil. 2010 - 12:57

cortex73 a écrit :Pour 300€ ça m'étonnerais que tu es quelque chose de potable, enfin je n'en ai jamais entendu parler, tu as un lien ou quelque chose?

L'anneau sous la bougie est un compteur de déto pas un capteur de pression culasse. Pour 300 € tu peut effectivement te dégotter un tel systéme

Pour instrumenter sur la pression a l'intérieur de la culasse et compagnie, je dois avoir les tarif de chez kiestler ans mon bordel. Pour financer se genre e chose par contre, tu peut commencer par vendre ta bagnole

cortex73 · Message par **cortex73** » jeu. 29 juil. 2010 - 13:22

Il me semblait bien aussi qu'à 300 ça ne pouvait être que pour la déto, surtout qu'un anneau sous la bougie qui ne serait pas en contact avec les gaz de la chambre pour mesurer la pression ça ne doit pas être facile.

Comme il veux passer plusieurs moteurs, il faudra obligatoirement une bougie instrumentée.

bretzel_59 · Message par **bretzel_59** » jeu. 29 juil. 2010 - 13:36

L anneau sous la bougie permet de mesurer une pression. On applique une pression de serrage et celle ci diminue lorsque la pression dans le cylindre augmente. Non ?http://www.ngkntk.co.jp/english/product ... s/gps.html

De toute façon ce n est pas le plus important c est un plus ça. faisable ou pas ça ne remet pas en question la nature du banc. Je ne me focalise pas la dessus en ce moment, je le ferai si j ai l occasion de trouver un capteur de la sorte.

Flucky · Message par **Flucky** » jeu. 29 juil. 2010 - 13:53

Une vraie sonde de pression, ça tourne plutôt autour des 1000€

103peugeot · Message par **103peugeot** » jeu. 29 juil. 2010 - 16:24

Le capteur est une chose, se qui va couter encore plus chère ces l'électronique qui va analyser se que reçoit le capteur

bretzel_59 · Message par **bretzel_59** » jeu. 29 juil. 2010 - 17:45

J utilise du matériel de chez national instrument. Je ne me soucis pas trop du matériel qui va recevoir le signal. A la limite il faudrait peu être (surement?) le conditionner.

103peugeot · Message par **103peugeot** » jeu. 29 juil. 2010 - 19:57

Je parlait de l'elec et du capteur de pression culasse

bretzel_59 · Message par **bretzel_59** » jeu. 29 juil. 2010 - 20:13

103peugeot a écrit :Le capteur est une chose, se qui va couter encore plus chère ces l'électronique qui va analyser se que reçoit le capteur

ben je pensais avoir compris que tu parlais de la carte d acquisition ? non ?

bretzel_59 · Message par **bretzel_59** » lun. 02 août 2010 - 12:29

petit accouplement entre frein et arbre de kart... ça passe 500Nm

Avec la demultiplication que j'ai choisi, pour un rotax max par exemple j'ai beosin de faire passer 170Nm. ca devrait aller.

bretzel_59 · Message par **bretzel_59** » mer. 04 août 2010 - 20:26

Le châssis avance doucement.

cortex73 · Message par **cortex73** » ven. 24 sept. 2010 - 13:43

Des nouvelles de l'avancement?

bretzel_59 · Message par **bretzel_59** » mar. 28 sept. 2010 - 14:38

Ca prend son temps mais oui. un peu de feraille à usiner pour monter le frein sur ses paliers. La platine pour fixer les moteurs est usinée (pas tout a fait terminée) j'espere faire faire ca rapidement et en attendant je bosse sur le logiciel pour piloter tout ça et faire l'acquisition de données.

bretzel_59 · Message par **bretzel_59** » jeu. 30 sept. 2010 - 16:33

un peu de dessin mais je n'y ai pas retouché depuis quelques semaines

il n'y a rien de compliqué dans ce que j'ai fait pour l'instant mais voilà un début d'interface (mais au moins tout ce qui est là est fonctionnel)

bretzel_59 · Message par **bretzel_59** » mer. 20 oct. 2010 - 16:48

Des petites babioles

cril65 · Message par **cril65** » mer. 20 oct. 2010 - 18:55

sympa tout ca

cortex73 · Message par **cortex73** » jeu. 21 oct. 2010 - 2:48

Ca me fait penser qu'il faut que je m'y mette à Labview!

rems · Message par **rems** » lun. 25 oct. 2010 - 16:12

donne des news dès que t'en à l'occaz

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » lun. 25 oct. 2010 - 16:46

j'ai trouver sa:
http://www.soft-engine.org/pagine.web/f ... cost01.htm

tout en bas de la page il y a un soft et un acquisiteur de donné.

quelqu'un a une idée de se que sa donne se truc?

103peugeot · Message par **103peugeot** » lun. 25 oct. 2010 - 16:51

Se truc

Soft engine produit des logiciels et des bancs depuis quelques années quand même, ces juste la référence en Italie

Le truc est toujours le même ces le tarifs. Et a cela il faut encore ajouter le rouleaux

Gégé faut te mettre a l'anglais

http://www.sportdevices.com/dyno/sp1.htm

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » lun. 25 oct. 2010 - 17:03

si j'ai bien compris se qui est ecrit c'est du plug in play se que ton montre 103P. et le tarif n'est pas très exessif quand on voit le pris que mettre certain gars dans un moteur.

se qui me fait peur avec se genre de matos ces la mise en place. l'electrique c'est pas trop mon truc.

103peugeot · Message par **103peugeot** » lun. 25 oct. 2010 - 17:05

Le kit Softengine est aussi du plug and play. Comme toujours il faut le rouleau.

Le branchement ces un capteur inductif avec un bossage, exactement comme l'allumage a Amede

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » lun. 25 oct. 2010 - 17:10

un rouleau j'en est un. j'ai juste a lui remettre des roulement. c'est le rouleau d'un vieux banc d'essai a cadrant des années 90.

j'avais compris pour le captage il y a un schemas. se qui me fait peur c'est plus le cablage electrique et ensuite bien reussir a aquir les donné. après peut etre qu'avec la chose dans les main sa va tous seul.

103peugeot · Message par **103peugeot** » lun. 25 oct. 2010 - 17:12

Apparemment tu te sert souvent d'un rotronics, pourquoi t'emmerder a en monter un chez toi.