Zundapp KS 50 cc de 1979

s-b0ard · Message par **s-b0ard** » mer. 15 juil. 2009 - 22:59

un mec pas loin de chez moi a ca:

bon gros moteur d'origine, carbu 21, ca marche bien, dans les 90/100

alex51man · Message par **alex51man** » mer. 15 juil. 2009 - 23:15

Waouh ...

Très belle !

Le 21 ... c'est pas un Mikuni par hasard ?

alex51man · Message par **alex51man** » jeu. 16 juil. 2009 - 20:16

Photo du jour ...

Aujourd'hui on s'occupe de l'arrière :

Bien crade tout sa ... sa va encore etre galère a nettoyer

support de courrone sur silent-block ...

Thithi · Message par **Thithi** » ven. 17 juil. 2009 - 16:00

Voilà ce que je viens de trouver en surfant

je sais pas peut être que ça t'intéresses...

Zundapp KS 50

Zundapp KS 50
Elle aussi, de conception allemande, Zundapp a démarré la production de moto en 1922.

Durant la seconde guerre mondiale, Zundapp fabriquera la fameuse KS 750 side-car capable de tracter un canon, de franchir les pires obstacles et d'atteindre en pointe la vitesse de 95km/h.

Dans les années 54-55, zundapp produira essentiellement des 50cm³.

Ce modèle beaucoup moins guerrier est apparu chez nous dans les années 70.

La société Zundapp cessera ses activités en 1984.

Source:
http://www.lesbannis.be/roulersur.php
Aux trois quart de la page

.

alex51man · Message par **alex51man** » ven. 17 juil. 2009 - 16:19

Ouaip, j'avais déja vu

Merci quand même

Bon ... pour le frein ... les garnitures qui se sont détaché font entre 1,8 et 2,5 ... en clair sa vaut pas le coup de les recoller ...

Je viens de retrouver des machoires New Fren, quelqun sait ce que sa vaut niveau qualité/efficacité ??

Sinon, photos toutes fraiches :

un peu crasseux ct'affaire ...

après un nettoyage au pinceau+brosse a dent avec du white spirit

BEURK

Du coup ... la peinture va gicler ...
je paris que c'est même pas de la HT ... quand a ceux qui crie "a l'assasin" ... ben ils ont tord ... c'est pas peint d'origine

Thithi · Message par **Thithi** » ven. 17 juil. 2009 - 16:27

De rien

bah c'est presque nickel

.
édit:
Par contre je sais pas si t'es arrivé a décalaminé ton pot?
http://www.motocollection.com/abcrest/ABCrest16.htm

je sais j'abuse mais si ça peut te servir....

alex51man · Message par **alex51man** » ven. 17 juil. 2009 - 16:50

ouai c'était encore plus propre avec la crasse MDR

Pour le pot : pas mal ...

j'y avais penser; mais j'étais pas sur de l'efficacité ...
me voila fixer

Merci Thithi

Thithi · Message par **Thithi** » ven. 17 juil. 2009 - 17:34

De rien

.

alex51man · Message par **alex51man** » sam. 18 juil. 2009 - 21:55

Bon voiçi la culasse après un brin de nettoyage au décapant universel :

(la j'ai pas fini; j'ai arreter parce que j'avais plus de décapant)
on remarque le rigidificateur d'aillette en caoutchouc

j'ai nettoyer vite fait le cylindre : la lumière d'échapp a subit les assauts des préparateurs ouf de l'époque ... mais comme pour le pot sa a été fini a l'arrach ... va falloir revoir revoir sa !

La pipe a une forme en venturi; elle a été grossièrement ébavurer : sa manque de finition !!! Pas grave ... je vais en changer pour adapter un carbu plus courant : Dell Ortho PHBG

Le pignon a été démonter ... un tournevis pour déplier la rondelle frein;
une clé a chaine pour bloquer le pignon et une paire de bras supplémentaire mon aider pour dévisser l'écrou qui retenait ce fameux pignon ...
C'est un 16 dents !
par contre il est hs; et derrière c'était bien oxyder ... il un peu de jeu sur l'axe ... je sens que je vais etre bon pour tout démonter ...

Encore de nombreuses heures de bricole en perspective

Flucky · Message par **Flucky** » dim. 19 juil. 2009 - 10:06

Pour le décalaminage, on peut faire comme ça aussi, mais les chromes n'apprécient pas du tout

Ici un pot de Chappy

s-b0ard · Message par **s-b0ard** » dim. 19 juil. 2009 - 10:51

c'est un BING qu'il a desuus

alex51man · Message par **alex51man** » mar. 28 juil. 2009 - 13:14

Salut, me revoici !

Pour les pots, j'ai récupérer un morceau de cable de treuil chez mon oncle, sa m'évitera d'etre obliger de coupêr un antivol de vélo

A par sa, je me suis occuper de la roue arrière :

voila le tambour :

(c'est autre chose qu'un tambour de MBK

)

détail de la bieillette/came :

machoires neuve New Fren, came graissé a la graisse Minerva au Lithium

coté porte courrone

tambour nettoyé :

Les roulements sont ok, manque plus qu'une transmission neuve !

s-b0ard · Message par **s-b0ard** » jeu. 30 juil. 2009 - 19:38

j'aime!
allez, pour te faire continuer

l faut dire que les "grand-mere" du modele ci-dessus avait deja du temperament, Zundapp comme Kreidler avait une image de vitesse et de fiabilté a promouvoir et ses 2 firmes se sont livré a une guerre des records incroyable pendant de nombreuses années,comme celui de 1964 ou Zundapp avait pulverisé son propre record d endurance de 1963,l usine a fait tourné a Monza pendant 144 heures un KS50 - 4 vitesses et de 4 CV2 (presque d origine),il n y a eu que 42 arrets de moins d une minutes,les 6 pilotes ont parcouru a pres de 70 KM/h de moyenne, la distance de 12 000 kilometres sans aucune panne !

de l'amis BBsport64

http://bbsport64.skyrock.com

Thithi · Message par **Thithi** » jeu. 30 juil. 2009 - 19:57

Flucky a écrit :Pour le décalaminage, on peut faire comme ça aussi, mais les chromes n'apprécient pas du tout

Ici un pot de Chappy

Madame Flucky doit être contente

[Homme fait la cuisine ok pas de problème

]

La claaase

alex51man · Message par **alex51man** » jeu. 21 janv. 2010 - 22:23

Me revoili, me revoilou

Quelques news depuis le temps :

roulements de roues de chez CSR reçu (j'en ai profiter pour en prendre pour la XR)

et une tite photo du train avant remonté

Récapitulatif :
jante et disque nettoyé,
roulements changé, les 6301 FAG ZR d'origine un peu fatigué,
ont été remplacé par des 6301 CSR 2RS ...

Le pneu usée et a profil casse gueule Semperit en 80/90 17,
a été remplacé par un M29 S en 80/90 17 ou il restait encore un peu de gomme (le lettrage en blanc, je m'en serais passer, mais vu qu'il était a moitié couvert de trace de blanc ... autant que sa soit propre ::D )

l'entraineur de compteur a été démonté, nettoyé, et regraisser

... seul hic au tableau ... problème de frein ...

surement le disque voilé ...
du coup je cherche un disque en 5 trous ...

En attendant; j'ai fait sa ^^

il lui manquerait pas quelque chose par hasard ??

pipe d'origine vs bride de pipe maison

arrivé d'une donneuse d'organe début décembre

une petite 529 de 81 a l'état épave, incomplete ... histoire de servir de donneuse d'organe a la Zun orange (berceaux, moteur casi complet, béquille latérale d'époque, klaxon origine, robinet d'essence origine...)

photos de l'annonce :

photos du retour a la maison, après 100 bornes dans la fiesta

Photos de la culasse Parmakit (minitherm apparement), état brut, ^^

Inutile de vous dire que sa mérite un bon nettoyage et une cure de jouvence

remarquer au passage le joint de culasse de 103 recouper et la bougie NGK B6 HS XD

Voiçi des photos du cylindre Eurocylindro Maxitherm 45 mm

Session netoyage du carbu

Déja une chose de faite ...

J'ajouterais peut-être une collerette/tulipe d'admission de ce genre :

je changerais joints + pointeau si nécéssaire, d'ici que sa ne tourne, il y a le temps

boisseau coupe 40°
flotteur 5 gr
gicleur starter 60 ---> un peu gros ?
ralenti : 55 ---> un chouilla gros aussi je trouve ... quoique ...

principal 88 ---> sa fait petit pour un kit 45 mm avec pot, et admi libre

aiguille inconnu (je pense partir sur du W7 ou W9 pour commencer)
puit d'aiguille, j'ai pas noté la ref :silent:
::)

arrivage récent

une des rares pièces neuves venant d'un stock français ...

toujours pas reçu ma commande de chez rrd avec l'arrache volant,
du coup j'ai pas pu ouvrir et identifier mon bas moteur pour acheter un pack roulements ...

freddu29 · Message par **freddu29** » jeu. 21 janv. 2010 - 22:25

la grosse Zund est de retour!

jolacrasse · Message par **jolacrasse** » ven. 22 janv. 2010 - 20:30

alors à trouver c'est dur ou pas?

alex51man · Message par **alex51man** » ven. 22 janv. 2010 - 20:59

Bien bien dur ...

surtout quand tu n'as pas un gros budget.

Pour les pièces, maintenant sa va un peu mieux,
mais c'est pas le pérou non plus ...

Mais sa en vaut la peine !

regarder ce que certains font avec :

<embed src="http://www.youtube.com/v/i2XW9OLdbkI&co ... edded&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="425" height="344"></embed>

ce que je voudrais réaliser :

et voila un pot qui serait au top pour le look

quelques zun custom'

leburnerfou · Message par **leburnerfou** » ven. 22 janv. 2010 - 22:05

waw la vache, ça y monte rapido ces ptits truc dans les tours

Ludo590 · Message par **Ludo590** » sam. 23 janv. 2010 - 14:02

magnifique le disque découpé

d'origine?? je ne pense pas...

alex51man · Message par **alex51man** » sam. 23 janv. 2010 - 15:03

leburnerfou : ouaip sa a l'air de bien marcher

le moteur a du être sacrément retouché aussi (rien que le distributeur rotatif, on se dit que c'est pas de la prépa de branque

)

Ludo590 : non, pas d'origine c'est sur ...

Mais les collègues Hollandais sont de grands malade dans leur réalisation

entre les modifs moteur assez folle, et un esthétique assez prononcé sur le chrome et les couleur pétante ...

mais sa reste généralement de bon gout ...

alex51man · Message par **alex51man** » dim. 24 janv. 2010 - 22:21

Dites les amis,

vous connaissez quoi comme disque de bécane/scoot
_ en 5 trous,
_ diamètre 220 mm et +
_entraxe des trous : 5 cm environ (en gros hein

)

tom-tom · Message par **tom-tom** » lun. 25 janv. 2010 - 21:36

Le disque arrière de rieju rs2 sont en 220 mm, 5trous et 47mm entre chaque trou... soit sur un cercle de 80mm de diamètre.

Si ça t'interresse je te donnerai toutes les côtes, j'en ai un chez moi et je dois même avoir le plan simplifié sous solidworks.

Stuarty · Message par **Stuarty** » lun. 25 janv. 2010 - 21:59

Et bien je vois qu'on en est au même point :p
Il me reste deux vis à chauffer pour les retirer, pour ouvrir le bas moteur et changer les roulements qui doivent avoir 30 ans.

On a plutôt intérêt de ce souvenir du démontage, à moins que tu possèdes la revue technique

.
C'est globalement bien conçue !
Je dois aussi changer mes disques d'embrayages, si jamais t'as un plan en France !
Les aimants de mon rotor ce décolle, et le faisceau électrique a été massacré par l'ancien proprio, c'est pas la joie !
Bonne chance !

alex51man · Message par **alex51man** » jeu. 28 janv. 2010 - 12:44

tom-tom a écrit :Le disque arrière de rieju rs2 sont en 220 mm, 5trous et 47mm entre chaque trou... soit sur un cercle de 80mm de diamètre.

Si ça t'interresse je te donnerai toutes les côtes, j'en ai un chez moi et je dois même avoir le plan simplifié sous solidworks.

Yep, sa a l'air pas mal

Merci du tuyeau

sinon, j'ai vu les disque de Gilera runner qui sont en 220 et 5 trous,
mais j'ai pas les entraxes

guyzard · Message par **guyzard** » ven. 29 janv. 2010 - 18:20

Petit passage sur ton topic.

Ton Zun, c'est un rêve... Conserve-le bien, surtout !

J'aime pas trop les customs...L'origine a le look qu'il faut

alex51man · Message par **alex51man** » ven. 29 janv. 2010 - 18:56

Il aura droit a sa cure de jouvence

Mais pour l'instant sa avance pas, car j'ai pas les € pour que sa aille vite
en plus j'ai beaucoup moins de place pour bricoler, et il fait un froid de cannard ...
tout pour motiver quoi

En tout cas, si je veux faire un truc propre; va falloir que je change les échapp ... parce que la

entre les coups bosse et rayure de l'époque et la rouille qui a commencer a piquer le chrome

guyzard · Message par **guyzard** » ven. 29 janv. 2010 - 19:01

pis un rechromage, a moins de connaitre les bonnes adresses, t'en aura sans doute pour moins cher de regarder coté des refabs...

Elle le mérite bien ! Bon courage

alex51man · Message par **alex51man** » sam. 06 mars 2010 - 22:34

Ptit essais de Windows movie maker, 1er fois que j'utilise ce logiciel soyez indulgents

résumé du shooting photos avant que je commence la restau

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si sa plait, je verrais pour en faire un autre ...