Ventilxp.com

le vilo n'est même pas centré sur la dernière photo, ils annonçaient combien de chevaux encore ? 14 ? je dis 10 ^^

14ch...je blague.....déjà quand j annonce 24ch de mon 2fast je me fait fumer...(zinzin sort lui 28ch...sur mecaboites...)
Non ce moulin doit plafonner à 10/12ch.....
Apres....comme toujours..j attend( pour moi aussi)un passage au banc....

ouais, bah c'est une base de prepa, faut pas avoir peur de se sortir les doigts .....
ça me tenterai et taper dedans, mais ya quelques points qui font chier quand meme ....

Jef a écrit : ↑jeu. 18 mars 2021 - 13:11 faut pas avoir peur de se sortir les doigts .....

c'est ça ! ^^

C'est une honte de vendre un moteur comme cela. Le but de cet ensemble n'est-il pas de proposer un moteur quasiment plug and play à ceux qui veulent des perfs modernes sur une mob sans passer à l'hybride?

Pour revenir aux cylindres du bon vieux temps, le 50 gilardoni liquide "wep" a l'air d'être sorti fin 1991, pas mal de temps après la version 46, ce qui est un peu étonnant.
Mais j'ai l'impression que hormis l'échap le cylindre est identique à la version avec boosters qui est date de 1987 au plus tard.
Le 50 polini W date de 1988.

Il y a eu des pièces défectueuses sur certaines séries mais tout n'est pas foireux non plus dans ce moteur.

Pour rappel, c'est quand même le moteur qui a gagné le championnat. Faut pas l'oublier

1000 balles franchement c'est pas très cher. Donc au pire tu mets 5 ou 600 de plus et tu le fais revérifier et préparer par MR et voilà. 1500 pour avoir un super bon moteur c'est pas non plus le bout du monde.

nan mais le truc c'est ce qu'ils t'annoncent dans le descriptif ! ^^ c'est carrément mensonger ! c'est ça qui est dérangeant
le moteur qui à "gagné" le CF était monté et préparé par MR, rien à voir avec ce qu'on peut voir sur ce moteur !
je préfère largement monter et préparer mes moteurs de A à Z, pas de surprises :p

stop avec le coup d'avoir gagné le championnat de France.
Une bonne fois pour toute : il n'y a pas de championnat de France de mob
il y a le TGO, Trophée Grand Ouest.
il a gagné cette année, avec quoi ... 3 courses, Avec un moteur qu'il a préparé entièrement. ça revient à ce que j'ai dit, faut se sortir les doigts du cul !

oui le TGO
et c'est clair ! rien à voir avec ce G2 mvt !

Oui se sortir les doigts ou payer qq qui fait le taf c'est ce que je dis.

C'est pas rien à voir c'est ce moteur. Préparé.

oui... donc rien à voir :p

Toujours un peu excessif le NAwsh ....

^^ nan mais en vrai je ne suis pas sûr que tu vois vraiment à quel point une préparation bien faite change les caractéristiques du moteur
en tout cas quand on voit l'état du cylindre sur les photos surtout

c'est clair ... entre un moteur stock et un moteur (bien) préparé, il y a un monde !!!!

non les gars je suis d'ac avec ça. Une prépa transforme un moteur.

Edit : néanmoins, en course, tous les moteurs sont préparés. Et MR n'est certainement pas le seul à bien taffer. Donc ça veut dire qd mm que la base de la prépa, ce moteur, c'est pas non plus complètement de la merde.

Bon après je suis pas un commercial ou l'avocat de MVT...

en effet ca craint a mort !

et le g1 il vaut quoi ?

Le G1 c'est pire...^^

ça veut rien dire, je connais un gars qui avec son production (peugeot, avec cylindre origine, pot du commerce) bouffait les g3 ....
donc je réitère, ça ne veut pas dire que c'est un bon moteur ! puis vu l'assemblage, tu as intérêt à démonter d'entrée de jeu !!!!!!

Donc si le moteur ça veut rien dire alors c'est que MR est vraiment meilleur préparateur que tous les autres.

Edit : pour le G1, il parait que les dernières séries étaient correctement usinées.

nous n'avons jamais dit qu'il était mauvais préparateur, attention !!!!!

il y a aussi le pilote ! ^^
Manu si tu parles de diagrammes revus à la hausse ce n'est pas de la prépa pour moi
enfin bref

Smith le G1 mvt la couille sur mbk en tout cas c'est que si tu veux pas trop comprimer tu dois laisser le squish de côté, c'est pas clean dans le cylindre ça c'est sûr, une mise au carré, reprise de la culasse, carter malossi, 24 en carburation, pot sp2 ou SC et hop

ses pas le top mvt quoi , dommage ... et leurs piston il son bien jai du cylindre a renikasiler faut je trouve une bonne marque de piston forge , ya plus de bidalot ses fort dommage ...

Mais oui carrément, il est peut-être juste le meilleur pilote en fait !^^

Par prépa, j'entends le montage complet du moteur, vérif de tous les paramètres.

Mvt c'est pas les pièces les plus raffinées oui en effet. Bon c'est quand même un peu tout le temps comme ça dans nos chères pièces de mobs. Et là c'est vrai qu'on est loin de la qualité moto qu'on peut atteindre sur les cylindre 2fast et autres de ce niveau, les carters taillés etc, c'est vrai que c'est un cran au dessus.

mr smith a écrit : ↑jeu. 18 mars 2021 - 19:58 ses pas le top mvt quoi , dommage ... et leurs piston il son bien jai du cylindre a renikasiler faut je trouve une bonne marque de piston forge , ya plus de bidalot ses fort dommage ...

si ça peut être bien mais............. nan Jef l'a déjà dit ^^ il y a du taf quoi
les pistons forgés mvt je sais pas chez qui ils sont fabriqués et j'ai jamais eu de retour je peux pas te dire, boarf les pistons alu ça fait le taf
mais sinon les malossi G2R et bidalot G2RR c'est pas mal

Manu j'ai pas dis que c'était le meilleur pilote non plus ^^ ça m'étonnerais vachement ^^ mais je peux pas dire
oui un montage soigné quoi :p

Les Bida et Malo y'a du taf aussi...

En tout cas c'est pas de la chance la victoire de MR parce qu'une fois j'avais regardé le détail des résultats et le gars il domine vraiment. Donc il est bien le meilleur qq part.

Ou alors juste un peu dingue ---> il ne freine pas dans les virages peut-être

le seul truc que je peux dire, c'est qu'un gars avec un chassis de mbk, un cylindre malossi de mémoire (ou gilardoni cette année?) version air était à son cul. alors que lui avait le moteur g2 et un chassis de rs

je dis ça je dis rien. Il a fini premier certes, mais de là à dire que c'est le moteur ..... stop

les pistons mvt forgés, j'ai pas entendu que du bon .....

tout est dit maintenant

bidalot rr que se soit sur 103 ou mbk, tu peux les empiler comme un sauvage, avec une bonne métrologie évidemment, mais pas de RV délirant etc...
Malossi G2R, tu as le squish inversé...

avec les derniers bidalot, pour mbk du moins, le squish est délirant (inversé), il faut reprendre de quelques degres

rectification au fait, le 2eme au championnat était un chassis maison sur base peugeot avec un doppler liquide pour peugeot sur carters malossi.
et lors de la 2eme course, Le premier sur M2 et M3 était la doppler à moteur inversé ....

Puis un championnat sur 3 courses avec la dernière manche de la dernière course qui compte double .....

la biz les poulets

ha ! je savais pas pour les bidalot ! méa culpa