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je comprends le probleme de delais .mais je n ai reçu aucun mail ni appel pour me signaler le probleme .
tout le monde dezingue rrd ( a tort ou a raison ) , je signale juste que ce n est pas si rose chez mir35 ( deuxieme probleme avec eux ) .
on attaque la troisieme semaine d attente , heureusement ma commande n etait pas urgente , mais pour ceux qui roule tous les jours avec leur 2 roues , ce manque de transparence peut devenir problematique

ba oui après t'as raison hein, 3 semaines ça fait long, j'ai eu la même chose, j'ai attendu 2 semaines sans nouvelles, j'ai bien râlé aussi ^^
et puis j'ai appelé il m'a expliqué qu'il manquait un article, j'ai demandé un avoir sur celui-ci et le lendemain le colis était expédié
c'est vrai que d'ordinaire c'est eux qui t'appellent en cas de problème mais je pense qu'ils sont un peu débordés en ce moment, de plus c'est pas sûr du tout que tout leurs fournisseurs puissent leur donner des délais en ce moment aussi...

Moi aussi j'ai eu des délais variables chez tous les vendeurs.
RRD une fois 2 mois (il n'avait plus une pipe d'av7) et une fois 3 jours

Mir35 entre 1 semaine et 1 1/2 mois de délai selon les pieces dispo

Vsx généralement toujours assez rapide (max 10jours)

Lesolex, le fameux marc deschamps, entre 1 semaine et 1mois 1/2

Ce qui compte c'est que j'ai toujours tout bien reçu, jamais eu d'arnaques

moi je dis il faut raler de maniere equitable !!!
treve de plaisenterie c etait juste pour dire de faire attention avant de commander surtout en ce moment ( site pas a jour sur les stocks , delais de preparation et delai de la poste ) .
comme je dis c est pas urgent mais un petit message n aurait pas été de trop .

Chez mir35 j’ai passer commande samedi,la commande a été traitée et expédiée ce matin.

commande expedié cet apres midi , mais le numero de suivi est inconnu pour la poste pour l instant

C'est normal, ils ont déjà les colis et le numéro est validé dès qu'ils les déposent au bureau de poste le lendemain

et le suivi est approximatif en ce moment, enfin plus que d'habitude.....

nawsh22 a écrit : ↑lun. 25 mai 2020 - 20:16 et le suivi est approximatif en ce moment, enfin plus que d'habitude.....

pas trop d accord , en regle general quand le suivi signale que le colis est livré , et bien c est vrai ...

livré oui, mais entre temps.......
et encore des fois on voit des truc.....

On va pas non plus se plaindre pour quelques jour supplémentaire,vu la crise que l’on traverse.

crise ou pas c'est toujours pareil avec la poste !

C'est clair la crise a bon dos

J’ai reçu ma commande chez mir35,commander samedi reçu jeudi.

J’ai réduit la taille du gicleur de ralentit,augmenter le gicleur principal à 110 sa broutais,c’est un peu mieux mais sa a 115c°,sa devient compliqué mon affaire.

detaille nous exactement tes reglages actuelles , ça nous sera plus simple a comprendre

Dites-moi si je dis une connerie, mais sur un refroidissement à air, 115° c'est très raisonnable il me semble

Parfaitement, c'est que dalle

En usage intensif, c'est même assez fréquent d'être à 160/170 et même plus. J'avais une vidéo d'un gars qui c'était fait son propre cylindre, de A à Z, sur une cession piste, avec vue sur le thermomètre, on était m'us sur un 180 en moyenne.
A ne surtout pas comparer aux 60 petit degrés d'un refroidissement liquide !

Et d'ailleurs, cette sonde sous la bougie, avec son thermomètre, ya pas moyen de trouver ça sur wish ou aliexpress ? Parce que koso ça pique un peu...

atreju (kris) a écrit : ↑ven. 29 mai 2020 - 21:06 Parfaitement, c'est que dalle

je suis quand meme etonné,j'espere que c'est bon du coup et que je ne vais pas serrer.

daviddu56 a écrit : ↑dim. 31 mai 2020 - 10:00

atreju (kris) a écrit : ↑ven. 29 mai 2020 - 21:06 Parfaitement, c'est que dalle

je suis quand meme etonné,j'espere que c'est bon du coup et que je ne vais pas serrer.

Meme un moteur origine y arrive à 115°, tu craches sur les ailettes quand il est chaud, ca fait pscchiiiii

Alorq qu'il faisait un peu froid cet hiver, j'ai un peu testé sur mon 51 (polini 16, sha 16, tx de 12). Ca montait à 150° avec le fresco, 160° avec le ninja G2R sans archi bourriner. J'ai fait quasiment 2000 kilomètres dans cette configuration dont une partie en été donc ça a l'air de tenir à ces températures. Je ne me souviens plus précisément des températures que tomahawk disait atteindre à los angeles mais c'était encore bien au-dessus.

Donc a va dire que pour la temperature c'est corect.
Passons.......
Maintenant que j'ai réussi a régler se foutu carbu,j'ai été faire un tour avec,sa roule nikel,par contre elle cale a chaud après 3kilometres,j'ai regarder,j'ai changer de bougie et je n'ai plus d'allumage a chaud,le cdi est neuf et la bobine egalement.joint spy moteur aussi,enfin tout.

Voici ma bougie,gicleur de 100 et aiguille sur 3ème cran en partant du haut sur 4.
désoler pour la qualité si je vais plus près l’iphone Fait des photos flou.

est ce que tu retrouve de l’allumage à froid?
essaie une nouvelle bougie: ne JAMAIS partir du principe que la bougie est neuve.
sinon fait divers essais croisés, cdi, bobine, stator...

david 76 a écrit : ↑jeu. 04 juin 2020 - 7:13 essaie une nouvelle bougie: ne JAMAIS partir du principe que la bougie est neuve.

C'est clair... Des bougies neuves qui ne fonctionnent pas, j'en ai une pleine boîte. Marrant, ce sont toutes des ngk...

la bougie toute NOIRE !!!! et mouillée ..........................

tu l'as demontée après un calage du moteur a chaud ?
ou bien simplement apres avoir roulé ?

parce que là
la carburation semble hyper riche : la bougie doit etre marron clair ou rouge brique : trop gros le gicleur de 100

et puis la bougie est brillante , mouillée : c'est quoi comme indice on dirait quelle est trop froide

a mon avis ton allumage n'est pas en panne c'est ta bougie qui se met en vrac car trop froide + carb trop riche !!!

surtout si c'est une NGK


vu ta config
gicleur de 85 ou 90
bougie b8 ou beaucoup mieux une denso en indice 24 : elle fonctionnera encore dans 5 ans
ça devrait déjà aller mieux

braceletti a écrit : ↑jeu. 04 juin 2020 - 15:49 la bougie toute NOIRE !!!! et mouillée ..........................

tu l'as demontée après un calage du moteur a chaud ?
ou bien simplement apres avoir roulé ?

parce que là
la carburation semble hyper riche : la bougie doit etre marron clair ou rouge brique : trop gros le gicleur de 100

et puis la bougie est brillante , mouillée : c'est quoi comme indice on dirait quelle est trop froide

a mon avis ton allumage n'est pas en panne c'est ta bougie qui se met en vrac car trop froide + carb trop riche !!!

surtout si c'est une NGK


vu ta config
gicleur de 85 ou 90
bougie b8 ou beaucoup mieux une denso en indice 24 : elle fonctionnera encore dans 5 ans
ça devrait déjà aller mieux

salut,la bougie c’est une b10 car je trouvais que le moteur chauffais,je vais passer en gicleur plus petit et tester,j’ai une boîte neuve de br8hs.

une b10 sur un moteur quasi origine

je comprend mieux les problemes rencontrés

beaucoup trop froide , incapable de catalyser a bas regime ta bougie a " claqué " et c'est noyée par encrassement donc poubelle direct

la bougie froide ne refroidi pas le moteur , elle évacue seulement dans la culasse plus de chaleur pour se maintenir a une température convenable qui n’entraîne pas sa destruction thermique

on la reserve a des moteurs racing qui atteignent des regimes de rotations tres elevés Pour lesquels la gestion des taux de compression et des temperatures de combustion devient très délicate et très critique pour la survie du moteur

sur un t6 stock .................... on oublie la b10
tu met b8 au moins ça va fonctionner

Merci beaucoup,j’essaye sa samedi puis je tiens au courant.