Modif suspensions

[andy02]

Salut les ventilXpiens .

Alors voilà mon problème . J'ai acheté recemment des suspentions taille 360 mm , or il me faudrait du 320 .

Plutôt que d'en racheter une paire , je me suis dit , pourquoi pas les rabaisser en quelque sorte .

Les voilà au départ (ressort démonté):



Je voudrais faire ceci , donc couper un bout du ressort :



Le problème est que je crains que si je soulève la mob , ou que par chance je décolle d'un talut et me retrouve avec la tige qui sort comme ça :



Possible ou pas possible ? J'aimerais bien en tout cas .

Merci à tous !

[DataMAX]

Pour bien faire il faudrait raccourcir la tige, mais pour cela il faut refaire l'épaulement et le filetage.

[Rastaf']

Perso je déconseille ... !

En coupant le ressort comme tu le prévois, non seulement à chaque décollage ca va bouger, mais en plus tu risques de taper en butée des qu'il y aura un choc !!!

Ca le fait moyens...

Une solution serait de les refaire nickels en couleur passe partout (genre noirs avec ressorts blancs...) et les revendre ! Et racheter une paire "kivabien"

[KEYZ]

Ouai +1 avec rastaf, je penses que c'est le mieux à faire plutôt que d'essayer de les modifier et de faire pire que bien

[raoultaboul]

+1 D'autant qu'en 320 y'a moyen de trouver facilement.

[andy02]

Bon ok alors , je les referais et puis échange ou vente .

C'est dommage elles étaient bien grosse , ça me plaisait .

[KEYZ]

Essai d'chopper des models paioli de xr F1, ils sont vraiment bien pour ta machine, et dur comme y faut

[Jef]

demonte integralement
il y a un moyen simple de raccourcir les paioli cf, peut etre est ce valable pour ceux la

[raoultaboul]

Le problème c'est qu'il va se retrouver avec un débattement minuscule.
Le ressort raccourci mais avec moins de course, ça risque d'être plus dur mais pas assez progressif.
Et niveau hydraulique, faut faire plus que couper la tige pour que ça reste assez progressif, surtout en butée.

Tant d'efforts pour un résultat aléatoire... Je pense vraiment qu'il est plus facile de les vendre ou échanger, et trouver une bonne paire en 320mm.

[Dudu666]

Déplacer l'axe de fixation des amortisseurs au cadre ça ne vous ai pas venu à l'esprit ???

[Jef]

et changer l'angle de chasse....

[andy02]

Déplacer l'axe de fixation des amortisseurs au cadre ça ne vous ai pas venu à l'esprit ???

Bah heu c'est encore pire que de vouloir racourcir l'amorto alors bon >> .

[raoultaboul]

Si c'est le déplacer pour conserver la même hauteur avec des amortisseurs plus longs, ça ne devrait pas modifier la chasse, non?

Est-ce qu'on peut parler d'un angle de chasse du train arrière?? Après tout, ça se règle aussi sur les bagnoles......

[Rastaf']

Déplacer l'axe de fixation des amortisseurs au cadre ça ne vous ai pas venu à l'esprit ???

Depuis le temps que beaucoup d'entre nous bricolent, pas mal y ont pensé crois moi... Et plusieurs l'ont deja fait également !

Cependant, te parait-il judicieux de modifier aléatoirement le cadre de ta mob, alors que de bons amortisseurs se trouvent facilement ???

La question se pose pour les mecs qui comme moi ou Raoul ont des breles avec un entraxe à la con ! Impossible de trouver de bons amortos --> Dans ce cas le temps passé, le materiel, et le risque surtout se justifient pleinement...

Pour du 320mm ca sert à rien de prendre des risques !!!

Tu saisis mieux ?

[Dudu666]

Un coup de perceuse et hop ! Mais c'est à lui de voir.
Et l'angle de des amortisseurs franchement c'est pas un comme une fourche qui doit garder un certain angle.

[raoultaboul]

Tu parle un peu vite dudu, ou alors tu ne doit pas bricoler très sérieusement.

Si tu te contente de faire des trous quelque part dans la tôle et y passer des vis ça va se déformer assez rapidement. De plus ce n'est pas gagné pour avoir un bon alignement.

Je pense qu'andy cherche une solution à la fois fiable et efficace, donc un peu plus réfléchie que deux coups de perceuse.

Comme l'a dit rastaf, ça peut quand même se faire, mais pas à la légère, et en pesant le pour et le contre.

[shewba]

pour l'avoir fait sur mon mob cross afin de la rehaussé,
l'alignement des trou est a peu près bon mais c'est pas simple de percé comme sa et que de l'autre coté sa ressorte pile poil...
de plus ensuite il faut trouvé un tube assez épais pour pas que ça se déforme, pas facile non plus, il faut avoir de quoi soudé le tube, pas tout le monde a cet chance...

donc voila sa a beau être deux trous et un tube mais faut faire les chose bien, c'est beaucoup plus simple de trouvé des amortisseurs de la bonne dimension je pense