réglage carburateur dell'orto phbg 21

[BZHmob29]

Bonjour,

Je finis la restauration de ma 103, mais je galère à régler le carbu . Est ce que quelqu'un peu m'aider svp?
Voici la configuration du moteur :

bas moteur polini
haut moteur MVT 50cc s-race G1( les diagrammes sont bons )
vilo doppler er1
vario doppler er3
allumage origine( claveté)
bougie B10

et pour le carbu:
GR: 45
GP : 105
Aiguille : W7
vis de richesse desserrée de 1.5 tour

J'ai testé GP 88 à 115 , le plus bas, elle veut pas accéléré ( logique) et arrivé au GP 105 , le moteur à moins de mal à se lancer, mais dès quel monte en régime , elle va pas à fond et stagne en ratouillant .
puis GP 110, 115, 118 trop grasse , elle galère .

je possède une aiguille W9 , est ce que ça va changer quelques choses?

je lis pas mal de recherche pour régler ces carburateur phbg, j'essaye certaine chose , mais sans amélioration.

Je ne peux malheureusement pas me fier à la coloration de la bougie étant donner que je règle le carburateur.

Merci

Cordialement.

[mesta208]

Salut,

Je ne suis pas très bon dans les réglages carb, mais il y a un excellent tuto ici (sûrement un de plus pour toi mais...)

https://www.ventilxp.com/forumv2/viewtopic.php?t=8577

[BZHmob29]

Bonjour,
Merci pour le tuto.
C'est assez complet.
Je vais essayer de revoir le GR et remettre un GP cohérent avec ce que j'avais a l'origine.
Compliquer a réglé n'empêche

[jriegel]

Ça peut paraître bidon comme conseil mais assure toi vraiment que ton moteur est étanche à 100%

[BZHmob29]

Oui, je vais revérifier, ça me paraît bizarre de galérer autant.
Je vais contrôler le moteur.
Une technique pour vérifier l'étanchéité du moteur ? Un colorant ou eau avec savon ?

[DataMAX]

Hello,

Il faut boucher l'échappement et mettre sous pression côté admission. Pas plus de 500 mbar de mémoire.

[BZHmob29]

Bonjour à tous,

Suite à mes difficultés de réglages du 21 phbg, j'ai appliqué la procédure que j'ai eu alors:

Réglage du ralenti, le GR de 45 va parfaitement, j'ai mis un 40 et 42 elle refuse de démarrer.

Ensuite on passe au GP:
Gicleur de 95,98 et 100, avec aiguille W7 ,elle galère . Même avec l'aiguille ayant le clip au deuxième au 3eme et au dernier cran pas moyen de trouver un régime haut mais avec le gp de 105 au 3eme cran ( partant du haut de l'aiguille) elle commence a essayé de prendre ces tours.

J'ai changé l'aiguilles W9 position deuxième cran en partant du haut , j'ai remis mon gicleur de 98 et la changement.
Quand je roule dans une petite montée devant chez moi , elle part mais on sent qu'elle veut donné plus , surtout entre le 1/4 et le 3/4 des gazs.
Puis sur route plate elle se lance bien au 1/4 puis j'augmente au 3/4 elle prend ces tours puis poignée dans l'angle et elle se bride , un coup de brrrr et elle pète par le carburateur.
Je pense m'approcher du réglage correct. d'après vous faut que j'augmente ou réduire mon gicleur? Ou la position de mon aiguille ?

Merci pour votre aide

[BZHmob29]

Bien bonjour,
Je pense être sur la bonne voie .
Aiguille W9 avec gicleur principal de 98 , c'est nettement mieux.
J'ai testé sans charge je monte jusqu'au rupteur, ça gueule nickel.
Par contre, j'ai constaté que mon moteur ne bouge pas , c'est a dire que mon ressort jaune doppler est trop dur , pas assez souple.
Je vais le changer.
Pensez-vous que ça bride mon moteur si celui-ci empêche mon moteur de bouger ?

[enzo]

Salut, oui si ton moteur ne monte pas, évidemment ça bride puisque ton variateur ne doit pas s'ouvrir.
Ton ressort est il détendu à fond ?
Si oui, essaie d'alourdir ton variateur.

[BZHmob29]

Oui le ressort est détendu à fond .
Je vais alourdir mon Vario dans ce cas

[Raptek]

Bonjour.

Petite question con: Es-tu sûr du réglage de ton flotteur ?

J'ai eu un souci similaire:
Une fois dans les tours... sensation que ca "bridait" après moultes réglages, contrôles d'étancheité moteur, d'avance à l'allumage, et autres pétages de cable règlementaires, je me suis aperçu que mon flotteur avait une course trop importante et engorgeait donc mon carbu.

Après correction, j'ai pu reprendre mes réglages à zéro jusqu'à obtenir quelque chose d'a peu près correct, et surtout gagner du régime maxi.

EDIT: Je n'ai pas vu que ton problème était réglé...
Pfff Moi = Boulet

[BZHmob29]

Bonjour,
Mon carburateur étant d'origine, je ne me suis pas vraiment penché sur les flotteurs.
Après je commence a m'approcher du bon réglage, ma j'ai fais un test ce matin avec l'aiguille W9 au deuxième cran a partir du haut , gicleur de 98 , en bas régime TVB, mais dès que j'ai mis poignée dans l'angle, elle ratatouille et brrrr puis des accoups. Donc je n'y suis pas encore.
J'ai vu que mon Vario n'était pas monté donc faut que j'allourdisse mon Vario .
Je vais tester la maintenant pour voir

[BZHmob29]

Re,
Bon j'ai réglé la richesse a 2 tours, et la le moteur, nickel. Elle prend bien c'est tour , elle chante vraiment bien.
Ça roule poignée dans l'angle, c'est top.
Par contre , elle est bien bridée. Mon Vario 'e bronche pas , il reste en bas.
Mon moteur ne monte pas .
J'ai alourdi a l'instant, y a rien il reste en bas .
J'ai changer le ressort doppler jaune par le blanc , c'est plus souple , mais rien a faire , il ne veut pas .
Des idées pour m'aider ?

[mesta208]

Salut,

Il y a peut-être une couille dans la cinématique du moteur
A la main, ton moteur bascule-a-t-il librement (avec quand même la résistance du ressort bien sûr)?

[BZHmob29]

Par contre ,
Je viens de tester sans charge , en levant la roue arrière, le moteur prend très bien ces tours et le moteur bouge parfaitement., la courroie ne monte pas en haut, elle s'arrête au niveau des vis de fixation de ressort.
Mais au moins elle monte sans charge.
Il faudrait que je fasse quoi pour que le moteur monte svp?
Les dents de la poulie?

[DataMAX]

C'est quel modèle de 103 ?

Si tu roules avec, le moteur monte en régime mais le moteur ne bouge pas ?

[BZHmob29]

Bon le réglage que j'ai fonctionne bien , c'est a dire aiguille W9 deuxième cran en partant du haut avec GP DE 98 et GR de 45 .

En revanche, sur béquille, ça fonctionne très bien , le moteur bouge .
Dès que je suis dessus, bah ça bouge pas.
Le ressort est détendu, pas de point dur pour le mouvement du moteur.
C'est vraiment bizarre.
Quand je monte en régime il bouge pas.
Le Vario est bien libre rien qui gêne pour que les joues coulisses.

[DataMAX]

Ton cadre doit se tordre et engendrer un blocage, que tu n'as pas lorsque tu n'es pas dessus. Je ne vois que ça
SP, Vogue ou SPX/RCX ?

[BZHmob29]

Il se tord pas heureusement
C'est un 103 vogue transformer en café racer.

[paul3364]

essaye d alourdir plus ton vario

verifie que tes masselotes basculent sans efforts

[DataMAX]

Déjà fait je présume

viewtopic.php?p=197344#p197344

[Raptek]

verifie que tes masselotes basculent sans efforts

+1 si je puis me permettre.

En effet, sur les ER3, les axes des masselottes sont assez fragiles et peuvent se tordre facilement.

Trop serrer les écrous d'axes peuvent également gêner le fonctionnement des poids.

Enfin les zones d'appui en espèce de téflon jaune peuvent aussi freiner les masses si elles sont trop creusées ou abîmées.

[BZHmob29]

Merci pour votre aide.
Alors le Vario a les masselottes libres, j'ai pas de point dur.
Il est neuf, j'ai fait un contrôle avant de le monter, ça coulisses bien, y a pas de frottement.


Pour mettre des photos, il faut un hébergeur d'image?
Peut être que vous verrez quelques choses que j'ai oublié ?

[BZHmob29]

Bonjour,
Alors j'ai démonté mon Vario pour regarder si quelques choses n'aller pas.
J'ai vérifié les masselottes, elles sont bien libres.
J'ai redonné un coup de serrage sur les deux écrous des tiges qui tienne les masselottes, j'ai plus de jeux.
J'ai checké roulement, le disque embrayage, les ressorts, RAS .
Je l'ai remonter plus qu'à testé.

Pour la courroie, je fonctionne avec un Hutchinson 5496.
Car quand j'ai mis une doppler ou malossi, je trouvais que ça comprimé beaucoup trop mon ressort.

[DataMAX]

Pour mettre des photos, il faut un hébergeur d'image?

Non surtout pas. En dessous de la zone de texte et des boutons pour prévisualiser ou envoyer, tu as un onglet "Pièces jointes". Seule condition : que le fichier fasse 512 ko, donc il faut préalablement redimensionner les photos.

[Raptek]

Bonjour BZHmob29

J'ai redonné un coup de serrage sur les deux écrous des tiges qui tienne les masselottes, j'ai plus de jeux.

Il en faut un peu quand même ^^ Enfin si ça bascule librement... Tout bon.

Tu l'as peut être déjà décrite mais quels réglage de transmission as-tu? Peut être raccourcir le rapport... ou perdre du poids

Petite question bête: As-tu serré ton axe de fixation moteur avec la courroie en place ou moteur libre et pendouillant ?

[BZHmob29]

Bonjour raptek,
Alors pour la transmission, je regarderai, j'avoue que en regardant sur internet il parle parfois du pignon côté poulie et couronne , je vous dirais ça dans la soirée.

Pour le moteur, je l'ai fixé pendouillant , pour m'assurer que quand je serre l'axe , le moteur soit libre .
J'ai encore roulé hier , ça ne bouge pas et ça bride le moteur.
Dès que je leve la roue arrière, le moteur prend ces tours et les joue du Vario se serre et le moteur se lève .
Vraiment bizarre.
Je vais vous mettre des photos du bolide, peut-être que j'ai zapé quelques choses.

[Raptek]

Alors pour la transmission, je regarderai, j'avoue que en regardant sur internet il parle parfois du pignon côté poulie et couronne

Si elle est trop longue, ça ne fera pas... Peut être que le problème viens tout simplement de là.

Pour le moteur, je l'ai fixé pendouillant , pour m'assurer que quand je serre l'axe , le moteur soit libre .

Si il est libre une fois l'axe serré alors tout bon...

Je posait la question car sur mes MBK/Tobec je serrais l'axe une fois la courroie en place pour éviter que les silentblocs soient en contrainte en permanence et ne se détériorent trop vite. (surtout vue la qualité des pièces de rechange )

Enfin une "surcontrainte" des silentblocs neufs me provoquait parfois des points durs sur le mouvement de bascule du moteur et rendre la variation moins performante...

D'où ma question, ma mémoire de poisson rouge m'empêchant de me rappeler le montage peugeot: avec ou sans silentblocs.

[DataMAX]

Il y a un bloc antivibrations sur le support moteur des SPX/RCX. Sur SP il n'y a rien il me semble.

[Jef]

sur peugeot sp, c'est un support avec un axe sur bagues teflonnées et des bagues en nylon (ou similaire) sur les cotés.

sur mbk, faut serrer juste pour l'ecrou et la tete soit en appuie sur les silentblock, le silentblock ne doivent pas faire de torsion lors du mouvement moteur