Ventilxp.com

c'est marrant les côtes en dixièmes de millimètres

Oui mais dans un serrage, le but n'est pas le couple mais l'allongement.
Et quand tu lubrifies plus ou moins, pour un couple donné, l'allongement n'est pas le même .

C'est pour ça qu'au boulot pour faire du serrage précis, on mesure l'allongement en équipant les goujons de piges.
Bon là ce n'est ...

il avait une M14 Alex, avec la bulle à partir d'un casque !

Bon et bien ne cherchez plus, j'ai monté l'allumage électro a capteur externe, avec un régulateur 12V, effectivement, l'allumage à capteur interne et CDI bleu bride à mort !

Je reposte n'ayant toujours pas avancé, personne n'a de lien pour un CDI NON bridé pour allumage 12V a capteur interne ?

est-il possible de monter un CDI de capteur externe en modifiant le cablage pour faire correspondre les fils ? car le fil rouge sur les capteurs internes remplaces les fils bleus ...

D'accord, merci Flucky, dans ce cas, il ne me reste "plus qu'à " trouver un CDi adapté .

Dans l'archive du post de ventilxp, j'avais cru comprendre que c'était le fait de ne pas avoir de capteur qui provoquait ce système foireux, puisque 2 membres ont fait la modif de rajouter le capteur Hall et ...

Bonjour , je dispose de cet allumage sur ma RCX, CDI d'origine Peugeot 12V, avec 5 fiches et connecteur de sortie d'allumage à 3 fils .

http://img689.imageshack.us/img689/7985/8248differenceentremoby.jpg

J'ai un peu tout entendu sur cet allumage, notamment sur le fait qu'il soit non débridable ...

OK, merci beaucoup, alors je vais rester sur le basique 15-15 C et je mettrai un starter manuel à câble .

Merci encore et bonne soirée

Bonjour, question simple et con, il existe plusieurs types de 15 SHA chez D.O, le 15-15 ( starter à levier sans graissage séparé ) , le 15-15C ( starter à cable sans graissage séparé et enfin le 15-15G ( starter à levier mais avec graissage séparé ) .

Bref ma question n'est pas là; en me rendant ...

Mes parents ont une fiesta en 1.0 ecoboost 100 cv, je dois avouer que le 3 cylindres turbo essence tourne vraiment fort, et toi tu as 40 cv de plus donc ça doit être que du bonheur .

C'est vraiment coupleux et réactif à tous les régimes, bonne acquisition .

A votre santé, je suis retenu pour un entretiens chez ERDF à la capitale mercredi ;)

J'ai plus qu'as briller :D

Dailleurs, ils sont chié de me faire aller dans le 92 pour un poste dans le 37 ...

M'enfin ..

Toutes mes félicitations, je suis à EDF depuis juillet 2010 et effectivement la mobilité ...

Bonjour, As-tu essayé de demander à la roche de Glun ?
Sinon je crois qu'à ambérieu il y en a un mais ça commence à faire loin de Valence .

Impeccable, YAPLUKA !

Du nouveau Zebulon ?

Je trouve moi aussi plus pratique de le faire à la fraiseuse, pour l'avoir fait c'était bien moins chiant pour se régler .

Reste plus qu'à espérer qu'après réalésage, tes rayures auront disparues .

Je ne trouve pas ça énorme comme jeu. si tu avais pris la peine de lire mon document tu aurai constaté mon erreur de recopiage, vu que c'est 0.034 à 0.042 mm

Pour ma part après réalésage, je n'ai pas passé de rodoir, l'état de surface n'était pas parfaitement lisse après passage de la tête à aléser ...

Oui tu peux sans problème le faire à la tête à aléser . Le mieux pour finir est une machine de type rodeuse d'alésage , sunnen .

Pour mesurer le Ø d'alésage, le top est un comparateur d'alésage, perso pour le kart je l'ai fais à l'alésomètre 3 touches, en haut, en bas à 0 et 90° .

Pour le jeu ...

Pas profonde peut être mais en passant de 49 à 49.5 tu n'enlève que 2.5 dixièmes c'est pas épais non plus.

Je ne sais pas trop quoi te dire de plus qui pourrait t'aider, mais en tout cas pour moi il faut enlever pas moins de 1mm au Ø à la vue des photos .

Question à 2 balles, avec de la patte à modeler, tu pourrais mesurer la profondeur des rayures ? ca pourrait peut-être te donner une indication .

Tu mesure ton alésage et tu ajoutes 2 fois la profondeur de ta rayure la plus profonde .

Pour moi le plus simple et logique serait de le faire en 2 temps:
- tu demandes à ton pro qu'il blanchisse ton diamètre ( efface les rayures )
- tu mesures à combien ton Ø d'alésage est monté
- tu regardes ce qui serait dispo en piston en côte approchante
- tu commandes ton piston et dès que tu l ...

C'est du 14 * 125 pas 14 * 150 pour le pas de la bougie !

C'est quoi la côte maxi de ton cylindre ? on ne peut pas réaléser à l'infini .
Il va te rester assez d'épaisseur sur tes jupes du cylindre si tu alèse de + de 1 mm ?

Pour le prix, si tu connais quelqu'un dans une boîte d'usinage ca ne te coutera pas très cher !

Tes rayures seront effacées après ...

Non,de Google !
EDIT : j'ai confondu avec les 80CR à priori c'est 93.5 mm et avec une course de 44 mm et 23° donnerait 2.14 mm avant le PMH

Quelle longueur de bielle ? Si 97 mm d'entraxe avec une course de 45 mm 23° donnerait 2.19 mm

émulsion ?

oui je tourne en kart, mais loisir, en kart historique en 100cc prise directe.
Pour le pas 415 j'en doute ce sont les karts à boite et les couronnes sont minuscules.
Et comme le signale cooldedeman_3 le pas est petit en karting car une couronne de 70 dent en pas de 415 ou 418 servirait de jante ...

219 le pas du karting !

Plus (+) d'essence ou moins d'air, ça reste la même chose !

désolé j'ai lu en diagonal, allumage electro ? câlage contrôlé ? starter non bloqué ? filtre à air propre ?