une fois sur ebay j'ai vu un vieil espace 2.1 td avec 800 000 km le premier moteur venait de lacher...
quand je pense que la nevada diesel de mes parents n'a que 180 000 a peine elle peu encore en faire de la borne
772 000 km en 205...TD bien sûr!
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- Bricoleur
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ma 306 hdi 180000km bielle hsksteph88 a écrit :650 000 pour la 305 que mon père a acheté neuve en 1986 C'est mon frangin (il gagne 5 fois mon salaire, mais il roule avec ça tous les jours ! ) qui roule avec maintenant... In-cre-vables ces vieilles bagnoles !!! Pas comme maintenant ou les voitures sont étudiées pour que les pièces lâchent au bout d'un certain kilometrage....
@+
Steph
103 rcx an 00: Bm origine préparé, vilo giraudo polie, rlt a cage polyamide, polini 46 h2o, allumage origine callé a 1.2 mm, bac polini, carbu 19 phbg, gicleur de 95, filtre malossi, pot doppler er1, pompe a eau polini, radiateur de 51, bougie ngk platine b9egv. Partie cycle: Fourche foral hydro inversée diam 40, amortisseur paioli a gaz. Transmission: poulie urt allu, cloche axwin ventillée, machoires doppler, ressort doppler, courroie malossi, vario giraudo 98mm, 12 x 52 roue "16".
- louprider
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.....'tit joueur !!!!!! 230 000 km: çà tourne toujours pour moi
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.......50 V MOPAR .....LoupBylette AV79.....
Paulo les Gaz: le 1er Padawan // Anoman: jeune Jedi !! // // Boardzero: Jedi SkyWalker, alias Jérémie La Purée !!!
Proto "Point G"en puzzle, c'est la Drag-Queen .........
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c25d
plus de 500 000km, embrayage d'origine, amortisseurs d'origine
juste quelques petits frais (alternateur, pompe manuelle/filtre a gazole)
un petit jeu dans un cardan coté boite (le garagiste peugeot n'arrive pas à sortir le-dit cadran avec la clé spécifique (masse translatante sur la clé))
il va pas tarder à aller à la casse
il a aussi un muret et un sanglier à son actif, mais pas de carosserie changée pour ça, juste un pare-choc arriere avant qu'on l'achete à 120 000km
plus de 500 000km, embrayage d'origine, amortisseurs d'origine
juste quelques petits frais (alternateur, pompe manuelle/filtre a gazole)
un petit jeu dans un cardan coté boite (le garagiste peugeot n'arrive pas à sortir le-dit cadran avec la clé spécifique (masse translatante sur la clé))
il va pas tarder à aller à la casse
il a aussi un muret et un sanglier à son actif, mais pas de carosserie changée pour ça, juste un pare-choc arriere avant qu'on l'achete à 120 000km
- louprider
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....çà va finir en concours, là-aussi...........
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moi bx td 1.7 (moteur xud )260 000 moteur rincé obligé de tout refaire les bloc sont costaud mais les culasse sont tres fragile
peugeot 103 spx de 1996
configue actuelle: kit D 46 athena a eaux tout neuf!!!! carbu: 17.5 et boite a clapet polini Variateur: vario URT Vilo:giraudo competition
bas moteur: polini pot: ninja g2 open carte noir
transmission: 11*52
configue actuelle: kit D 46 athena a eaux tout neuf!!!! carbu: 17.5 et boite a clapet polini Variateur: vario URT Vilo:giraudo competition
bas moteur: polini pot: ninja g2 open carte noir
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