comme il n'est jamais trop tard, j'ai récupéré il y a peu un haut moteur giraudo -quasi- neuf à petit prix.
Je poursuis donc mon montage ces derniers jours, avec les pattes de fixation et l'arrivée d'eau.
quelles tofs (cliquables) du travail en cours :
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montage d'une arrivée d'eau sur le carter, j'ai bien essayé de la brasure aluminium, sans succès. J'ai donc collé au métolux, on verra bien le résultat. si ça ne tient pas je percerais directement sur la boite à eau du cylindre.
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on peut apprécier la taille du bouzin face à un 51 classique (la vario est posé à l'arrache sans canon, pour la tof, ce qui explique son air faussé) :
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pour revenir sur la brasure aluminium, je pense que l'échec tient à l'importance de pièce à chauffer, trop de risque de déformer, et impossibilité de concentrer la chaleur sur un point, la pièce faisant radiateur et evacuant la chaleur. Le top aurait été le tig, mais je n'ai pas à dispo.
Concernant le métolux : entre autre prévu pour la réparation de carters moteur, c'est donné en résistance thermique pour 100° constants, 180 en pointe. je prévois malgrés tout une tôle pare chaleur face au coude d'échappement. Un post qui donne un aperçu de la bonne résistance mécanique du produit : http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 465988.htm et si pour mon cas ça ne cole pas, l'alternative :http://www.scooter-system.fr/forums/f5/ ... io-lc.html
Encore à faire : achever les pattes peut être en réaliser pour montage peugeot, le support ressort moteur, ré-orienter la pipe, changer roulements et spis, essayer d'adapter un allumage dont le rotor est moins gros...
Ce serait bien que ça ne prenne pas 1 an
, mais bon, si l'on accepte que le cylindre est un achat (49euros) couvert par la vente des pièces de l'épave de typhoon, j'en suis toujours à 0euros de budget (le métolux est un reste d'une autre application)pour ceux qui veulent tenter l'aventure, je pense qu'un moteur minarelli est plus adapté, la circulation d'eau ne se faisant pas par le bas moteur.
@+
! Bonne chance pour la suite.
C'est du lourd 
