Haut moteur MG Malossi Diam.39

[KEYZ]

Voilà ce que j'ai récupéré ce weekend, un model de chez malossi assez rare car c'est le premier que je vois, c'est un MG ou du moins, il en a toutes les caractéristiques, sauf qu'il est en 39...38.85 pour être précis, il est à boosters, possède la grande embase, rotule en 38, le cylindre est de 90, la culasse en 39 aussi (rare) est également une MG avec joints de goujons dans la culasse (spécifique au MG) elle est de 88, ce haut moteur était sur un side-car auparavant, il a subi une prépa. à l'embase, les jupes arrières du cylindre ont été raccourci et l'échappement a été travaillé, je vais le restorer, finioler la prépa. et il ira à airsal pour refaire le traitement, je vais lui mettre un piston forgé malossi, celui du kit G2a à barette

[Thithi]

Joli!
Jamais vu auparavant ....
La prépa' a l'air propre . Y'a peut être un petit défaut de symétrie sur le transfert droit(celui à gauche sur la photo) et sur la droite du transfert arrière
Mais c'est peut-être une illusion d'optique....

Sais-tu en dire un peu plus sur ce cylindre?

[Jef]

tiens keyz, j'ai la meme culasse, en 39, de 88, mais sans fixation au cadre.... c'est du mg aussi?

[KEYZ]

Thithi, ouai c'est bien ces défauts là, à affiner, mais aussi l'échappement à aligner et les jupes du cylindres où je vais arrondir les arêtes vive, sinon vous pouvez également voir une vis dans le transfert arrière, elle servait de branchement à la dépression, ce haut moteur était monté avec un tillotson, et Jef oui c'est bien du MG ta culasse

[Thithi]

sinon vous pouvez également voir une vis dans le transfert arrière, elle servait de branchement à la dépression

Ah j'avais pas vu .
Tu sais ce que ca donne comme cylindre?

[louprider]

un "p'tit peu" de boulot pour clore la prépa, quand même

[KEYZ]

Ouai quelques heures de taf dessus, pour les perf. d'après l'ancien proprio. ce haut moteur marcher pas mal pour du 39, mais sa plage d'utilisation est assez réduite, l'échappement est assez gros, seul les boosters et les transferts latéraux dans le cylindre n'ont pas été retoucher, je vais lui mettre une cale de réhausse pour relevé un peu les transferts latéraux et arrière, enfin dès qu'je bosserais dessus, j'mettrais le post à jour avec des photos et détails de la prépa.

[Thithi]

Ca va ca va merci pour ta réponse .

[ymér]

Salut , je monte le même en NEUF sur mon F1 Assistance , sauf que ma culasse est prévue pour joint plat
http://www.ventilxp.com/forumv2/viewtopic.php?t=4235

[KEYZ]

Salut rémi, oui j'avais déjà vu ton haut moteur, c'est presque le même, toi c'est le model en 40 non? j'ai 2 models en 40 comme le tiens, mais les culasses sont prévu pour joints toriques, toi tu dois avoir une des premières culasses, malossi est passer aux toriques par la suite, comme bidalot d'ailleur...les culasses pour joints toriques sont une évolution du model que tu as

[ymér]

Je viens de vérifier , je suis en 40 effectivement !!!!
Du coup , c'est plus du 49,9cm3...??
Mon cylindre est de 89 et la culasse de 88

[KEYZ]

Ah..tu n'as pas mis de vilo course courte dans ton moteur? car si tu as un vilo course 41.8, tu es à 52cm3 et des poussières

[ymér]

Eh non , vilo Doppler Endurance , course normale , je trouvais étonnant que le piston dépasse d'un millimétre sans calage , je comprends mieux
Donc , je vais devoir caler de l'ordre de 1mm pour avoir un squish correct , j'ai des essais en cours justement
Au niveau cylindrée , je ne fais pas de compétition avec pour l'instant , ouf !!

[KEYZ]

Et oui, de ce fait qu'il est en 40, le cylindre est plus court, autrement rien de grave, ça tourne mais comme tu dis le jour où tu voudras courir avec ce moteur faudra redescendre sous les 50cc

[Jef]

ca serait interessant de comparer le conti rond a booster avec un modele mg a booster....

[KEYZ]

Lequel celui-ci en 39 ou 40? le conti a existé en 2 models aussi j'crois non? en 39 et 40? en tout cas une chose est sûr malossi et Conti travaillaient main dans la main, car le conti rond reprend le balayage du malossi qui est très bon car malossi n'est jamais revenu là-dessus, c'était le même balayage du replica lc/air en passant par le G1 Malossi et MG2/MG3, seules améliorations...les auxiliaires des latéraux ont diminués, de même que le transferts arrière dédoublés, il y a eu une série du replica au MG et G1 avec la grande embase, c'est vers 95 que malossi a changer légèrement cette embase et où le G2 à barette en 39 a fait son apparition et aussi le MG à barette que l'on connait mais qui est arrivé tard..trop tard car les courses commençaient déjà à disparaitre, en Italie c'était déjà fini, mais bon la surprise est là, on verra c'que ça donne

[Jef]

mon conti est en 40....
par contre la fonderie laisse a desirer sur les conti rond !

donc en fait, j'ai un mg2 mg3 booster par conti
sont rikikis les boosters la dessus !

[KEYZ]

Ouai quasiment, mais ils sont pas tout à fait pareil, malossi a changer souvent de squish et aussi de calotte..plate, légèrement bombé, taille de piston (hauteur et diamètre) quelques différences qui font du malossi un malossi

[DataMAX]

mon conti est en 40....

Ouais enfin en 15-20 ans d'utilisations et des dizaines de nikasils comment être sûr de l'alésage

[Jef]

mon conti rond n'a subit aucun renickasil...

quand on ne sait pas, on se tait...

[david1973]

euh, jef, t'es obligé de répondre sur ce ton ????

[lowentity]

renicka ou pas, la cote est de 40 sur le sien, le nicka est déposé et toujours usiné à la cote du piston et l'apérage souhaité, elle peut atteindre 1 dixième d'épaisseur voir même plus

moi j'dit, bande de jaloux, s'tou