problème difficile [résolu]

[DataMAX]

Scan voir la notice qu'on voit ça

[laurent]

et alors?

et bien il la eu, donc il sait(ou pas) et sa fait toute la différence(ou pas)

le but est pas de se foutre de sa gueule au fait, mais juste l'aider.......

ce n'était pas mon but, juste une petite boutade.
pour le mvt ca doit ce caler comme n'importe qel allumage.
piston au point mort haut, descendre de la valeur souhaitée à l'aide d'une pige par exemple, aligner les 2 repéres stator et rotor, un petit coup de maillet, on serre l'écrou et ca roule.

[leburnerfou]

bigdor51, calle cet allumage comme on te le dis, au pire, tu auras juste a visser l'arrache après ... mais par contre, tu sauras si ça venais de là

[bigdor51]

je viens de faire des essais et à la moindre accélèration il y a beaucoup d'essence qui sort du trôt plein mais pas au ralenti j'ai essayé de régler le floteur mais rien n'y fait sa coule à chaque accélération et sa fait un gros trou en accélérent , en tenent fermement le corp du carbu sa empèche un peu l'écoulement du carbu et sa améliore un peut la monter en regime .

[bigdor51]

bigdor51, calle cet allumage comme on te le dis, au pire, tu auras juste a visser l'arrache après ... mais par contre, tu sauras si ça venais de là

d'accord je vais quand même le caller avec une avance mais je vais aussi essayer de vous montrer la notice et je comprend que vous trouvez cela bizarre

[bigdor51]

[laurent]

aprés quelques lectures, ca ressemble fortement à un mauvais niveau de cuve.
voila un tuto si ca peut t'aider:
http://www.gasgasons.com/index.php?site ... aticID=151

[bigdor51]

aprés quelques lectures, ca ressemble fortement à un mauvais niveau de cuve.
voila un tuto si ca peut t'aider:
http://www.gasgasons.com/index.php?site ... aticID=151

merci beaucoup pour ce tuto je vais tester sa desuite

[alex51man]

faudrais déja savoir ...

carbu neuf ou pas ?

Le réglage d'usine du niveau de cuve doit etre assez standart a mon avis ... mais si c'est du carbu 30ième main

regarde la tronche du pointeau et du siège de pointeau, et que les mises a l'air soit bien débouché

Ps : si ton callage d'allumage est vraiment a chier,
il y a plusieurs moyen de le voir
_ des "explosions" en sortie de pot
_ et des retour de kick (si tu en as un)

[bigdor51]

j'ai regler le floteur et sa fuits quand le moteur est chaud à froid sa ne le fait pas

[bigdor51]

c'est un carbu d'occazion les prise d'air son bien déboucher pour ce qui est du pointeau il est en bonne etat son siege aussi

[bigdor51]

après beaucoup de réflection je pense que mon ensemble pipe manchon carbu est trôt long ducoup les vibration son "amplifier " se qui provoque de l'émulsion dans la cuve donc des micro bulles d'air qui passe dans le gicleur ce qui apauvris le melange , pour se qu'il en est de l'enrichissement du mélange je pense que en ouvrant en grand le boisseau l'émulsion jahit du puits de l'aiguille et coule dans la pipe ce qui expliquerai l'éssence dans la pipe . sa explique aussi le (à peut près ) bon fonctionnement du moteur en tenant fermement le corp du carburateur .
cette apres-midi j'ai aussi tester un carbu de 28 phgh et un 21 phbg et l'essence sortais aussi du trôt plein des deux carbu
demain je vais essayer de racourcir la pipe et de raprocher plus le carbu de la pipe .

[bigdor51]

problème resolu cette apres-midi , j'ai racourcit ma pipe coudé de 1 cm et maitenant sa ne coule plus à froid comme à chaud , plus de trou à l'accélération ni d'enrichissement il manque plus que les réglage habituel à faire merci pour votre aide .