courroie qui patinne

bleu nmpp · Message par **bleu nmpp** » ven. 02 oct. 2009 - 19:02

Bonjour

Sur mon av88 jai la courroie de variateur, qui patine un peu au démarrage.

Même avec une neuve, jai ce phénomène.
Avez-vous une idée, ou un produit miracle.
Je précise que la courroie est bien pour une av88, acheté sur un site bien connu.

Les joues sont dégraissait et en bon état.

Aplus
Et merci davance

alex51man · Message par **alex51man** » ven. 02 oct. 2009 - 19:05

Certaines courroies ont plus tendance a patiner que d'autre ...
Sa varie selon les marques .

Peut-être qu'un coup de bombe d'adhérent pour courroie résoudrait le problème ??

leburnerfou · Message par **leburnerfou** » ven. 02 oct. 2009 - 19:10

bizare, regarde ton ressort moteur pour voir son état....après, tu es sur que c'est bien la courroie qui patine, pas l'embrayage ?

NoOki · Message par **NoOki** » ven. 02 oct. 2009 - 19:24

Vérifie la tension de ton ressort moteur !

bleu nmpp · Message par **bleu nmpp** » ven. 02 oct. 2009 - 21:39

Bonsoir

Merci pour cette piste.

Cest vrai que ma 88 va passer ces 60 000km dans quatre semaine.
Hormis son moteur changé à 43 000km par un neuf, le reste accuse les années et kilométrage.

Je vous tien au courant.

Bonne soirée

Damienracingg · Message par **Damienracingg** » ven. 02 oct. 2009 - 22:32

ressort ramolli je pense après autant de km

HTC · Message par **HTC** » sam. 03 oct. 2009 - 13:24

Retant ton ressort moteur comme sa ton moteur va etre plus avancé et ta courroie plus tendu

BAk0U · Message par **BAk0U** » sam. 03 oct. 2009 - 14:53

HTC : merci d'écrire convenablement, ton clavier de pc à plus de touches que ton téléphone portable. merci de t'en servir.

gel · Message par **gel** » mer. 07 oct. 2009 - 18:54

Salut à tous

Ton problème m'intéresse !!!

En effet j'ai rencontré le même problème que toi, je me suis aperçu qu'en changeant la poulie (par une alu d'XR) le diamètre est légèrement inférieure aux poulies en tôle ou celles en plastiques, par conséquent cela va modifier la tension de la courroie.

Lorsque qu'on parle de "retendre" la tension du moteur, il me semble qu'il serait intéressant d'être un peu plus précis car le fait de mettre un ressort neuf ne fera pas avancé le moteur (car il y le crochet qui sert de buté)

En revanche si tu monte un ressort réglable type "doppler" tu pourras effectivement modifier la tension de ta courroie.

bleu nmpp · Message par **bleu nmpp** » mer. 07 oct. 2009 - 20:18

salut

il y a au moin 1 cm avant de toucher le crochet.
je te tien au courant de ce que j'airai fait.

a+

Bibliotobec.org

Bah si tu n'est pas assez tendu, tu peux aussi faire une cale en alu ou en ferraille entre le ressort et support ressort sur le cadre. Tu te sers de la plaque avec le crochet comme patron pour les trous.

2 coups de disqueuse, 2 trous et c'est réglé

gel · Message par **gel** » mer. 07 oct. 2009 - 21:14

Bibliotobec.org a écrit :Bah si tu n'est pas assez tendu, tu peux aussi faire une cale en alu ou en ferraille entre le ressort et support ressort sur le cadre. Tu te sers de la plaque avec le crochet comme patron pour les trous.

2 coups de disqueuse, 2 trous et c'est réglé

Il est vrai !!!!

mbkeur · Message par **mbkeur** » mer. 07 oct. 2009 - 21:25

Bibliotobec.org a écrit :Bah si tu n'est pas assez tendu, tu peux aussi faire une cale en alu ou en ferraille entre le ressort et support ressort sur le cadre. Tu te sers de la plaque avec le crochet comme patron pour les trous.

2 coups de disqueuse, 2 trous et c'est réglé

sur ma xr j'ai fait ça , mainenant mon ressort touche ma platine de kik

du coup il me manque bien 6 - 7 mm sur le vario er3 ,

vivement la courroie bidalot