The Loup's Pub

BAk0U · Message par **BAk0U** » mer. 18 févr. 2015 - 7:56

Si tout va bien elle sera mienne a la fin de semaine.

2L 16S 133cv et surtout, montage gpl.

Tournée générale !

lowentity · Message par **lowentity** » mer. 18 févr. 2015 - 12:35

ah et merde, encore une prélude xD

Bon bah passe à la maison dimanche, le nain passe déjà et jef aussi. Tu payera ton coup ^^

BAk0U · Message par **BAk0U** » mer. 18 févr. 2015 - 12:58

Si vous êtes sage ^^

Djidane57 · Message par **Djidane57** » mer. 18 févr. 2015 - 13:13

A ta santé, et à la santé de la moins prélude de toute ...

(Mais qui n'est pas une voiture moche du tout ^^ Mais les VTEC sont cherros maintenant ...)

BAk0U · Message par **BAk0U** » mer. 18 févr. 2015 - 17:21

osef, elle a un tableau de bord sooooo kitch

Boardzero · Message par **Boardzero** » jeu. 19 févr. 2015 - 18:12

Salut les copains !

Juste pour vous tenir informer de l'évolution de mon pneu neuf qui était dégonfler et je ne voyais pas où pouvait être la cause ... Ben j'ai trouvé hier (je n'ai pas pris le temps avant ... bref)

En fait il y avait une fuite au niveau du plomb qui était "serti" le long de la jante (le talon était pas bien plaqué et la fuite était importante), et à l'opposé pareil ....

Le pneu était de travers et ça fuyait de partout.
Du coup ils m'ont remis ça comme il se doit et zoup tout re-roule !

alex51man · Message par **alex51man** » jeu. 19 févr. 2015 - 20:12

Cool que sa soit résolu !

Mais je sais pas comment il sont démmerder pour arriver à sa...

en tout cas, pour de la jante alu, je préfère les plombs à coller,
c'est plus chiant à faire, mais sa n'abime pas la jante

après, dans certaines boites, il sont tellement pingre qu'il te refourgue des plombs à clipser d'occaz, même sur de la jante alu ....

BAk0U · Message par **BAk0U** » ven. 20 févr. 2015 - 7:48

Le vx, sur le pneu avant il y avait des plombs a coller... mais sur le oneu qui est monté en ce moment il n'y a pas eu besoin et les plopbs ont été enlevé... mais pas la colle... j'arrive pas à la retirer et j'ai peur de retirer la peinture en meme temps.

Donc c'est pas forcément terrible non plus...

Au pire vu comment le vx est dégueulasse on voit pas trop la trace de colle...

Message par **Rastaf'** » ven. 20 févr. 2015 - 10:10

ca dépend du temps que sont restés les plombs...
La colle tient quand on veut l'enlever, et ne tient pas quand on aimerait qu'elle reste... Loi de Murphy...

Quand je change de pneu toutes les 2 semaines j'ai pas trop de probleme de colle...
Quand je change des pneus qui ont 10 ans ben là je rame...
La seule solution que j'ai trouvé : WD-40...

Tu pshit et tu attends quelques minutes, tu grattes à l'ongle ce qui s'en va (ca ne raye pas à l'ongle) et tu re-pshit...
Ainsi de suite...
C'est fastidieux mais ca marche. Il faut juste etre patient.

Cela étant dit je ne comprends toujours pas ce qui procure des érections à ces mecs qui recherchent systématiquement les pneus "qui durent le plus longtemps" mais qui roulent à peine 1000 bornes par an, et finissent par changer leur pneu qui n'est meme pas à mi-usure au bout de 10 ans car il est craquelé de partout...

C'est à mourir de rire, chez HD les mecs jugent de la qualité d'un pneu aux kilomètres qu'ils tiennent

--> raisonnement de caisseux !
Ah oui, des qu'on creuse un peu gentiment on comprend bien vite que les gaziers ne roulent jamais quand il pleut, ou quand il fait froid, ne prennent pas d'angle, ne dépasse pas le 90, etc...! CQFD

alex51man · Message par **alex51man** » ven. 20 févr. 2015 - 20:54

Pour de la jante auto,
le truc le plus efficace c'est du diluant sur une éponge genre scotch brite,

sur des jantes peintes avec autre chose qu de l'epoxy
ben .... bonne question

grattoir plastique ?

Pour qu'il tienne sur la jante, pas de secret
il faut dégraisser soigneusement (diluant et chiffon)
retirer les vieilles trace colle si on retombe dessus avec les nouveaux plombs
bien les appuyer.

certains mettent un ptit coup de décapeur thermique, pour aider la colle à adhérer (surtout par temps froid)

Boardzero · Message par **Boardzero** » lun. 23 févr. 2015 - 18:31

Pour ma part pour retirer la colle :

Chaufferette + spatule plastique et roule ma poule ! Les quelques traces qu'il reste, tu les fais un nettoyant frein sur un chifffon et zoup

Flucky · Message par **Flucky** » lun. 23 févr. 2015 - 19:35

N'oubliez pas qu'un adhésif met entre 12 et 24h avant d'atteindre sa force d'adhésion maxi

BAk0U · Message par **BAk0U** » mar. 24 févr. 2015 - 21:07

Et voilà elle est mienne. Et verte.

Et au GPL. Mieux que le E85 \0/

La carte grise, de 10cv, ne me coûte que le timbre. Enfin, le tarif d'acheminement du certificat d'immatriculation.[/i]

cooldedeman_3 · Message par **cooldedeman_3** » mer. 25 févr. 2015 - 8:30

elle a plutot une belle bouille!

BAk0U · Message par **BAk0U** » mer. 25 févr. 2015 - 8:55

Au moins on peut parler du nez de la voiture avec les narines!

Flucky · Message par **Flucky** » jeu. 26 févr. 2015 - 7:46

BAk0U a écrit :La carte grise, de 10cv, ne me coûte que le timbre.

Pourquoi donc ?

BAk0U · Message par **BAk0U** » jeu. 26 févr. 2015 - 7:48

zebulon · Message par **zebulon** » mer. 04 mars 2015 - 20:01

Petite question, comment les fabricants donnent forme aux durites en caoutchouc style durite de radiateur de bagnole, pour faire les coudes sans que le tube "plie" et que le coude reste en forme quand on relache la force.

Je pose la question pour mon échappement de mobcross, le pot est solidaire du moteur qui lui est flottant, et mon silencieux est fixé au cadre, pour relier les deux j'ai un bout de durite de radiateur, coté echappement il y a deja le coude qui va bien, mais coté silencieux il me faudrait un coude a 90 egalement, quand je le fais en pliant la durite, elle se pince... est-ce qu'il faut chauffer la durite ?

matrhack · Message par **matrhack** » mer. 04 mars 2015 - 20:13

Question : En durite kéké style aftermarket genre silicone tu trouve pas ton bonheur ?

Sinon mon avis, ce serait pas impossible que ce soit moulé .. a chaud et non recuit ..

Sinon tu peux tenter un truc mais j'y crois moyen ...
Avec un ressort dedans pour l’empêcher de pincer
un truc qui la contraint en place et la chauffer au four

Mais combien de temps ? par pallier ou non et a quelle température ??

Concrètement j'y ai pensé pour mon 46 polini et j'ai abandonné ..

zebulon · Message par **zebulon** » mer. 04 mars 2015 - 20:27

oula c'est compliqué ! ^^

Non j'ai pas regardé les durites sur mesure, mais bon j'ai pas envie de claquer des ronds pour ça... SI je trouve pas un moyen de la couder sans la pincer je chercherai une autre durite

matrhack · Message par **matrhack** » mer. 04 mars 2015 - 20:50

Justement on trouve ce genre de durite dans certains mag ou sur le net, tu trouvera un coude adapté ou presque je pense ..

Message par **Rastaf'** » mer. 04 mars 2015 - 20:55

Chauffage pas suffisant !
Ces durites sont souvent fibrées --> le caoutchouc ne s'étirera pas meme en chauffant...

matrhack · Message par **matrhack** » mer. 04 mars 2015 - 21:02

Forcement, sinon ca ferait comme le tuyau d’arrosage a pas cher en chauffant il deviens mou et se pince d'un rien ..

BAk0U · Message par **BAk0U** » mer. 04 mars 2015 - 21:47

http://www.gt2i.com/fr/tuning/1454/duri ... nes-tuning

j'avais commandé cgez eux il y a un petit moment (du temps de mon fx...) et ils etaient pro et rapide.

zebulon · Message par **zebulon** » mer. 04 mars 2015 - 21:51

Rastaf, pas souvenir d'avoir vu de la fibre en coupant la durite.

Bakou, ouais mais franchement hors budget... je préfère mettre une durite de récup

Message par **Rastaf'** » mer. 04 mars 2015 - 22:11

Si pas de fibres dedans ben faut essayer !

Je pense que mettre un ressort dedans comme le conseil Mat c'est ce qu'il y a de mieux pour que ca ne se pince pas.

Djidane57 · Message par **Djidane57** » jeu. 05 mars 2015 - 13:28

Pour le silicone à part que c'est de la silice avec plein de merde je ne peux pas t'aider en revanche pour le caoutchouc je peux détailler ...

Si on chauffe du caoutchouc on le brule, c'est un composant en grande partie naturel et on fait de la "chimie" pour pouvoir le manipuler sans le dégrader (polymérisation et vulcanisation dans le domaine du pneu par exemple, sans compter les additifs anti abrasif et plein de choses comme ça)

Très compliqué d'en faire quelque chose une fois qu'il est "fait" à moins de le broyer de nouveau et de le ré-injecter ... (et de perdre 80% des capacités si on y remet pas les agents chimiques correspondant)

NB: Chu pas expert du tout, mais j'ai quelques bribes la dessus

En gros ils font la différence sur les produits utilisés, pour ça que goodyear c'est retrouvé à faire des semelles de godasses et des balles de tennis ...

alex51man · Message par **alex51man** » jeu. 05 mars 2015 - 20:38

sur ebay :

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from= ... =&_sacat=0

a voir ce que tu cherche comme diamètre et forme précise ...

Mais juste comme sa ...

t'as pas un ptit garage sympa vers chez toi ?

certains ont de la pièce de recup de coté,
ou alors dans leur benne .... les pièces des moteurs de recup non utilisé ou plus trop en état ...

genre la durite un peu rippé sur un bord, qui recoupé ira très bien.

zebulon · Message par **zebulon** » jeu. 05 mars 2015 - 22:50

Si si j'ai une ou deux casse dans le coin !

Faut que je me repenche sur le probleme ce week end, sinon je viens de penser a souder un coude en tube métal sur la cartouche comme ça je peux utiliser la durite que j'ai actuellement

Faut que je mette quelques photos dans le topic de ma mob, vous comprendriez surement mieux (en plus de montrer un peu l'évolution, je commence a reprendre gout a rebricoler de la mob

)

zebulon · Message par **zebulon** » lun. 09 mars 2015 - 19:46

Tout a l'heure je passe a leclerc Auto chercher un tube de pate a joint, et dans le rayon je vois aucun tube avec marqué "pate a joint" mais joint silicone d'étanchéité, ça m'a foutu le doute, c'est la meme chose ou pas ?

Et c'est vrai que la pate a oinj bleue est surtout pour l'étanchéité de l'eau ? Laquelle est la mieux et la plus polyvalente pour faire des joints moteur (carter d'huile etc...) la rouge ?