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bonsoir , j' ai vu pluqieurs fois sur des posts que certains préparent leur carbu , donc je voudrais savoir en quoi consiste cette préparation , et a quoi sa sert de le modifier ( notament les 21 stage 6 PWK , j' ai vu qu' il falais les modifier legèrement , je voudrais savoir en quoi )

merci

il n'y a pas grand chose comme "prépa" à faire sur un carbu ; on peut le venturiser au niveau de l'admission et surtout corriger les défauts de fonderie...

mais à part ça c'est assez restreint (à la limite tu peux condamner le starter et tout, mais le gain est faible et bonjour la galère pour démarrer après )

Si tu bouche le starter,
faut repercer un trou de taille identique sur le conduit extérieur

bain sur les pwk en 21 tu le passe dans une fraiseuse et tu l'agrandis en 24 26 28 comme tu le souhaite

ba je sais , les PWK sont sur une base de 28 usinés en 21 , donc tu peu l' usiner plus , mais a ce moment la autant acheter un 28 .

sinon , pour le venturi , je pence qu' il ya moyen de venturiser jusqu' a 28 , voir 30 ou 32 , sur un 21 , mais je n' ai jamais saisic le gain avec un venturi , si quelqu' un peu m' expliquer

le venturi à l'admission permet d'augmenter la vitesse des gaz au niveau du boisseau (qui devient l'endroit où la pression est également la plus forte)



on ne le voit pas sur le schéma, mais il entraîne aussi une rotation des gaz en sortie, ce qui favorise l'homogénéité du mélange (corrigez-moi si je me trompe )

il permet aussi de garder un conduit d'admission avec une section plus importante plus longtemps, ce qui a pour effet de diminuer la perte d'aspiration du moteur (c'est pour cette raison qu'on relie les boîte à air avec un gros manchon, bien plus gros que la sortie du carbu)

donc en gros un 21 venturisé en 28 tourne mieux qu'un 21 sans consommer autant que si ton carbu était réellement en 28 (il tourne parfois même mieux que le 28 qui serait inadapté au moteur, voire le 19 de braceletti venturisé en 21 qui rendait le moteur plus souple tout en étant aussi pointu que le 21 tout court...)