Bar des Motards ⊗ Interdit aux BAR ⊗ ⩾250cm³

Message par **Rastaf'** » jeu. 12 août 2010 - 11:18

Bien sur

microfiches.net ! On y trouve Honda, Suz et Yam !

louprider · Message par **louprider** » jeu. 12 août 2010 - 12:08

http://www.pieces-suz.com/suzuki-identi ... roup_n.php
tiens Stan

Flucky · Message par **Flucky** » jeu. 12 août 2010 - 12:20

Aie, joint de culasse "DISCONTINUED"...

Mais bon, il y a quand même le bouton commander, donc une lueur d'espoir...

Boardzero · Message par **Boardzero** » jeu. 12 août 2010 - 12:50

http://www.leboncoin.fr/motos/130706171.htm?ca=12_s

Si j'avais les sous .... en moto de piste

P'tainnn elle vaut l'coup j'pense !

krema003 · Message par **krema003** » jeu. 12 août 2010 - 13:27

si je peux te mettre en garde boardy la boite est pas du tout faite pour cet usage!! Je connais quelqu'un en 400 wr (ce qui est pareil a part la cylindrée) et bien en supermot utilisation de tous les jours il a flingué une boite en 4 mois a peine!!

si tu veux un supermot fait pour l'usage penche toi vers un honda xr ou un ktm lc4

alchemist18 · Message par **alchemist18** » jeu. 12 août 2010 - 13:37

Qu'est qui change pour la boite entre l'usage cross et l'usage route ?

Message par **Rastaf'** » jeu. 12 août 2010 - 13:57

Ce sont les rapports de démultiplication qui changent je suppose...

En crosse boite courte, faut du gaz à tous les etages, faut que ca tire ! Et on ne roule jamais tres vite...

Sur route, boite longue c'est plus pratique : on s'en fout de tomber deux rapports pour avoir de la reprise... Et on peut rouler à des vitesses respectables sans que le moteur soit dans le tours en permanence...

C'est ce que je reproche à ma bécane... à 140 en 6eme le moteur pédale à 7000 rpm... Moi j'aimerais pouvoir me caler à 140 en etant à 5000rpm... Ca sucerais moins en plus...
Mais si je rallonge la transmission le moteur ne suivra plus...

cooldedeman_3 · Message par **cooldedeman_3** » jeu. 12 août 2010 - 16:36

mais rastaf, c'est a partir de 7000 trs/min que sa devient jouissif !

Sur ma meule c'est pareil, je suis a 7000 trs/min pour 140 km/h, beh sa roule tranquille, sa gueule [ pas trop ]...en meme temps, il y a autant de trs/min qui attendent derriere...

Tu consommes au point de réfléchir a une conduite économique avec ton brelon ?

krema003 · Message par **krema003** » jeu. 12 août 2010 - 17:03

et surtout que ces boites sont pas faites pour rester longtemps sur le même rapport vu qu'au départ ce sont des bécanes d'enduro

il y a vraiment que les motos montés d'origine en sm qui sont prévus

Boardzero · Message par **Boardzero** » jeu. 12 août 2010 - 17:43

Boardzero a écrit : Si j'avais les sous .... en moto de piste P'tainnn elle vaut l'coup j'pense !

'Fin bon bref, je ne dirais rien de plus

cortex73 · Message par **cortex73** » jeu. 12 août 2010 - 17:58

krema003 a écrit :et surtout que ces boites sont pas faites pour rester longtemps sur le même rapport vu qu'au départ ce sont des bécanes d'enduro

Ha et quelle est la raison?

krema003 · Message par **krema003** » jeu. 12 août 2010 - 18:20

ben écoute c'est l'explication que l'on m'a faite quand on m'en a parler après avoir dit "c'est vraiment de la merde en fait ces moteurs de wr"

Message par **DataMAX** » jeu. 12 août 2010 - 18:24

Rastaf' a écrit :C'est ce que je reproche à ma bécane... à 140 en 6eme le moteur pédale à 7000 rpm... Moi j'aimerais pouvoir me caler à 140 en etant à 5000rpm... Ca sucerais moins en plus...

Ouais c'est aussi ce que je lui reproche. Je cherche souvent la 7ème voir la 8ème

Krema: Ce n'est pas avec un seul cas que tu fais la réputation d'une bécane.

Boardzero · Message par **Boardzero** » jeu. 12 août 2010 - 18:31

krema003 a écrit :"c'est vraiment de la merde en fait ces moteurs de wr"

C'est vrai que bon, en donnant une telle explication on peut affirmer pas mal de chose

C'est tellement construit que je ne sais que répondre

D'ailleurs c'est tellement de la merde ces moteurs là, que la team "Les2roues" roulent avec ça en supermot'

Ps : J'ajouterais que la réponse est tellement construite avec des arguments mécanique tel que : "MERDE" que c'est dur pour un mec comme moi de comprendre quelque chose !

Djidane57 · Message par **Djidane57** » jeu. 12 août 2010 - 18:49

Pour une fois chu d'accord avec Board' ...

Pis sur piste on va dire que si t'as pas une boite courte, bah t'es mort ...

(que ce soit en bagnole ou en moto, et encore plus pour du SM en monocylindre 4T ...)

Ensuite la théorie du rapport, explique moi, ça m'intéresse, en balade je pose très généralement une 3ème un peu partout, ça à toujours pas pété ...

J'ai enfin vu mon 1er joint de culasse sur une Honda au passage (je repasse aux voitures) ben c'est pas joli du tout quand ça lâche la dessus, pression dans les durites, l'huile qui fout le camp encore plus vite ...

(Ca reste Honda, ça bouffe de l'huile

)

m'enfin à 230 000 bornes, on va pas lui en vouloir ...

MIKA · Message par **MIKA** » jeu. 12 août 2010 - 19:07

Motobec'man a écrit :Bonjour a vous, je suis en train de retapper une becanne pour un pote :

Magnifique, dommage que ce ne sois pas un 1000 CBX, m'enfin ...

Donc, justement ce "Ruil" a déconné d'apres la pote, il a bouffé son huile en 1000 bornes et a la fin tournais pas rond, je voulais savoir si les joints de culasse sont courants las dessus ?

Car je lui ai demandé et a priori elle ne fumait qu'un chouillet bleu, apres elle a des KM dans l'arriere train je pense, il y des endroits gras sur le moteur, surtout le radieteur qui a des pins ...

Voila merci (DSL j'ai pas trop de temps ces temps ...)

très beau café racer

pour la consommation d'huile, comme dit plus haut, segments et/ou joints de queux de soupapes
après, les fuites, il doit y avoir des joint à changer...un démontage complet du bloc est à prévoir.

sinon, je t'invite à venir sur un autre forum pour nous monter ta bête:
http://www.streetmonsters.net/forum.htm

krema003 · Message par **krema003** » jeu. 12 août 2010 - 19:12

Krema: Ce n'est pas avec un seul cas que tu fais la réputation d'une bécane.[/quote]

je sais bien mon frère a eu un 426 yzf qu'il n'a pas gardé longtemps et il n'avais pas eu de problème

par contre si quelqu'un avait une fiche technique de 350 xt pour comparer avec celle du 350 warrior je suis preneur (je sais que la culasse est pas la même (le quad a la marche arrière en +) mais ça ne change pas les perfs

Message par **Rastaf'** » jeu. 12 août 2010 - 19:23

cooldedeman_3 a écrit :mais rastaf, c'est a partir de 7000 trs/min que sa devient jouissif !

Sur ma meule c'est pareil, je suis a 7000 trs/min pour 140 km/h, beh sa roule tranquille, sa gueule [ pas trop ]...en meme temps, il y a autant de trs/min qui attendent derriere...

Tu consommes au point de réfléchir a une conduite économique avec ton brelon ?

Merci, je connais ma moto !

Je sais bien que c'est à partir de 7500 que ca pousse... Mais moi ma zone rouge est à 10500

Le probleme n'est pas que conso, c'est aussi vibrations et usure moteur... Me balader à 8000 rpm quand je fais de la route ca me fait chier... Pour doubler ou avoiner oui ! Mais pour cruiser nan !

Il me faudrait juste une vitesse de plus comme dit Data !

103peugeot · Message par **103peugeot** » jeu. 12 août 2010 - 19:27

Il y a une trentaine d'année les pignons de certaine boite vitesse yam souffrait de problème de traitement. En regardant les dents des pignons, on voyait un fluage du métal.

Le traitement de durcissement n'était pas suffisamment costaud. Normalement ces résolut depuis bien longtemps.

Il doit m'en resté des pignons pourrit, faut que je les trouves et je ferait une photo

Se qui est dommage sur l'annonce, ces que le type n'indique pas le nombre d'heure de fonctionnement, ni si le jeux au soupapes a été fait.

Si l'entretient n'est pas suivit la dessus, sa peut vite couter un bras pour retaper la distrib.

MIKA · Message par **MIKA** » jeu. 12 août 2010 - 19:29

rastaf ,tu met un pignon de sortie de boite avec une dent de plus qu'à l'origine pour faire un essaie...t'es pas obligé de changer le kit chaine et çà coûte 15€

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » jeu. 12 août 2010 - 19:46

comme l'as dit 103P les yam sont connu pour leur boite fragile. surtout c'elle de 2000 a 2005.

MIKA · Message par **MIKA** » jeu. 12 août 2010 - 19:56

gegeochaco a écrit :comme l'as dit 103P les yam sont connu pour leur boite fragile. surtout c'elle de 2000 a 2005.

lol il n'y a pas que ces millésimes là.

tom-tom · Message par **tom-tom** » jeu. 12 août 2010 - 20:00

25euros le pignon pour CB 500 !

Pour ma part je suis passé de 15*40 à 14*40, c'est mieux sans perdre en vitesse de pointe (normal en MTT1...)

MIKA · Message par **MIKA** » jeu. 12 août 2010 - 20:05

tom-tom a écrit :25euros le pignon pour CB 500 !

Pour ma part je suis passé de 15*40 à 14*40, c'est mieux sans perdre en vitesse de pointe (normal en MTT1...)

hé ben 25€ tu t'es bien fait enfler...un 14 dents 16€ pour ma sv!
j'ai d'ailleurs remis 15X45 d'origine lors du changement du kit chaine, le moteur gueulait trop et à par pouvoir faire des weelings en troisièmes, aucun intéret pour ma meule, elle a suffisemment de pèche et d'allonge

spish · Message par **spish** » jeu. 12 août 2010 - 21:54

méfiance les weeling en SV c'est pas bon

matrhack · Message par **matrhack** » jeu. 12 août 2010 - 22:06

après ca fini en monocylindre :°

krema003 · Message par **krema003** » jeu. 12 août 2010 - 22:09

mdr pas bien bon ça!!

le carter est cloisoné sur les X cylindre en lignes?

Djidane57 · Message par **Djidane57** » jeu. 12 août 2010 - 22:12

Je sais que ça déjauge, après si c'est cloisonné ou pas, aucune idée ...

Message par **Rastaf'** » jeu. 12 août 2010 - 22:21

tom-tom a écrit :25euros le pignon pour CB 500 !

Pour ma part je suis passé de 15*40 à 14*40, c'est mieux sans perdre en vitesse de pointe (normal en MTT1...)

Normal pour un MTT1 !
Mais moi si je met une dents de plus devant je n'arriverai plus à emmener la moto...

Le moteur est peu puissant, il ne peut pas tirer trop long... Cela etant dit, j'envisage effectivement de faire un essai ! Rien ne remplace l'experience !

Pour le pignon c'est dommage Tom...
Tout ce qui est consommables (filtres, bougies, kit chaines, etc...) faut voire avec Fabien sur Silverperformance !!!
Les pignons pour CB :
http://www.silverperformance.fr/index.p ... annee=2000

krema003 · Message par **krema003** » jeu. 12 août 2010 - 22:51

tu as quoi comme bécane rastaf??