probleme recurant de carburation.

[totodu76]

bonsoir

voila j'ai un soucis a vous exposer depuis l'installation d'un vrai carbu de 21 dell'orto :

voila, quand j'accelere en grand, arreter a un stop il y a un gros trou (beuhhhh), quand on redescends le boiseau, elle prends doucement ses tours....a mi régime elle fait des ratés (mi, mi, mi...), a haut regime elle tourne du tonner (pas de ratés, rien de rien...) !

il y a aussi un trou a la reprise dans certains regimes

j'ai essayer un gicleur de 100, c'est gris/noir et un gicleur de 110 ca petarade a mort, ca avance pas et bougie noire et sec...

est ce que il faut que je recalle l'allumage ?

je précise que j'ai pas de feux a l'arriere (du jour au lendemain...) donc il y aurais peut-etre un court-circuit quelque part...est ce que ca viendrais de ca ?

j'ai aussi du jeu dans l'antiparasite en lui meme (pas de soucis d'olive qui se devisse...).

ne serais-ce pas un probleme de carburation et de callage de l'allumage en meme temps ?, mauvaise masse ?

[zebulon]

La couleur de la bougie ce n'est plus fiable depuis que les essences sont sans plomb.


De manière général il faut pas partir a un stop poignée a fond d'un coup sec, c'est normal qu'elle s'engorge dans ce cas, pars sur un filet de gaz, et dès que t'es lancé la tu peux souder.

Si ca déconne a mi régime, c'est sans doute ton aiguille qui est mal positionnée, mais il faudrait que tu saches si ça ratatouille (trop riche il faut descendre l'aiguille) ou inversement si tu sens que c'est trop pauvre.


Si elle tourne nickel a fond de cale je serai tenté de te dire que ton allumage est ok, mais pas sur.

[totodu76]

je sais pour l'essence sans plomb

ok, je ferais ca !
pour moi ca petarade donc trop riche cotée aiguille c'est ca ?

a voir pour l'allumage...

[zebulon]

Peut etre oui, fait des essais tu verras bien

Tu peux faire une verif simple avant toute modif, tu fermes ton essence, tu te cales sur le régime ou ça déconne et tu attends la panne sèche, si juste avant la panne séche ton moteur s'est remis a prendre des tours et tourner rond c'est que tu es trop riche donc il faut monter ton clips d'aiguille.

Si au contraire, tu n'as rien remarqué ou que c'etait pire, tu es trop pauvre. il faut baisser ton clips.

[totodu76]

Peut etre oui, fait des essais tu verras bien

Tu peux faire une verif simple avant toute modif, tu fermes ton essence, tu te cales sur le régime ou ça déconne et tu attends la panne sèche, si juste avant la panne séche ton moteur s'est remis a prendre des tours et tourner rond c'est que tu es trop riche donc il faut monter ton clips d'aiguille.

Si au contraire, tu n'as rien remarqué ou que c'etait pire, tu es trop pauvre. il faut baisser ton clips.

ca y est jai compris ce qui allais pas : ma bougie (l'olive) as rendu l'ame...il y avait sans doutes des arcs electriques entre l'olive et l'antiparasite vu que il y a eu echange de matiere !!

donc j'en ai mis une neuve et le soucis vient que une fois sur 2 !!
j'attaque la mise d'un nouveau faisceau tout neuf ce weekend !

[103peugeot]

De manière général il faut pas partir a un stop poignée a fond d'un coup sec, c'est normal qu'elle s'engorge dans ce cas, pars sur un filet de gaz, et dès que t'es lancé la tu peux souder.

N'importe quoi !

Si tu dois partir doucement et après accélérer => réglage carbu pourrit

[zebulon]

Oui mais je suppose que sa carb n'est pas réglée au poil de cul donc je lui donne ce conseil (je dis pas de partir sur un filet de gaz sur les 100 premiers metres, juste au début pour lancer le moteur)

[totodu76]

ca y est j'ai fini par trouver, en fait quand je suis presque en panne seche de carburant elle tourne a mort bien et violemment que ce soit dans les ba, moyens et hauts-regimes !!

donc je pense dimunuer mon GP de -5 a -10 points, qu'en pensez-vous ?

PS : ce sujet est a mettre du coté "peugeot" dans "pannes et reglages" si un moderateur peut le faire s'il vous plait.

[zebulon]

commence par -5 deja, tu verras si il faut continuer apres

[totodu76]

j'ai essayer toutes les tailles de gicleur et hauteurs d'aiguille... le GP de 100 avec aiguille au 2ème cran en partant du haut c'est nikel sauf que elle fait des ratés quand mon coude de filtre a air est mis...en admission libre elle tourne nikel (bougie marron chocolat/un petit peu noir...).

je comprends plus, pourtant c'est juste un coude de cornet (pas de filtre au bout) c'est sensée de pas gener l'arrivée d'air non ?!

[zebulon]

Si diametre trop petit ca bride pas etonnant que ca deconne...

Mais a quoi il sert ton coude si ya pas de filtre au bout ?!

[Rastaf']

Grande classique le cornet...
Combien de machines j'ai récupéré inréglables...
En leur remettant un filtre à air comme par hasard ca allait mieux.

[kozmi91]

Bonjour à tous,

Voilà, cela fait plusieurs post où je vois cette histoire d'aiguille en parlant du carbu.
Pour moi c'est vraiment du chinois...est ce que quelqu'un pourrait m'éclairer à ce sujet ou bien m'orienter vers un post expliquant cela car je n'ai pas trouvé ( ou mal cherché ) avec la fonction recherche.

merci!

[braceletti]

Bonjour à tous,

Voilà, cela fait plusieurs post où je vois cette histoire d'aiguille en parlant du carbu.
Pour moi c'est vraiment du chinois...est ce que quelqu'un pourrait m'éclairer à ce sujet ou bien m'orienter vers un post expliquant cela car je n'ai pas trouvé ( ou mal cherché ) avec la fonction recherche.

merci!

l'aiguille gère la plage de carburation a partir de 1/4 d'ouverture
jusqu'a 3/4 d'ouverture

de 0 a 1/4 c'est le gicleur de ralenti + coupe de boisseau+ vis de richesse
de 3/4 a plein gaz c'est le gicleur principal

[kozmi91]

c'est plus clair! merci a toi.

[totodu76]

je revient pour dire que le soucis est resolue, il s'agissait de l'adaptateur de taille du cornet qui foutait le bordel, donc maintenant elle tourne super !