j'ai oublié de vous montrer mon carter a admission laterale neuf de chez pinasco il permet de monter une double carburation
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Il avait pas fait pareil sur cylindre MBK ou Peugeot ? Genre avec une pipe d'admission spéciale en Y qui va à la fois du bas et haut moteur au carburateur ?
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2 blocs bidalot , un en AC ( a envoyer chez airsal ) et un en LC :p
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top alu diam.50 , vilo top course 44 , bac origine modifiée , pipe 32 metrakit avec carbu 28 OKO , embro mrd , pot R3 ,embro hydraulique , 13x52
Bibliotobec.org a écrit :Il avait pas fait pareil sur cylindre MBK ou Peugeot ? Genre avec une pipe d'admission spéciale en Y qui va à la fois du bas et haut moteur au carburateur ?
Si c'était sur un kit "gros diamétre" en fonte de marque Pinasco
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Vario bidalot plage de 100mm
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105 km/h en 12/56
Rah voilà Encore un ingénieur qui devait tourner au pastis ou autre chose Puis niveau de la pipe, ça permet pas grand chose, t'a intérêt à ce que les 2 plans de joints des pipes soient alignés
En l'ocurence la non j'ai pas trop l'impréssion qu'il soit aligner ^^, enfaite c'est pas une belle piéces, juste une délire d'ingénieur qui coute la peau du cul aujourd'hui pour des perf plus que moyenne.
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ben43g a écrit :superbe pièces , a mon avis il y aurais moyen de monter une admition rotative la dessus
il existe plusieurs moteurs pour ciao a admition par disque rotatif
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Bah alors ? Qu'est-ce que t'attend pour nous en dégoter une paire .
Non mais sérieusement , faudrait que tu nous présente un ciao remonté avec moteur de dingue un de ces 4 . Avec toutes les pièces que tu as , tu dois avoir les moyens .
les admition rotatives se trouvet sulement en italie
mais un italien fou vient d'en faire usiner une serie et vendra le demi carter avec disque rotatif + vilebrequin simonini
je suis content car c'est le genre de piece qui devenait tres rare et n'etait plus produit
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