Ventilxp.com

salut
en fouillent un peut j'ai trouver comment fabriquer un bicylindre,,a vous de juger:

http://mobokaz-47.over-blog.com/article-24172287.html

ils montrent pas vraiment comment le monter , le mieu serais de savoir comment il font pour le vilo , hors j' ai quelques photos qui pouraient vous éclairer ( par contre sa parais relativement " a l' arrache " )

http://img190.imageshack.us/gal.php?g=img1656g.jpg

envoi c'est toujours sa de pris

ben43g a écrit :ils montrent pas vraiment comment le monter , le mieu serais de savoir comment il font pour le vilo , hors j' ai quelques photos qui pouraient vous éclairer ( par contre sa parais relativement " a l' arrache " )

>>>>> http://img190.imageshack.us/gal.php?g=img1656g.jpg <<<<<

ta pas tout lu

a oui merde

mais sa déchire sa race ton truc là!!!

Ce n'est pas si mal fait que ça. Ya juste l'équilibrage qui doit être foiré, mais à part ça c'est relativement bien conçu.

En envoyant ça à une firme pour le faire équilibrer dynamiquement ça doit pouvoir le faire après.
Y'a plus cas ête trèèèèèèèèès motivé :p .

moi je trouve sa bien fait fallait quand même y penser!!et j'ai vu une vidéo le gars il a 4 cylindre

il y a aussi la technique d'un conne mal et d'un conne femelle dans les queus de vilo. une fois monter correctement a la presse avec une clavette en guise de centreure pour avoir les 180 c'est nikel.

mais il font ça avec un alumage rupteur donc après observation de mon allumage éléctrique jme suis rendu compte que on pouvai metre jusqua 5 cylindre,,"inutile" mais impréssionant!!!

moi j'aimerais bien en entendre un tourner de moteur comme ça!

On peut faire l'allumage pareil avec un Moryama.

L'allumage de mon projet 3 cylindres (Mobyx H2, mais c'est un secret) sera fait avec un allumage Peugeot, dont les bobines sont à 120°

Flucky a écrit :On peut faire l'allumage pareil avec un Moryama.

L'allumage de mon projet 3 cylindres (Mobyx H2, mais c'est un secret) sera fait avec un allumage Peugeot, dont les bobines sont à 120°

H2, c'est 750... H1 = 500, S3 = 400, S2 = 350, S1 = 250
Mobyx S0 = 150

V'la une nouvelle appellation à intégrer au catalogue Tobec

vieille-canaille a écrit :

Flucky a écrit :mon projet 3 cylindres (Mobyx H2,

H2, c'est 750... H1 = 500, S3 = 400, S2 = 350, S1 = 250
Mobyx S0 = 150

il a aucunement parler de 150 cc ?
3 cylindre de 250cc sur un mobisque

84cc sur un mob, je demande à voir...

c'est pour chercher la petite bete
mais en d50 + vilo en course 44 xD

Ca sera donc un S0, encore que la connotation 0 soit un peu négative, mais bon ...

Flucky a écrit :Ca sera donc un S0, encore que la connotation 0 soit un peu négative, mais bon ...

ou alors s0.5 pour un moteur spécial

un mobyx 3 cylindres, fantastique projet

pour l'accouplement, il y a aussi l'option trés anti-mécanique du manchon entre les deux queues de vilo (les dits vilos étant percés de part en part pour recevoir une vis les fixant au manchon...)

comme sur la trés connue 88 blanche, si mes souvenirs sont bons...

sinon, quitte à y passer du temps, le plus efficace reste la création d'un carter "sandwich", comme sur les suz' GT , avec des demi vilos usinés ayant chacun leurs roulements respectifs...

ou bien, comme sur la rg 500 gamma, un moteur en "carré", ou chaque banc de 2 cylindres entraîne un arbre intermédiaire... soît deux moteurs de meule reliés ensemble, l'un derrière l'autre, dans le cas présent

probablement le plus simple à mettre en oeuvre, le plus facile à caler (avec une chaîne par exemple) mais assurément le plus laid

Je pensais utiliser ce genre d'accouplement

accouplement1

accouplement2

accouplement3

ca va te faire un moteur de 2m de large :s

mais pourquoi des accouplements avec amortissement ???

ca va pas faciliter le calage de l'allumage ca ...

matrhack a écrit :ca va te faire un moteur de 2m de large :s

un mobyx "albatros"... plus large que long

je suis d'accord avec vieille-canail. un acouplement avec des amortisseur peu que etre embetant pour le calage même si sa preserve le moteur.

Un gros TIG, une grosse disqueuse et hop

Je pense que c'est avant tout pour éviter que le moteur tourne pas rond ..
puis c'est pas comme si les caoutchouc allait s'écraser de 2cm ...

Ca va surtout réduire drastiquement les vibrations, c'est pas de la guimauve non plus

de toute facon qui tente rien n'a rien.
monte nous sa bien comme il faut fluky pour voir se que c'est un mobyx s0.5.