Pour revenir sur ce que a dit David1973, sachant que le plan de joint de culasse fait un peu moins de 2mm d'épaisseur, et que je vais devoir retirer environ 2,5mm (en comptant les joints d'embase), il vaut mieux que je découpe l'ailette avant ou après le resurfacage ?
La découper après, ça peut permettre d'eventuellement de la garder si elle ne gène pas.
Mais du coup je risque d'avoir un plan de joint mal délimité si je laisse l'ailette.
L'enlever ne va pas compromettre le bon refroidissement du cylindre ? (en plus de faire bizarre d'avoir un gros espace entre la première ailette du cylindre et la culasse.
Si je l’enlève il faut que je coupe comme ça sur le trait rouge ?
Et j'ai une question pour les joints d'embase, vu que je mets 2 cales, il faut que je mette 3 joints papier obligatoirement ? (1 entre le carter et la première cale, 1 entre les deux cales, et un dernier entre la 2eme cale et le cylindre ?)
