Le pointeau, je l'ai fait à la bouche comme un salaud
Du coup j'ai bien fait de faire ça avec la vieille languette, tant mieux.
J'ai fait ton test, avec la tirette, il bouge pas, mais tu sens qu'a la moindre secousse un cran descend, en jouant au con (genre je bouge un peu la main etc) bah y a un cran qui saute sur la tirette, mais ça dégringole pas comme une merde quoi ...
Pas de soucis pour l'opercule, je ferais ça demain du coup, j'ai tout ce qu'il faut pour le fair,e ça parait pas évident au premier abords ce genre de truc, c'est uktra simple, donc quand ça marche pas c'est ultra chiant ...
Aujourd'hui, j'ai changé des serrures arrières sur un Leon 2 de 2008, VW ça reste quand même des gros enculés, ça fait 25 ans qu'on est emmerdé avec les moteurs de lève vitre et les serrures, les types sans pression ils te font un truc encore plus pété que la génération d'avant ...
Ecrou "multi torx" qui BIEN SUR au bout de 10 ans à peine est déjà bloqué serré/rouillé/monté au frein filet, je l'ai fini à la perceuse, les clips de garnitures qui te pètent dans la gueule ET QUI NE SONT PLUS CHANGEABLE alors qu'avant tu avais un sachet pour 5€ les vis de longueur différente alors qu'il y a juste à déporter les pattes dans les contreporte, les guides de vitres en plastoc qui se tord de rire ...
Même dans ma golf 1 à vitre elec par d’origine c'était mieux foutu ...
Le bordel à 120 000 bornes et 10 ans, sur les 4 serrures y en a déjà 2 (les arrières) et l'avant droite de dégagé ... c'est incroyable, entre ça, les capteurs de FAP qui dégagent et te foutent la caisse en défaut, les bougies de préchauff ou tu dois limite déboîter la culasse et l'admission, c'est un film ...
Dauphine R1090, Civic EJ2, K100RT, Transit TDCI 115, 600 Hornet, E39 520i ph2, E36 320i ph1