The Loup's Pub

zebulon · Message par **zebulon** » sam. 13 juil. 2013 - 17:47

mbkeur a écrit :conso monstre pour moi c'est 40L/100

c'est plus une conso là, c'est un trou dans le réservoir...

krema003 · Message par **krema003** » sam. 13 juil. 2013 - 21:46

conso mostre ça doit être 13/15l

ces blocs c'est comme un xu 135 cv si tu l'entretiens tu l'amènera à 400 000km

en tout cas elle est super propre

mais il ne lui manque que le becquet accessoire et le kit non fumeur

matrhack · Message par **matrhack** » dim. 14 juil. 2013 - 2:39

zebulon a écrit :
mbkeur a écrit :conso monstre pour moi c'est 40L/100
c'est plus une conso là, c'est un trou dans le réservoir...

J'ai une histoire dans le genre.

Le pere d'un pote qui as refait un L6 DEMLER des année 50, un beau bébé, mais le chassi est encore en travaux, il le monte dessus mais pas de réservoir, il prend un réservoir 1.5L d'une tondeuse décédé. Il démarre trifouille deux réglage dans la carburation et blurrrp ça s'arrête, impossible de le redémarrer.. Bordel 10 min avant il tournait quasi niquel ..
Bah ouai il a bu 1.5L en moins de 10 min .. ca fais du 10l/h environ ... au ralenti O_o

Note qu'as deux bonhomme c'est pas loin de 20 min après qu'as était émise l'idée du plus d'essence une fois toutes les idées tordus mises de coté ...

cooldedeman_3 · Message par **cooldedeman_3** » dim. 14 juil. 2013 - 12:17

regler un peu riche peut etre... lol !
Autre epoque, autre conso...

matrhack · Message par **matrhack** » dim. 14 juil. 2013 - 15:53

Une époque ou 20L/100 en conduite souple c'étais pas étonnant ...

V1NC3N7 · Message par **V1NC3N7** » lun. 15 juil. 2013 - 7:43

Conso monstre pour moi c'est 12-15L à l'ODB, on y arrive facilement dès que la route monte un peu.

Je la laisserai stock, sauf peut-être les amortisseurs, je verrai ce que je fais. J'attends le temps de voir si ça vaut le coup de faire des travaux dessus, si j'ai des emmerdes avec ou non. Mais c'est une 406, ça n'a pas de prétention sportive

Flucky · Message par **Flucky** » lun. 15 juil. 2013 - 8:56

Suite à changement d'hébergeur, mes calculettes sont à nouveau disponibles, voir ma signature

krema003 · Message par **krema003** » lun. 15 juil. 2013 - 10:06

ça a plus une prétention confort mais ça tient très très bien la pavé

en amortisseur vas voir chez hhk international pour des kayaba ultra sr

c'est une boutique luxembourgeoise mais le SAV est top et si jamais tu as besoin je te filerai le numéro du patron (il m'avait été fort utile quand j'avais cassé un bilstein défaillant)

V1NC3N7 · Message par **V1NC3N7** » lun. 15 juil. 2013 - 10:33

Quand on change d'amortisseurs parce qu'ils sont usés, on ne change que l'amorto, pas le ressort c'est ça ?

krema003 · Message par **krema003** » lun. 15 juil. 2013 - 11:29

oui à moins que tu veuilles rabaisser ou qu'ils soient flingué (mais bon c'est pas une twingo lol)

si ils sont d'origine ça y fera clairement pas de mal

103peugeot · Message par **103peugeot** » lun. 15 juil. 2013 - 12:48

V1NC3N7 a écrit :Quand on change d'amortisseurs parce qu'ils sont usés, on ne change que l'amorto, pas le ressort c'est ça ?

sauf si le revêtement du ressort est trop pourrit et que le ressort a de bonne trace de rouille.

La il vaut mieux le changer avec.

cooldedeman_3 · Message par **cooldedeman_3** » lun. 15 juil. 2013 - 18:08

V1NC3N7 a écrit :Conso monstre pour moi c'est 12-15L à l'ODB, on y arrive facilement dès que la route monte un peu.

ah ouais, les constructeurs francais ne savait pas vraiment faire de moulin econome à l'epoque...
disons que la, vite fait, tu aurait vraisemblablement, les memes conso qu'une 328i (193ch 2800cm3, gavé de couple).

krema003 · Message par **krema003** » lun. 15 juil. 2013 - 18:53

et encore le passage de xu à ew les ont rendus plus sobres notamment si tu possèdes le modèle à 2 sondes lambda

Bon sinon je paye le mienne l'an prochain ce sera Blois pour mon BTS OL

Et là dilemme: (j'achète un mazout ou pas...)

Djidane57 · Message par **Djidane57** » lun. 15 juil. 2013 - 21:25

Chacun voit midi à sa porte pour la conso moi j'ai trouvé, ça sera un 320 CE pour pour remplacer la Prelude,un coupé Hallemand de 22 chevaux fiscaux pour 13l de conso environ, en boitoto, 220 chevaux avec autobloqu', mon futur joujou pour passer l'hiver comme un émir (ou un vieux gitan) ...

(3.2 atmo donc en 6 cylindres, pas besoin de tirer les rapports vu le couple, en revanche ça sirote un peu, mais on peut pas lui en vouloir ...)

Sinon la dauphine est à la maison j'ai débloqué le moulin à la manivelle, c'est juste incroyable comme caisse, j'ai déculassé en 1h limite je peux porter le moteur sur mon dos et aller faire un footing ...

Pas trop pourri, agréablement surpris malgré le fait que ça reste du Renault, si demain le bloc démarre j'entame le gros du boulot ...

cooldedeman_3 · Message par **cooldedeman_3** » lun. 15 juil. 2013 - 21:34

franchement, j'aurai bien ete voir du coter de mercedes si il foutait pas tout le temps leurs gros moulins en boite auto...

oui, tout le monde voit midi a sa porte, mais ce que je voulais dire, c'est que les voiture francaises en general, et celle la particulierement, sont pas vraiment tres sobre niveau conso, et l'on peut avoir bcp plus de chevaux et des cylindrés plus grosse et consommer autant, voir moins et ce, dans la meme fourchette d'année de construction...

V1NC3N7 · Message par **V1NC3N7** » lun. 15 juil. 2013 - 22:07

En conduite de tous les jours ça ne consomme pas tant que ça. Je descends à 6L sur nationale si la route est plate, est-ce qu'un 2.8L BMW peut aussi ? Vu la cylindrée, il y a peut-être un seuil en dessous duquel il ne peut pas descendre ?

Enfin quand on a une caisse qui dépasse les 10L de conso moyenne, on n'est plus à un litre ou deux.

krema003 · Message par **krema003** » lun. 15 juil. 2013 - 22:14

c'est clair t'es plus à ça prêt

la bva pourtant ça a l'air super moi j'essayerai bien

avec une 323i tu dois pouvoir descendre à ce point en conso

matrhack · Message par **matrhack** » lun. 15 juil. 2013 - 22:26

La bva je pense que je me laisserais tenter sur ma prochaine voiture, pour avoir vu le fonctionnement c'est agréable sans être mou ou avoir d'accoup ou de creux, le top du confort...

Bon après ma seule expérience de boite auto c'est en passagers dans un clk55 AMG donc je traduis pour ceux qui connaisse pas le bébé, 340cvx sur un V8 essence.

Boite auto tiptronic avec séquentiel sur le levier de vitesse en gauche/droite.

J'ai peut être était conquis en partie parceque c'est du haut de gamme niveau équipement. ... ?

Y as pas besoin du séquentiel en conduite de tout les jours, une pression vive sur la pédale et ça rétrograde, même si c'est pas franchement obligatoire sur un tel moteur .. les reprises normales sont suffisamment vive

cooldedeman_3 · Message par **cooldedeman_3** » lun. 15 juil. 2013 - 22:32

oui avec la 323i je pourrais avoir ce genre de conso (2.5L de 170ch), mais pas moins.
Apres, elle, c'est une exception, c'est la moins gourmande des 6 en ligne, et la 328i (2.8L) est le meilleur rapport perf/conso/plaisir.

Mais bon, le souci, c'est qu'il faut pas taquiner la pedale de droite...et sa, c'est tres tres dur

.

sur ces blocs la, tu as un systeme de decalage d'arbre a came d'admission, ce qui fait que tu peut rouler pepere bas dans les tours, tu as quand meme bcp de couple, sans perdre en puissance quand tu montes dans les tours, et c'est vraiment appréciable !

Pour l'instant, en faisant moitié route de campagne en mode petite arsouille, et departemental en mode j'ecrasse quand je double ou en sortie de ville mais en restant dans les vitesses limite, je tourne vers les 8.5l-9l/100.

enfin bon, l'important c'est qu'elle te plaise et que tu prennes plaisir à la conduire.

krema003 · Message par **krema003** » lun. 15 juil. 2013 - 22:38

je fais 7 à 8l avec mon 1.4 75cv en roulant ben à toc en respectant les limitations en ville d'ailleurs faudrait que je lève le pieds

Djidane57 · Message par **Djidane57** » mar. 16 juil. 2013 - 10:27

Le Vanos, PSA avait un équivalent aussi d'ailleurs, un peu comme tout le monde ...

Le fait de rouler "vite" n'est pas forcément synonyme de grosse conso, sauf si tu haches tes accélération entre chaque feux etc, maintenant jroule comme un vieux papy (souple, j'anticipe etc) mays assez dynamique en ville, ça traumatise moins la bagnole, pas besoin de montrer qui à la plus grosse, et si il faut dégager rapidement la puissance est accessible ...

Enfin ça je le fais que depuis que j'ai 185 chevaux sous le pied, avant j'étais plusqu'atoc, tout dépend ...

alex51man · Message par **alex51man** » mar. 16 juil. 2013 - 15:01

Devinez ou je suis allez m'amuser ce WE ?

Cette année j'ai pu bien plus explorer les lieux que la dernière fois ...

c'est vraiment un endroit incroyable : autant au niveau des infrastructures,
que de ce qui se passe sur le circuit des touristes ...

Le seul endroit que j'ai vu avec un casino, un centre commercial avec boutique Nismo, Yokohama, aston martin et autre, une piste de karting, un musée et plein d'autre choses ...

et sur la piste, on voit des truc tout bidon, de la Twingo 1 pourrave ou des utilitaires jusqu'à des voitures d'exception : R8 V10, McLaren, aston martin, Ferrari ect, en passant par de la Civic préparé, les inévitables bm et Porsche, pas mal de Renault RS mais pas beaucoup de Peugeot

en moto aussi il y a des truc bien sympa : de la sportive ducat', de la vieille bm transformé façon café racer, j'ai même aperçu une aprilia RS250 et une Suz' RGV

Par contre faut être sacrément couillu pour mettre du gros gaz là bas ...
en cas de chute, sa pardonne pas

mbkeur · Message par **mbkeur** » mar. 16 juil. 2013 - 16:20

Superbe j'ai pour projet d'y aller l'an prochain aussi avec un pote, par contre pour le moment ma caisse démarre plus ( je suis censé rentrer chez moi à grenoble demain...)

cooldedeman_3 · Message par **cooldedeman_3** » mar. 16 juil. 2013 - 18:04

Djidane57 a écrit :
Enfin ça je le fais que depuis que j'ai 185 chevaux sous le pied, avant j'étais plusqu'atoc, tout dépend ...

beh tu vois, j'ai a peut pres le meme comportement que toi...maintenant que j'en ai plus, je les utilisent moins en quelques sortes...
j'ai rouler 2/3 fois avec une xsara 1.4 75 ch, beh j'avais bien plus envie de taquiner la zone rouge qu'avec mes 170ch...
et sa me tenterai bien d'avoir une petite caisse genre 318is e30 avec des rapport bien court et un pont bien court, juste histoire de faire mumuse a tricoter la boite et etre dans la zone de couple/puissance presque tout le temps, sans pourtant allez bien vite...
Apres, les route pres de chez moi me le permettre, je suis en campagne...

alex51man · Message par **alex51man** » mar. 16 juil. 2013 - 18:34

mbkeur a écrit :Superbe j'ai pour projet d'y aller l'an prochain aussi avec un pote, par contre pour le moment ma caisse démarre plus ( je suis censé rentrer chez moi à grenoble demain...)

Tu me rediras sa !
C'est très addictif comme endroit ... une fois que t'y goute t'as plus envie de repartir ^^

Par contre, prévoit de bonne gomme, des vrais freins et une liaison au sol digne de ce nom sinon tu pourras pas profiter pleinement du truc

krema003 · Message par **krema003** » mar. 16 juil. 2013 - 20:38

le problème du 75 cv c'est pas que c'est mou (quoi que

)

c'est juste qu'il faut savoir y faire péter dans les tours pour avancer et du coup ben ça suce quoi alors qu'en conduite papi ça suce pas des masses

mais bon pour commencer pas besoin de plus surtout que c'est rassurant car la voiture tient vraiment bien le pavé

matrhack · Message par **matrhack** » mar. 16 juil. 2013 - 20:53

75cv faudrait les mettres dans un karting pour que ca arrache mais 90cv déja ca commence a être amusant en daily, la golf2 en 1.8L ca as pas mal de couple même si c'est pas franchement puissant, puis c'est léger, au final ca donne une voiture qui se secoue pas mal.

Comparé a une 147 1.9turbo D de 136cv c'est loin devant jusqu'as 180, aprè on as pas essayé et que ce soit en reprise ou da.

Tout est dans le rapport pois/puissance (et le couple aussi est pas a oublier)

J'ai remarqué aussi que les caisses puissantes sont pas forcement plus pousse au crime que les veaux.. Mais faut reconnaitre qu'avec 200cv tu accel pas de la même façon quand tu accel donc t'as plus vite fait de te faire du mal en cas d'excès d'optimisme ...

krema003 · Message par **krema003** » mar. 16 juil. 2013 - 22:12

ta golf doit avoir la santé et un carbu en état c'est loin d'être le cas de tous les pierburg quand j'en ai parlé à un mécano que je connais passioné de vw je lui ai demandé si ça marché bien pour ce que ça pompait il m'a répondu ouais quand le carbu est pas en branle...

matrhack · Message par **matrhack** » mar. 16 juil. 2013 - 22:19

Bah le carbu as était changé et reglé par un mec qui touche sa bille en golf 2 , il est la le secret, le moteur as la santé, la caisse moins depuis que je l'ai planté...
depuis je roule en master 2 2.2Ldci 90cv pour 2tonnes c'est pas le même plaisir mais c'est pas pire

wargmy · Message par **wargmy** » sam. 20 juil. 2013 - 19:05

Ca avance doucement mais sûrement...

Oui oui je travail dans un bordel, mais ca reste un bordel organisé