Nouvelle marque : C.Bouchet Engineering
Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
salut ,
en bricolant un vario er3 doppler , il m est venu une idée de produits a te proposer .
comme on le sait , ce vario est assez fragile , mais il est facile a regler , leger et fonctionne bien . de plus il reste un des rares varios encore sur le marché .
doppler propose tout en pieces detachées comme les joues qui se creusent . mais cela ne resoud pas un autre probleme
les colonnettes de guidage ne sont pas bien conçus . la partie filetage est trop courte ( le pas du filetage n est peut etre pas adapté non plus ) et la partie guidage parait trop courte d un bon centimetre . quand le vario est completement fermé , la colonette est enfoncée d environ 1 cm dans le flasque avant . ce porte a faux doit certainement amplifier l effort sur la partie filetage .
vu le nombre de varios er3 deja sur le marché , des colonettes mieux etudiées ou cote reparation pourraient peut etre bien se vendre .
perso j en prend une paire direct !
en bricolant un vario er3 doppler , il m est venu une idée de produits a te proposer .
comme on le sait , ce vario est assez fragile , mais il est facile a regler , leger et fonctionne bien . de plus il reste un des rares varios encore sur le marché .
doppler propose tout en pieces detachées comme les joues qui se creusent . mais cela ne resoud pas un autre probleme
les colonnettes de guidage ne sont pas bien conçus . la partie filetage est trop courte ( le pas du filetage n est peut etre pas adapté non plus ) et la partie guidage parait trop courte d un bon centimetre . quand le vario est completement fermé , la colonette est enfoncée d environ 1 cm dans le flasque avant . ce porte a faux doit certainement amplifier l effort sur la partie filetage .
vu le nombre de varios er3 deja sur le marché , des colonettes mieux etudiées ou cote reparation pourraient peut etre bien se vendre .
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- mesta208
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Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
En tous cas perso j'adore ce vario, mais il est vrai qu'à mes années glorieuses de mobeur je n'ai jamais essayé autre chose que de l'origine trafiqué, je connais ni bidalot, ni giraudo ni malossi et consort...
Mais j'aime sa simplicité, sa légèreté et la pêche au démarrage par rapport à de l'origine !
Mais j'aime sa simplicité, sa légèreté et la pêche au démarrage par rapport à de l'origine !
*av49 :
*Av88 décembre 1964
Look stock + 88cc + double variation (poulie BB).
*Av88 juin 1960
Bitza, 512 "spécial"...
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Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
Hello,
Une pièce que je recherche et que l'on trouve plus c'est des vilebrequin course longue pour 103 sp ou rcx
Je sais pas si c'est envisageable pour toi d'en fabriquer.
Cyril
Une pièce que je recherche et que l'on trouve plus c'est des vilebrequin course longue pour 103 sp ou rcx
Je sais pas si c'est envisageable pour toi d'en fabriquer.
Cyril
Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
je ne me rappelle meme pas si il y a eu des vilos en course longue pour spx .
par contre vsx reproduit des vilos bidalot g1b en bielle longue et soie de 20 si ca t interesse .
par contre vsx reproduit des vilos bidalot g1b en bielle longue et soie de 20 si ca t interesse .
Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
Bonjourcyril28500 a écrit :Hello,
Une pièce que je recherche et que l'on trouve plus c'est des vilebrequin course longue pour 103 sp ou rcx
Je sais pas si c'est envisageable pour toi d'en fabriquer.
Cyril
Malheureusement je ne pense pas que cela soit envisageable désolé
Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
C'est une idée intéressante ! Il faudrait que je creuse le question, je te remercie pour les éléments !paul3364 a écrit :salut ,
en bricolant un vario er3 doppler , il m est venu une idée de produits a te proposer .
comme on le sait , ce vario est assez fragile , mais il est facile a regler , leger et fonctionne bien . de plus il reste un des rares varios encore sur le marché .
doppler propose tout en pieces detachées comme les joues qui se creusent . mais cela ne resoud pas un autre probleme
les colonnettes de guidage ne sont pas bien conçus . la partie filetage est trop courte ( le pas du filetage n est peut etre pas adapté non plus ) et la partie guidage parait trop courte d un bon centimetre . quand le vario est completement fermé , la colonette est enfoncée d environ 1 cm dans le flasque avant . ce porte a faux doit certainement amplifier l effort sur la partie filetage .
vu le nombre de varios er3 deja sur le marché , des colonettes mieux etudiées ou cote reparation pourraient peut etre bien se vendre .
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Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
Salut à tous
Pas mal de nouveautés sur la boutique en ligne :
Pipe pour Crazybike version SHA Ø15 ou PHBG Ø19-21
Pipe coudée pour les carters Malossi version PHBG Ø19-21 ou PWK Ø28mm
Système d'admission pour Peugeot avec clapet intégré (vainqueur TGO 2019)
Pipe d'admission pour FOX version PHBG Ø19-21 ou PWK Ø28
Et encore bien d'autres avec toujours la possibilité de faire des produits sur mesure en fonction de vos critères !
Pas mal de nouveautés sur la boutique en ligne :
Pipe pour Crazybike version SHA Ø15 ou PHBG Ø19-21
Pipe coudée pour les carters Malossi version PHBG Ø19-21 ou PWK Ø28mm
Système d'admission pour Peugeot avec clapet intégré (vainqueur TGO 2019)
Pipe d'admission pour FOX version PHBG Ø19-21 ou PWK Ø28
Et encore bien d'autres avec toujours la possibilité de faire des produits sur mesure en fonction de vos critères !
Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
salut ! tu pourrais nous confirmer que la pipe pour carter malossi (AM6) ce monte sur des carter eurocylindro mbk 51?
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Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
ça va etre à vous de confirmer les gars, en donnant des côtes par exemple. A moins que Clément ait des carters eurocilindro sous la main
Le second degrés n'est pas qu'une température.
Le bien a pour tombeau l'ingratitude humaine.
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Flucky a écrit :Tu files un tube de pâte à joint au Jef, il te fait un moteur
maxoum a écrit :tu file un tube de pâte à joint et un sac de bielle au jef, il te fait un proto.
Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
La pipe pour carter Malossi ne se monte pas sur les carter Eurocylindro.
Etant donné les reproduction de ces carters que l'on trouve facilement je vais la proposer aussi, j'en ai déjà faite plusieurs qui sont en cours de testes.
D'ici la fin d'année elle sera disponible
Etant donné les reproduction de ces carters que l'on trouve facilement je vais la proposer aussi, j'en ai déjà faite plusieurs qui sont en cours de testes.
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Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
Je pensais te proposer quelque chose sur base d'eurocilindro aussi Clément, je te dirais quand j'aurais (enfin) acheté une paire
Le second degrés n'est pas qu'une température.
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Flucky a écrit :Tu files un tube de pâte à joint au Jef, il te fait un moteur
maxoum a écrit :tu file un tube de pâte à joint et un sac de bielle au jef, il te fait un proto.
Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
Ok avec plaisir !
Ces carters étant disponible et entraxe AM6, on peut faire un ensemble sympa de mon point de vue !
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Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
perso, je verrais bien un clapet nitro dedans, avec un comble sur les côtés pour diriger le flux, boucher du volume mort, et ne pas taper dans les logements de goujon...
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Flucky a écrit :Tu files un tube de pâte à joint au Jef, il te fait un moteur
maxoum a écrit :tu file un tube de pâte à joint et un sac de bielle au jef, il te fait un proto.
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Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
Il parait que le marque travaille sur des possibilité d'admission pour les carters Eurocilindro (et autres copies Turques)
Du VL6 malossi, pour derbi/am6. Nécessite une cale pour bien dégager l'arrière. Du VL14 pour nitro, une petite cale derrière, là aussi, ce qui est, je pense, le choix le plus judicieux pour du carbu à partir de 24
Du Vforce par Stage6, pour nitro. j'ai demandé à Clément de faire un adaptateur identique à ce qu'il fait pour G2B, avec combles latéraux, à voir les solutions décidées par la suite. Solution idéale je pense pour des carbus jusqu'à 24
Du VL6 malossi, pour derbi/am6. Nécessite une cale pour bien dégager l'arrière. Du VL14 pour nitro, une petite cale derrière, là aussi, ce qui est, je pense, le choix le plus judicieux pour du carbu à partir de 24
Du Vforce par Stage6, pour nitro. j'ai demandé à Clément de faire un adaptateur identique à ce qu'il fait pour G2B, avec combles latéraux, à voir les solutions décidées par la suite. Solution idéale je pense pour des carbus jusqu'à 24
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Flucky a écrit :Tu files un tube de pâte à joint au Jef, il te fait un moteur
maxoum a écrit :tu file un tube de pâte à joint et un sac de bielle au jef, il te fait un proto.
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Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
le meilleur pour la fin, malossi peugeot :p
et un comparo de différentes BAC que Clément a sous la main
Vforce par Stage6 nitro, vl6, vl14, vforce pour 80cr, clapet 80cr (polini je dirais?)
Origine mecaboite, G2B, polini pour carters popol
Je laisse Clément s'exprimer là dessus
(pour ma part, je pense visualiser aussi avec du conti crx pour nitro, avec lamelles latérales)
et un comparo de différentes BAC que Clément a sous la main
Vforce par Stage6 nitro, vl6, vl14, vforce pour 80cr, clapet 80cr (polini je dirais?)
Origine mecaboite, G2B, polini pour carters popol
Je laisse Clément s'exprimer là dessus
(pour ma part, je pense visualiser aussi avec du conti crx pour nitro, avec lamelles latérales)
Le second degrés n'est pas qu'une température.
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Flucky a écrit :Tu files un tube de pâte à joint au Jef, il te fait un moteur
maxoum a écrit :tu file un tube de pâte à joint et un sac de bielle au jef, il te fait un proto.
Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
De mon point de vue :
VL6 : pas trop mal mais il faudrait lui mettre une cale et ouvrir le passage
Vforce nitro : bon compromis, avec des combles l'ensemble me parait très bien en carbu de 21 (à voir la Vforce AM6 aussi, j'ai pas encore regardé)
VL14 : pour du gros carbu je pense que le montage peut être très bon !
La difficulté sur ces carters est je pense la zone pour la BAC qui est à la fois courte et avec un étranglement qu'il faut arriver à gérer
VL6 : pas trop mal mais il faudrait lui mettre une cale et ouvrir le passage
Vforce nitro : bon compromis, avec des combles l'ensemble me parait très bien en carbu de 21 (à voir la Vforce AM6 aussi, j'ai pas encore regardé)
VL14 : pour du gros carbu je pense que le montage peut être très bon !
La difficulté sur ces carters est je pense la zone pour la BAC qui est à la fois courte et avec un étranglement qu'il faut arriver à gérer
Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
Quand vous dites une petite cale derrière :
entre les carters et la BAC..du coup on rallonge la veine gazeuse..mais permettrait de mieux nourrir le transfert AR ?
entre les carters et la BAC..du coup on rallonge la veine gazeuse..mais permettrait de mieux nourrir le transfert AR ?
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Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
Oui et de donner un peu de volume au bas moteur.
Actuellement, avec un bon pot c'est contre productif de vouloir supprimer les volumes dans le BM.
Par exemple sur ma mob en moteur hybide 90MXS avec 10mm de cale entre la BAC et le carter c'est 0.8cv de plus et un gain sur toute la courbe
Actuellement, avec un bon pot c'est contre productif de vouloir supprimer les volumes dans le BM.
Par exemple sur ma mob en moteur hybide 90MXS avec 10mm de cale entre la BAC et le carter c'est 0.8cv de plus et un gain sur toute la courbe
- atreju (kris)
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Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
Dis pas un truc pareil, les préparateurs en herbe vont usiner le carter d'origine dans tous les senstonton_cheb a écrit : ↑dim. 22 déc. 2019 - 17:19 Oui et de donner un peu de volume au bas moteur.
Actuellement, avec un bon pot c'est contre productif de vouloir supprimer les volumes dans le BM.
Par exemple sur ma mob en moteur hybide 90MXS avec 10mm de cale entre la BAC et le carter c'est 0.8cv de plus et un gain sur toute la courbe
Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
J'ai lu une étude qui abonde en ce sens.atreju (kris) a écrit : ↑dim. 22 déc. 2019 - 17:33Dis pas un truc pareil, les préparateurs en herbe vont usiner le carter d'origine dans tous les senstonton_cheb a écrit : ↑dim. 22 déc. 2019 - 17:19 Oui et de donner un peu de volume au bas moteur.
Actuellement, avec un bon pot c'est contre productif de vouloir supprimer les volumes dans le BM.
Par exemple sur ma mob en moteur hybide 90MXS avec 10mm de cale entre la BAC et le carter c'est 0.8cv de plus et un gain sur toute la courbe
En gros, la précompression est utile sur les moteurs qui ne prennent pas beaucoup de régime (2T Diesel)
Sur les essences qui prennent de régime, cela consomme trop d'énergie pour le peu que cela peut apporter.
D'ailleurs, il suffit de voir l'architectures modernes sur scooter et mecaboite pour constater les gros volumes du bas-moteur.
Nos fidèles destriers:
Magnum Racing de "david 76"
Magnum Racing de "JRD"
La page Facebook du Bitécouto Racing Team:
(cliquez sur l'image)
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Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
Plus grand chose en stock, le shop est en pause ? Ou alors c'est sur commande ? Je m'intéresse fortement à la poulie embrayage !
Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
contacte Clément par mail sinon
il passe pas très souvent ici...
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Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
Jef: je vois que tu as pu positionné plusieurs clapets sur carter eurocilindro, Tu retiendrais lesquels pour une admission en 28mm, moteur 80cc réels (diam 47.6 course 44.9) J'ai pas encore les diag, j'attends le cylindre mais ce n'est pas du highend
- Jef
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Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
C'est Clément qui a positionné des clapets dedans, il a testé un peut tout (j'ai fait livrer mes carters chez lui pour qu'il puisse développer une gamme de produit).
Clément, ton avis?
Clément, ton avis?
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Flucky a écrit :Tu files un tube de pâte à joint au Jef, il te fait un moteur
maxoum a écrit :tu file un tube de pâte à joint et un sac de bielle au jef, il te fait un proto.
Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
J'ai été dévalisé ! je vais de nouveau avoir du stock sur les produits à la fin de cette semaine
Jusqu'a un carburateur de Ø28mm tu peux utiliser les clapets VL6 ou les Vforce pour AM6 c'est très bien !atreju (kris) a écrit : ↑mer. 08 avr. 2020 - 10:49 Jef: je vois que tu as pu positionné plusieurs clapets sur carter eurocilindro, Tu retiendrais lesquels pour une admission en 28mm, moteur 80cc réels (diam 47.6 course 44.9) J'ai pas encore les diag, j'attends le cylindre mais ce n'est pas du highend
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Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
Ok !
Mais je cherche un gars qui nous imprimerait une belle pipe pour ces carters en 28mm avec l'orientation laissant passer un PWK dans le cadre mbk, tu en connaitrais pas un?
Mais je cherche un gars qui nous imprimerait une belle pipe pour ces carters en 28mm avec l'orientation laissant passer un PWK dans le cadre mbk, tu en connaitrais pas un?
Dernière modification par DataMAX le mer. 08 avr. 2020 - 18:08, modifié 1 fois.
Raison : Quote inutile
Raison : Quote inutile
Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
Ca tombe bien je viens de recevoir une première série de cette pièce aujourd'hui
Je la met dans mon shop cette semaine
Je la met dans mon shop cette semaine
Dernière modification par DataMAX le mer. 08 avr. 2020 - 18:08, modifié 1 fois.
Raison : Quote inutile
Raison : Quote inutile
Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
Ok je vais jeter un oeil alors, des poulie embrayage sont prévues aussi ou que de l'admission ?
- atreju (kris)
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Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
YEESS! En route pour la seconde commande alorstonton_cheb a écrit : ↑mer. 08 avr. 2020 - 16:51
Ca tombe bien je viens de recevoir une première série de cette pièce aujourd'hui
Je la met dans mon shop cette semaine
Re: Nouvelle marque et boutique en ligne
C'est en stock ici : https://www.cbouchet-engineering.fr/pro ... rocilindro
Non pas de poulie à embrayage pour le moment