réeau d'allumage moryama

Ady · Message par **Ady** » dim. 01 mars 2009 - 20:08

Salut
Je reprend un vieille allumage que l'on ma donner je vais refaire la platine. mon problème est qu'il y a des fils dé-soudé à l'intérieur donc j'aimerais un shéma des branchements des différents cable! si possible une photo car l'allumage est vraiment en mauvais état et j'ai donc 7 points ou il est possible de soudé (2 pour le capteur, 2 pour la bobine noir et 3 pour la bobine avec des fils de cuivre) du fil et il y a que 4 fils qui en sortent normalement.
merçi d'avance

Flucky · Message par **Flucky** » lun. 02 mars 2009 - 9:11

Bonjour à la Gwada

Ady · Message par **Ady** » lun. 02 mars 2009 - 16:36

Merçi beaucoup fluky!

le vert j ne comprend pas encor ou il es branché mais je crois pouvoir me débrouillé avec ce chéma.

Flucky · Message par **Flucky** » lun. 02 mars 2009 - 17:39

Le vert est soudé sur une des bornes de la bobine d'excitation de l'allumage, en cliquant sur la miniature on voit très bien

Thithi · Message par **Thithi** » lun. 02 mars 2009 - 19:54

Fluke tant que t'es là,tu prendrais quoi entre un Ducati et un Moryama?(si tu pouvais aussi dire pourquoi

mais qu'il est lourd ce Thithi

....)
Par ce que un nouveau projet arrive en courant et que c'est le genre de petit détail que je n'ai pas encore réglé...
Merci

.
ps:y'a quand même moyen de mettre une boite a kick sur les deux, non?

Flucky · Message par **Flucky** » mar. 03 mars 2009 - 9:20

Les 2 se valent, il semblerait que le Ducati soit meilleur à haut régime (> 12 000) ; en tout état de cause, l'étincelle est meilleure avec le Ducati ; les 2 acceptent la boîte à kick sans problème.

Il y a 2 sortes de Ducati ; les stocks à 2 bobines d'éclairage qui sortent 20W à tout casser (donnés pour 25) et dont les rivets qui tiennent le stator sur la platine ont la fâcheuse habitude de s'abîmer avec le temps

Et les Ducati-Malossi ou Ducati-Bidalot qui sorte 55W à l'éclairage (40-45W pour le Moryama ce qui suffit la plupart du temps).

Les cloches de 2 types de Ducati ne sont pas interchangeables, l'une est à 4 aimants, l'autre à 6 aimants

Il existe des CDI/bobine Ducati à avance variable, mais je ne sais pas les reconnaître.

Thithi · Message par **Thithi** » mar. 03 mars 2009 - 18:52

Merci

.

leburnerfou · Message par **leburnerfou** » jeu. 05 mars 2009 - 14:06

un petit plus...: à ce que j'aurais entendu, on peut mettre une bobine de méca-boite...donc y mettre une à avance variable..mais c'est a confirmer

Flucky · Message par **Flucky** » jeu. 05 mars 2009 - 16:45

Oui, sans problème sur le Moryama, mais la tension de la bobine d'excitation est un peu faible au ralenti, donc ça cale, ralenti mini aux alentours de 2000 tours

http://archives.ventilxp.com/v2/viewtopic.php?t=16907

D'ailleurs, c'est pas des bobines spécifiques au mécas, les vieux MBK FX en avaient déjà