Bonjour à tous,
Sur ma 103 spx que je dédie au circuit, je souhaite supprimer l'embrayage et le kick et faire uniquement des démarrages à la "poussette" (prise directe) j'ai un décompresseur sur la culasse donc c'est pas trop chiant pour pousser et pour arreter le moteur.
Je voudrais savoir comment vous procederiez pour solidariser l'arbre du pignon et le plateau ?
Connaissez vous des mobeurs qui ont déjà fait ça ? ou des sujets qui traite de ce système ?
A oui aussi, si vous pensez que c'est une idèe "à la con" dites le moi
Salut ,
Je suis pas pistard mais perso je garderai le syteme d embrayage surtout sur spx .
Un embrayage bien réglé te permettra de prendre des departs canons et d etre dans la plage de régime ideal tres rapidement. Il doit y avoir d'autres avantages car je suis pas sur que les moteurs apprécient les démarrages en prises directs ...
Par contre il faut rendre le systeme d embrayage plus performant et son réglage demandera quand meme pas mal de travail. ...
Les pistards a vous !!!
Merci les mecs pour vos réponses, en plus moi je vais garder mon décompresseur donc le moteur sera soulagé lors des démarrages et surtout lors des arrêts.
C'est justement en regardant des vidéos sur youtube de courses en catéogie promotion que j'ai vu les mecs faire des départs à la poussette
pour solidariser, j'ai pris une cloche de rcx, j'ai viré la partie cloche, et soudé a un moyeu de poulie alu mbk (moyeux acier)
du coup j'ai conservé la roue du meme coté
Le second degrés n'est pas qu'une température.
Le bien a pour tombeau l'ingratitude humaine.
Flucky a écrit :Tu files un tube de pâte à joint au Jef, il te fait un moteur
maxoum a écrit :tu file un tube de pâte à joint et un sac de bielle au jef, il te fait un proto.
C'est noté David si je me décide a passer a l'acte je te MP ^^
Pourquoi ne pas donner un coup de disqueuse sur la cloche d'embrayage et venir souder directement l'axe sur le plateau ?
Si c'est pour se conformer à une catégorie, je comprend tout à fait la démarche.
Sinon j'avoue ne pas comprendre, les perfs seront bien meilleure et la brêle bien plus simple d'utilisation avec un embrayage!
Un décompresseur viens pourrir la forme de la chambre de combustion, donc tout le monde s'en passe, avec ou sans embrayage!
Perfs meilleures, non pas vraiment.
Tu as plus de pertes avec l'embrayage. Tu fais de meilleurs départs, certes. Mais les pertes sont importantes aussi.
Le second degrés n'est pas qu'une température.
Le bien a pour tombeau l'ingratitude humaine.
Flucky a écrit :Tu files un tube de pâte à joint au Jef, il te fait un moteur
maxoum a écrit :tu file un tube de pâte à joint et un sac de bielle au jef, il te fait un proto.
je trouve dommage que l'on soit obligé de virer un élément d'origine pour coller au règlement...
car les peugeot sont nerveux au demarrage quand c'est bien réglé,
du coup quand tu regardes la grille de départ il a un ou deux peugeot et le reste c'est du mbk ...
imaginez on laisserait le vario origine sur tout le monde , ca serait une autre musique !
quand je courais en mobcross c'etait pareil prise directe demarrage a la poussette (aidé par une personne)
puis a force de discussion en fin d'année sur le règlement la poulie est devenue libre.
et la c'etait plus la même chose..
Pour avoir le droit à l'embrayage, faut aller en catégorie proto !
Interdir l'embrayage en promo permet de limiter les coûts et de lisser le niveau de performance.
En catégorie production, il devait y avoir beaucoup de Peugeot spx/rcx puisque embrayage à sa position d'origine autorisé !
Et comme l'embrayage Mbk est merdique...
comme la plupart des coureurs en promotion (voir tous)
