MBK 51 - Mes petits déboires du début ...

LudoRC09 · Message par **LudoRC09** » sam. 06 nov. 2010 - 21:07

Ce qui est bizarre c'est que ça me l'a jamais fait avant, quand j'avais une courroies moins large.

Le vario est bien aligné, que ce soit en haut ou en bas
Et la poulie a juste un peu de jeu mécanique, vraiment pas énorme.

Voila ...

GAARA1 · Message par **GAARA1** » sam. 06 nov. 2010 - 21:23

La courroie qui saute peut venir aussi bien de l'alignement poulie et aussi de ta courroie qui est trop large. J'avais déjà essayé une ventico qui dépasse bien de l'encoche du plateau et effectivement, même avec un alignement parfait, la courroie dégage. J'ai vu que sur ta ventico (sur une de tes photos) on a 14x8x806 et pour ma part je met du 14x7x821 après avoir essayé un paquet de courroie (bidalot, ventico, hutchinson, malossi, doppler....)et en plus elles sont pas chères.

http://www.jbc-accessoires.fr/art-11166 ... 7x821.html

Il y a d'autre site ou on trouve moins chères et sous d'autres marques.

Essaie ça

LudoRC09 · Message par **LudoRC09** » dim. 07 nov. 2010 - 1:22

Ah merci bcp pour le lien ! Il est pas mal ce magasin !
Mais pas en stock!!

LudoRC09 · Message par **LudoRC09** » dim. 07 nov. 2010 - 1:25

Et la dopler elle va pas?

GAARA1 · Message par **GAARA1** » lun. 08 nov. 2010 - 10:13

La doppler va aussi mais elle est plus courte mais aussi plus cher.

Un autre lien

LudoRC09 · Message par **LudoRC09** » lun. 08 nov. 2010 - 19:01

Et la transmission full doppler meme si la courroie est plus courte ça ira pas ?

LudoRC09 · Message par **LudoRC09** » lun. 08 nov. 2010 - 19:31

Bon sinon merci beaucoup pour le lien de la courroie
Là elle est dispo en 48h donc j'en ai commandé une.
J'ai prit aussi la jauge d'avance Tnt pour l'allumage on vérra bien ce que ça donne ...
Total : 25.8e FDPC.

GAARA1 · Message par **GAARA1** » lun. 08 nov. 2010 - 19:37

En full doppler y a pas de soucis sauf que lorsque le vario est fermé a fond ce dernier passe juste avec la poulie. J'ai pas eu de soucis particulier avec la courroie doppler mais je prefere me laisser plus de marge.
Avec une courroie plus courte le ressort est aussi plus dure.

LudoRC09 · Message par **LudoRC09** » lun. 08 nov. 2010 - 19:46

Bon de toute façon voila ce qui doit arriver :
- courroie doppler
- courroie 14*7
- vario er2

Donc je testerait tout ça.
Apres va falloir régler le vario. Là c'est une toute autre histoire ... LOL
Et le ressort moteur j'en ai commandé un réglable maison pour 15e fdpc et aussi un récup cylindre neuf pr 12e fdpc.
Sa va commencer à bien marcher. Enfin..

LudoRC09 · Message par **LudoRC09** » jeu. 11 nov. 2010 - 23:52

Bon et bien transmission reçue complète et montée
Que dire, c'est plus une mob, c'est un Dragster ! LOL
Ah mais serieusement, le ER2 est réglé avec 3 galets de 2.3 et 3 de 4, et ben ça envoie du steack ! Je reconnais plus ma pétoire là !!

Lol

A Bientot !

GAARA1 · Message par **GAARA1** » ven. 12 nov. 2010 - 12:07

Ca fais plaisir que ta meule tourne niquel

LudoRC09 · Message par **LudoRC09** » dim. 14 nov. 2010 - 3:23

Niquel, oui, mais à chaud !
Je sais pas trop pourquoi mais j'ai encore un petit pb

a froid la mob est assez horrible lol, on dirait qu'il y a trop d'essence
a chaud c'est beaucoup mieux, mais si j'attend trop longtemps pour redémarrer, ça broute et ça part bien, même super bien car j'ai réglé le vario, mais voila il y a toujours ce petit truc là en bas régime.

Même en baissant le gicleur a 70, puis 68, ça fait pareil voir légèrement pire, mais je perd un peu en accélération. Je devrais donc augmenter le gicleur ? Est ce le fait que la cuve du carbu ne soit pas exactement parallèle au sol ? Car je monte mon carbu un peu en "biais".

Je rappelle ma config moteur :

- Carters débridés
- Carbu 15 SHA et gicleur 72
- Vario Doppler ER2 avec 3 galets de 4grammes.
- Pot Ninja G3
- Pipe 15 prépa
- Bougie NGK8
- tout le reste : stock

les joints, roulements, partie cycle et segments sont neufs, je sors du rodage, et je roule au SP95+huile semi synthèse pour 2 temps (2.5%)

Voila merci bcp A+ !

Flucky · Message par **Flucky** » dim. 14 nov. 2010 - 9:02

Bougie trop froide (tout au moins à cette saison), teste une B7 et remets ton 72 sinon tu vas serrer

Pas assez d'huile pour de la semi-synthèse, vaut mieux 3 à 3,5%

Pourquoi pas de la 100% synthèse d'ailleurs ?

GAARA1 · Message par **GAARA1** » dim. 14 nov. 2010 - 12:22

Pour ce problème a bas régime et moteur froid, il peut y avoir plusieurs soucis :

- clapets hs
tu les as vérifiés avant de les remonter pour voir s'ils ferment bien complètement la boite a clapet
S'il ne sont pas en carbone je te conseille de les passer en carbone avec une épaisseur de 0.25mm

- comme dit Flucky :
"Pas assez d'huile pour de la semi-synthèse, vaut mieux 3 à 3,5%

Pourquoi pas de la 100% synthèse d'ailleurs ?"

Et en plus je passerai en sp98, tu verras on sent la différence.

- as-tu une masse (un fil) qui part du moteur au cadre ? Si tu en as pas mets en une qui part de la culasse et qui va sur le cadre ( par exemple a la masse du cdi et de la bobine haute tension)

LudoRC09 · Message par **LudoRC09** » dim. 14 nov. 2010 - 12:37

Flucky a écrit :Bougie trop froide (tout au moins à cette saison), teste une B7 et remets ton 72 sinon tu vas serrer

Pas assez d'huile pour de la semi-synthèse, vaut mieux 3 à 3,5%

Pourquoi pas de la 100% synthèse d'ailleurs ?

Ok merci Flucky j'ai une bougie de 7 je vais essayer avec ça
Et j'ai déjà remis mon gicleur de 72.
Le fait de passer du sp95 au sp98 changerait beaucoup ?
Enfin j'ai l'impression que ça broute depuis que j'ai changé mon mélange ...

GAARA1 a écrit : Pour ce problème a bas régime et moteur froid, il peut y avoir plusieurs soucis :

- clapets hs
tu les as vérifiés avant de les remonter pour voir s'ils ferment bien complètement la boite a clapet
S'il ne sont pas en carbone je te conseille de les passer en carbone avec une épaisseur de 0.25mm

- comme dit Flucky :
"Pas assez d'huile pour de la semi-synthèse, vaut mieux 3 à 3,5%

Pourquoi pas de la 100% synthèse d'ailleurs ?"

Et en plus je passerai en sp98, tu verras on sent la différence.

- as-tu une masse (un fil) qui part du moteur au cadre ? Si tu en as pas mets en une qui part de la culasse et qui va sur le cadre ( par exemple a la masse du cdi et de la bobine haute tension)

Salut Gara et merci
Pour l'huile je vais donc rajouter 1%.

Et j'ai bien une masse qui part du cadre et qui arriere entre l'entretoise du silentblock et le moteur.

A+ !

LudoRC09 · Message par **LudoRC09** » dim. 14 nov. 2010 - 12:38

Et les clapets sont niquels...

Flucky · Message par **Flucky** » dim. 14 nov. 2010 - 13:55

Tire donc un fil du bas moteur au cadre et vérifie que t'as pas mis du 95-E10

LudoRC09 · Message par **LudoRC09** » dim. 14 nov. 2010 - 15:05

J'ai vérifié les masses sont niquel et j'ai bien mit du SP95.

Prise d'air au niveau de la culasse?

Flucky · Message par **Flucky** » dim. 14 nov. 2010 - 16:10

Tu t'es pas gouré de dosage d'huile ?

T'as changé la bougie ?

Une bougie trop froide peut s'abîmer très vite

LudoRC09 · Message par **LudoRC09** » dim. 14 nov. 2010 - 17:59

Pour les dosages j'ai essayé :

SP95 + 3% de semi synthese
SP98 + 2% de synthese

Avec le SP98 c legerement mieux mais c'est fin...

La bougie j'ai essayé une BH7, une BH8, et toujours pareil

J'ai aussi déposé le moteur cet aprem, changé le joint de culasse, etc
C'est peut etre la segmentation qui a prit un coup ? Sa m'étonnerait quand meme, je l'ai refaite il y a trois semaines ...

HELP

LudoRC09 · Message par **LudoRC09** » dim. 14 nov. 2010 - 18:03

Mais ce qui m'énerve, c'est que ce problème se fait que quand je suis à l'arrêt! Et que je redémarre, en cote sur le plat ou en décente, c pareil.

Si je suis lancé, même a 5 km h, je fout un gros coup de gâchette et ça repart direct, ma mob est super quand elle est lancée, mais c'est au démarrage que j'ai ce problème.

Sinon je la démarre au kick au quart de tour et en statique elle prend ses tours niquel.

Comprend pas...

LudoRC09 · Message par **LudoRC09** » dim. 14 nov. 2010 - 19:21

En fait c'était mon cornet
Je l'ai enlevé, j'ai fait une ligne droite avec j'ai encore mal aux bras. LOL
Donc j'ai mit mon filtre à air perso basé sur un origine "allégé", et c'est niquel
J'ai même trop d'accélération le moteur fait un peu la chèvre.

Vivement Lundi que je reçoive mon ressort réglable.

A+

GAARA1 · Message par **GAARA1** » dim. 14 nov. 2010 - 20:08

Ah oui le probleme du filtre a air qui bride.

Déja eu ça il y a longtemps et depuis, je regle déja sans filtre et ensuite je met le filtre. C'est pour ça que maintenant j'ai mis une boite a air.

LudoRC09 · Message par **LudoRC09** » dim. 14 nov. 2010 - 20:29

On y gagne vraiment avec la boite ?

GAARA1 · Message par **GAARA1** » dim. 14 nov. 2010 - 20:48

On gagne rien

Enfin c'est vraiment infime, car ça permet d'avoir un meilleur flut d'air (moins de turbulence)et surtout on fait moins de bruit.

103peugeot · Message par **103peugeot** » dim. 14 nov. 2010 - 22:28

Et avec une bonne boite, tes réglages carbu reste plus stable quand le temps change

LudoRC09 · Message par **LudoRC09** » dim. 14 nov. 2010 - 22:35

Ah ok

Petite commande du dimanche lol

Référence Produit Quantité Prix TTC
47-25L Ressort de pot long 2 1,00 €
11-21D5 Collier durite essence (5x8) 4 1,00 €
11-6195 Filtre à air Malossi E13 D.42-58,5 1 32,00 €
30-107 Bougie NGK (Culot court - B7HS) 1 4,00 €
30-17 Clé à bougie tournevis 1 2,00 €

Message par **Rastaf'** » lun. 15 nov. 2010 - 12:25

Edit tes posts, au lieu d'enchainer trois posts à la suite

LudoRC09 · Message par **LudoRC09** » jeu. 25 nov. 2010 - 17:32

Bon... je commence à en avoir un peu marre de cette mob ...

- la courroie qui se bousille hyper vite
- la poulie qui prend du jeu
- l'axe de la poulie qui ne tient pas en place
- la mob tombe alors qu'elle est sur béquille, résultat la bulle le phare et le carénage magnum cassé...
- Un moteur instable, et qui de plus a prit l'eau tout à l'heure..

Un plaisir...

LudoRC09 · Message par **LudoRC09** » dim. 28 nov. 2010 - 20:38

Bon j'ai commandé courroie + axe de poulie + circlips pour remettre toute ma transmi à neuf

Par contre pour les rondelles de calage, ou en trouver ???

Devenant puriste de la mécanique vu le BTS que je fais
On s'aperçoit que la MBK a pas mal de parties "ANTI-MECANIQUES".

Je m'explique :

- Pourquoi ne pas mettre une entretoise qui serait tangent à la bague intérieure du roulement au lieu de faire appuyer toute la face avec une rondelle, ce qui provoque quand même un rendement plus que moyen

?

- Ou alors encastrer la poulie sur l'axe et mettre l'axe en rotation par roulements par rapport au cadre ??

- Pourquoi ne pas avoir mit le bras oscillant sur roulement ? Au lieu de le laisser par simple glissement entre arbre et alésage ? Ce qui fait que ça grippe quand on l'a laissé un peu dans l'humidité ou la saleté !

- Pourquoi le moteur est monté si haut sur le cadre ? En fin de courbe, le carbu touche le bas du réservoir, et quand il est au repos c'est l'anti patate qui touche ..

Enfin voila :s