Ventilxp.com

moi c'est sutout a cause de l indice de V max....pas envi d avoir un problème avec un pneu mob a 1XX km/h
et puis mes pneus sont"vieux" malgré qu'ils ne soient pas usés.....

oui il y a ça aussi, 180 km/h on a de la marge

Carrément pas cher sur motoblouze
Bon et sinon le metzeler sportec street personne n'a de retour ? Il semble plutôt orienté route/sport, il doit pas être trop dur j'imagine, enfin j'espère ! Le colis est parti, me tarde.
Le Michelin ce sera pour l'avant le mois prochain j'espère !

Là à l'avant (fourche et roue nsr50) j'ai un 2.3/4 d'une marque exotique, il semble énorme, sur jante 1,50
En bon état apparent, mais bien sec..

En cherchant une solution pour Ben74000, je suis tombé sur une marque Japonaise qui a un catalogue assez fourni pour les mobs, mais visiblement celui-ci date un peu, et je ne trouve pas de distributeur en Europe. Le seul autre continent est l'Amérique du Nord.

Dommage, le marché Asiatique regorge de scooters grandes roues qui pourraient presque être compatibles.

Fabrication thaïlandaise en partie.
Damsport en importe. Le nr77 racing aurait ou être tentant

Normal, c'est là-bas qu'il y a du caoutchouc

Bon eh bien j'ai reçu mon pneu, ca n'a pas trainé. Je l'ai monté vite fait dans la foulée. C'est "un peu" plus raide que du pneu mob..
Je n'ai pas de photo une fois monté mais j'ai ça :

ça a été vite en effet
celui de gauche c'est un 70/90-17 c'est ça ?

Ça a d'la gueule
C'est le sportec M7 ?

plus raide, tu parles des flancs qui sont raides? ou de la gomme?

flan, normal, ca doit etre du tubeless, il y a une certaine rigidité de la carcasse

a gauche on dirait du 2-3/4, donc 70

du 2 1/2 tu veux dire Jef?

non non, 2-3/4, ca fait 2.75", ce qui fait 70cm

en théorie ^^

Ha ok autant pour moi

Jef a écrit : ↑mer. 29 avr. 2020 - 11:30 plus raide, tu parles des flancs qui sont raides? ou de la gomme?

flan, normal, ca doit etre du tubeless, il y a une certaine rigidité de la carcasse

a gauche on dirait du 2-3/4, donc 70

Oui oui, les flancs bien raides ! Mais comme tu dis, en tubeless c'est normal. Mais punaise j'en ai chié

Le hutchinson est effectivement un 2 3/4. Au final c'est pas beaucoup moins large que le metzeler, au pied à coulisse, en place et gonflé, c'est 70mm contre 75mm. À l'œil, c'est pas hyper flagrant la différence.

La gomme semble assez tendre, mais ce n'est pas évident à dire comme ça au jugé. Pour mon usage, et comparé au vieux pneu sans âge, ça fera le taf.

En revanche j'ai été un peu étonné pour le sens de rotation. Au vu du dessin, je pensais le monter dans un sens.
Mais en voyant le repère sur le flanc (<rear/front>) je me suis rendu compte que je me serai planté.

mesta208 a écrit : ↑mer. 29 avr. 2020 - 23:33
En revanche j'ai été un peu étonné pour le sens de rotation. Au vu du dessin, je pensais le monter dans un sens.
Mais en voyant le repère sur le flanc (<rear/front>) je me suis rendu compte que je me serai planté.

Dans le cas présent, je croit que tu l'as monté a l'envers!

oui tu t'es planté, front c'est avant donc fourche et rear arrière...

Oui dommage
Pour les tubeless j'utilise des protège jante et des démonte pneus pour les enfiler
Le tout bien beurré de pâte a pneu
Ça va bien

nawsh22 a écrit : ↑jeu. 30 avr. 2020 - 9:20 oui tu t'es planté, front c'est avant donc fourche et rear arrière...

Oui oui, front c'est devant et rear c'est derrière. C'est exactement ce que j'ai fait les gars, front vers fourche !

non front pour roue avant
rear pour roue arriere
la fleche indique le sens de rotation pas l'avant ou l'arriere de la mob!

oui voilà comme dit David
d'ailleurs j'ai jamais pigé pourquoi on inversait souvent le dessin sur la roue avant... quelqu'un m'explique ?

david 76 a écrit : ↑jeu. 30 avr. 2020 - 9:39 non front pour roue avant
rear pour roue arriere
la fleche indique le sens de rotation pas l'avant ou l'arriere de la mob!

Si il n'y avait que rear ou que front, je veux bien, mais regarde bien il y a les deux avec deux flèches opposee
La photo est pas super mais si tu zoomes tu verras mieux.
C'est pas logique leur repère.

en fait ça veut dire que si tu le mets sur roue avant le dessin va dans un sens et sur roue arrière dans l'autre sens

Mouais... Je vous crois les gars, mais je pige pas la logique.

Eh ben ça attendra alors, j'en ai trop chié sans demontes-pneu..

On met le pneu avant dans le sens qui favorise le freinage
On le le pneu arrière dans le sens qui favorise la traction

...

Monté sans démonte pneus ! c'est un solide toi !

En général le pneu arrière est monté à l'inverse du pneu avant. Mais laisse comme ça. Tu verras pas grand différence je pense

Ouais c'est ce que je pense, mais je rectifirai quand même ça plus tard, ne serait-ce que pour pas me faire chambrer sur d'éventuels rasso

On met le pneu avant dans le sens qui favorise le freinage
On le le pneu arrière dans le sens qui favorise la traction

...

Monté sans démonte pneus ! c'est un solide toi !

Là effectivement je comprends la logique, même si question évaluation de flotte par contre, ça reste encore illogique pour moi. Bref...
Oui je suis assez gaillard, m'enfin c'est pas non plus infaisable, avec des clefs plates en guise de demontes-pneu. Mais c'est chaud pour pas pincer la chambre à air.

Edit : commande passée pour des démontés-pneu.

le pneu avant est monté dans le sens logique, pour évacuer sur les coté. Le pneu arrière est dans la trace du pneu avant, surtout avec des pneus de dimensions identiques. il a donc moins besoin d'evacuer d'eau ca le pneu avant a déja fait 80% du boulot

pour l instant , je n ai pas acheté de pneus . j hesite entre les gp1 ( pneus connus et sans surprise ) et les michelins pilot street .
meme si le gp1 a 30 ans , ce pneu est prevu pour nos berlingots de 50 kilos et la gomme est tres tendre .
le pilot street est prevu pour des 125 peu puissantes mais bien plus lourdes que nos mobs . avantage de ce pneu est qu il existe dans des tailles adaptées a nos engins . la gomme est certainement plus dur que le gp1 mais offre une technologie bien plus recente . mais la carcasse doit etre bien plus rigide et je me demandais si le profil du pneu ne serait pas trop plat pour nos mobs ...
avantage de ce pneu , c est un michelin , ca dure longtemps et ma moto est equipé de cette marque

Pour le metzeler que j'ai monté, le profil est vraiment bien arrondi, loin d'être plat, contrairement au Sava que j'ai à l'avant, ou alors l'ancien proprio roulait qu'en ligne droite..

Pour le gp1, l'avantage c'est son prix, je l'imaginais beaucoup plus cher. Mais le pilot street n'est pas beaucoup plus cher sur le lien de braceletti.

Heidenau k56 (normal, pas racing), en 2 3/4, t'es sur une taille pour mob, en tube type, a priori un poil dur au départ mais accroché bien une fois un petit rodage fait