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Ces systèmes d'embrayage n'apportent qu'un meilleur démarrage en embrayant qu'au bon moment.

Sinon, sur le bon coin, c'est surement la poulie à Wargmy car il voulait me la vendre.

C'est quoi ton carbu?

Si tu as bien remis les joints, il ne doit pas y avoir de problèmes de ce côté là. Sache que sur béquille, ton moteur est à vide donc même si tu es mal réglé, il va monter dans les tours. Ce que tu peux faire pour voir si tu as des prises d'air, tu démarre ton moteur, et tu met de l'huile pas trop v...

Salut à tous. Hier je roulais avec ma mob pour me balader, voir l'avancement des moissons, et mon pot s'est dévissé au niveau du cylindre. Au moment où le coude s'est barré, elle s'est mise à pousser plus fort que d'habitude. Vu que je n'avais rien pour le revisser sur place, je suis revenu chez moi...

Ou sinon, tu change tous les joints moteur, en refaisant les plan de joint si nécessaire.

Si la bougie est blanchâtre, tu es trop pauvre. Il te faut un gicleur encore plus gros.

J'ai déja eu le même problème car le pro qui m'avait vendu la BR7 m'a dit qu'elle grillait moins vite. N'IMPORTE QUOI!!!

C'est vrai que la mienne, en AC, elle démarrait bien en poussant, mais en passant en LC, c'était la galère.

Mais un mec, un jour, a inventé la boite à kick. Ce n'est pas pour rien!!
(En plus, je n'ai plus d'embrayage poussette maintenant )

Moi, j'ai un disque de 220mm de Gilera sur une jante arrière, il faut juste usiner une platine d'adaptation pour monter le disque sur la jante.

Je ne peux pas mettre de photo du solex pour l'instant car je n'ai pas d'APN, mais si j'ai l'occasion, j'en met, promis.

Il y a un genre de ressort ou de clips qui la maintient, qui empèche le démontage, en haut de chaque fourreau. J'en ai démonté une avec un tourne vis. C'était une fourche de MVL.

c'est bizarre ton truc là.

Je suis ce topic depuis le début mais je ne peux malheureusement pas t'aider.

Ton allumage ne sortirait-il pas une tension trop élevée au niveau de la bougie?

Cela pourrait il venir d'un réglage trop pauvre qui ferait trop chauffer le moteur et claquer la bougie?

Merci Flucky. Je m'en doutais mais je n'était pas sûr. Je vais voir pour améliorer ma culasse afin d'optimiser le démarrage qui n'est pas fameux. Sinon, la mob marche toujours bien, même un peu mieux j'ai l'impression et le rodage avance, bientôt fini. Par contre ce qui m'étonne, c'est que je n'ai p...

C'est un super prototype le solex. Cylindre Athéna préparé, admission de 28 par clapets Malossi, pot de détente, il est dans ma signature.

J'ai une petite question concernant la culasse.

Qu'est ce que ça apporte de diminuer le volume de chambre et le squish?

Le problème c'est que je n'ai pas d'APN. Juste une plaque, je pense qu'elle va se tordre dans le temps. Le must serait de faire une petite armature métallique qui sera plus rigide que ta plaque de manière a ce que la coque soit bien posée dessus au niveau du siège, et que ta coque ne travail pas et ...

Merci j'ai tout compris. Cortex73: j'ai 2 jantes arrières pour monter à l'avant, et j'ai une jante avant pour monter à l'arrière. C'était déjà la galère pour retrouver une jante arrière alors une deuxième, je n'y pense même pas. Et je n'ai pas envie d'acheter une vieille mob pour une roue car après ...

J'utiliserais un carbu de 28, un Mikuni je pense.

Par contre, j'aurais besoin de tuyaux pour la prépa.

J'utilise de gros clapets, des Malossi pour Minarelli AM6.

Diamètre extérieur: 32mm
Diamètre intérieur: 8mm
Largeur de la bague extérieur: 18mm
La bague intérieur est plus large mais je ne peux pas te la donner tout de suite.

Si j'ai l'occasion de la mesurer, je te la donnerais.

Mauvaise idée la plaque!

Utilise du carré de 20*20 par exemple, et fais un armature rectangle, et tu met un renfort qui par de l'arrière de ton armature jusqu'au tube de selle,.

En regardant ta mob de côté, tu doit avoir un triangle.

J'espère que tu as compris ce que je veux te dire.

Moi, ça m'interresse pour mon solex.

Alex51man, peux-tu expliquer comment tu adaptes le disque sur la jante avant? Je n'ai pas compris où tu veux tarauder et à combien.

Que me conseillez vous pour la préparation du cylindre?

Je pense qu'un athéna est une bonne base.

Je viens de découvrir ce topic et c'est pas mal comme idée. Moi, je suis plutôt metaleux, j'aime Cradle of Filth, Children of Boddom, quelques titres de Machine Head, Slipknot, un peu Korn mais pas trop. J'aime un peu le punk genre Green Day, The Offspring,... Je ne me contente pas d'écouter, je jou...

L'athena est un 50 et la cirette est autorisée.

Celui qui le fait avec moi a des pots pour 51 chez lui.

Il a un ninja G2, un F50 et un bidalot racing.

Est ce que l'un d'entre eux pourrait donner de bonnes perfs pour le solex?

Si je ne me trompe pas, les segments polini sont en fonte non-chromé.

Le segment doit être noir.

Ou sur la route...

Salut à tous les ventilliens. Je compte monter un cylindre athena pour derbi sur mon solex super-proto, cylindre qui subira une bonne préparation bien-sur. Mais je ne sais pas quel échappement lui greffer. Et si certains pouvait me donner des tuyaux pour la prépa de ce cylindre, prépa plutôt patate ...

Il n'y aurait pas un préparateur fou qui aurait adapté un tel cylindre sur peugeot ou MBK?

En tout cas belles pièces.

Mon père, quand il était jeune, avais un ciao, et les pseudos-préparateurs de l'époque dont il m'a parlé auraient eu de tels cylindres auraient pu faire quelque chose de sérieux.

Ben moi, sur ma 50V avec l'AV7, je ne consommais que 3 litres aux 100 avec le 15 SHA et j'avais une accélération plus franche.

Pourtant le moulin était stock.

Il faudrait que tu puisses usiner la pièce où il y a les garnitures pour la réduire d'environs 4 mm pour qu'il y ait un peu de jeu.

Sinon, à la lime si tu n'as pas de tour sous la main mais il faut bien ébavurer.