Pot Kenji à pompe ...

mbkeur · Message par **mbkeur** » 24 juil. 2011, 19:05

Bon salut à tous je suis en train de me remonter un moteur pour la mobcross , car je flippe trop avec mon polini 70 trop peur des surchauffes ...

Donc ça sera un moulin "vite fait " avec un airsal t6 un peu préparé , un admission en SHA 15 , pipe polini droite prépa clapet mbk prépa carter et vilo mbk , vario er3 à embrayage allumage mbk avec beaucoup d'avance .... un moteur que je n'ai pas peur de casser

RAF

Alors j'ai un soucis avec son pot, qui est Kenji à pompe qu'un pote m'a donné y'a pas mal de temps , il est en super état mais problème j'ai l'impression que la pompe est bloquée , y'a une rotule juste avant elle marche super bien , mais la pompe pas moyen de la faire bouger même en chauffant et avec du WD40 , j'ai beau essayé d'appuyer rien n'y fait , aprés peut être qu'elle est dur comme ça et que c'est la force du moteur qui suffit à la faire bouger mais bon ....

voilà si vous avez des infos sur ce problème je suis preneur merci

pain-au-raisin · Message par **pain-au-raisin** » 24 juil. 2011, 19:27

il me semble qu'a l'origine, il n'y a aucune résistance à ce niveau de la pompe, il y a seulement le frottement de quelque chose qui fait l’étanchéité ( théoriquement ) type segment ou joint torique je ne sais pas , ça fait bien longtemps que je n'ai pas eu de pot à pompe .

tu as bien vérifié qu'il n'y ai pas une petite vis, ou un point de soudure au niveau de la pompe ?

david1973 · Message par **david1973** » 24 juil. 2011, 20:41

pareil, je dirais coincé par la rouille, ou un point de soudure mais bon ça se voit dans ce cas..

mbkeur · Message par **mbkeur** » 24 juil. 2011, 20:59

non aucun signe de soudure ou rouille importante

j'vais essayer de la monter sur ma 40V voir si ça bouge

merci

Flucky · Message par **Flucky** » 25 juil. 2011, 08:32

Ca doit rentrer et sortir quasiment sans forcer

samoth · Message par **samoth** » 25 juil. 2011, 09:11

Je confirme j'ai un kenji et il y a absolument aucune résistance entre le pompe et le corps du pot.

Sa glisse parfaitement, limite avec un seul doigt

Regarde si le pot a pas un poc quelque part qui aurais déformée la pompe.

mbkeur · Message par **mbkeur** » 25 juil. 2011, 10:39

je m'en occupe ce soir vu que je bosse de 12h à 20h pas trop le temps là merci, je vais y arriver lol

braceletti · Message par **braceletti** » 25 juil. 2011, 15:25

collé avec la calamine et la rouille !

fait tremper ton pot dans de l'essence plusieurs jour ça va ramollir
tout ça

je confirme ça doit glisser tout seul , pas de joint , c'est l'ajustage serré entre les tubes qui fait l'étanchéité

pain-au-raisin · Message par **pain-au-raisin** » 25 juil. 2011, 18:40

ah, c'est pour ça qu'ils sont aussi étanches ces pots à pompe !

Flucky · Message par **Flucky** » 25 juil. 2011, 19:36

en principe il y a un soufflet sur la pompe

david1973 · Message par **david1973** » 25 juil. 2011, 19:48

jamais vu de soufflet sur les kenji

, par contre sur les RGD, oui.....

le système RGD était pas mal dans le principe, mais le soufflet cramait à vitesse grand V (les premiers modèles), et le segment aimait moyennement les démontages/remontage pour cause de changement de courroie, un coup sur deux il cassait au remontage.... à savoir qu'un segment d'origine peugeot fait quasiment la bonne taille, il suffisait de casser les deux crans de centrage...

finalement, j'en ai jamais remis, résultat : pompe côté cintre usée, fuite et boucan d'enfer....

le meilleur système, c'est ce qui se faisait sur le malossi corsa, avec un joint torique : pas d'usure (ou tellement peu que ça se voit pas à l'usage), étanchéité au bruit et aux coulures d'huile, et ça amorti pas trop mal les vibrations....

d'ailleurs NINJA avait reprise ce système sur son MODULAR, c'est pas pour rien...

Flucky · Message par **Flucky** » 26 juil. 2011, 07:59

J'ai du confondre, alors, désolé

david1973 · Message par **david1973** » 26 juil. 2011, 09:42

on peut pas tout savoir, pas de mal....