Bar des Motards ⊗ Interdit aux BAR ⊗ ⩾250cm³

Message par **DataMAX** » mar. 25 sept. 2012 - 19:59

Boardzero a écrit :Bon, j'ai fais une bêtise les gars .... je vais me prendre un SRAD 750 carbu

T'abuses ... tu fais quoi du CB ?
Si t'as des pièces intéressantes dessus je veux bien en profiter

Boardzero · Message par **Boardzero** » mar. 25 sept. 2012 - 20:01

Je le garde pour la piste le CB

Message par **DataMAX** » mar. 25 sept. 2012 - 20:46

OUUFFFFFF!!!

On finira bien par se la tirer cette bourre alors

Boardzero · Message par **Boardzero** » mar. 25 sept. 2012 - 21:03

Ben ouais, va bien falloir qu'un jour je te montre comment on va au limite d'un CB

ou au tas !!

Sinon Djidane, le soucis, c'est que comme tu t'en rapproche de cette courbe théorique, le fait d'avoir 2 moteurs de puissance égale mais de cylindrée différentes, pour pallier la cylindrée, donc la pression interne, le moteur va devoir tourner beaucoup plus vite ... donc il va s'user plus vite.

Je détails pas plus parce que j'ai du mal à m'exprimé.

Message par **DataMAX** » mar. 25 sept. 2012 - 21:36

Boardzero a écrit :Ben ouais, va bien falloir qu'un jour je te montre comment on va au limite d'un CB ou au tas !!

Je serais curieux de voir ça

cortex73 · Message par **cortex73** » mar. 25 sept. 2012 - 23:00

Mouaif avant d'aller à Pikes peaks...y'a les courses sur route en Europe!

l'autre truc c'est le sous régime en diesel surtout, si on tourne en dessous d'un certain régime déjà un pollue plus, et il parait que le couple est assez important pour forcer sur les boites de vitesses, mais ça je demande à voir ^^

C'est pas le but ça d'avoir du couple qui passe dans la boite?

Sinon il n'y a pas vraiment de cylindrée idéale, ça dépend de beaucoup de chose un moteur!

Après si on raisonne simplement oui à puissance égale un moteur de plus grosse cylindrée sera plus fiable car des pressions et donc des contraintes moindres sur les pièces, et encore à condition que le dimensionnement des pièces soit "proportionel".

On peut très bien dimensionner un "gros" moteur de façon à lui faire sortir telle puissance mais qui cassera au bout de 500km...

edit: board tu tournes en combien à Carole?
J'ai peut être l'occas d'y aller et de me faire prêter un 636.

Djidane57 · Message par **Djidane57** » mar. 25 sept. 2012 - 23:10

Boardzero a écrit :Ben ouais, va bien falloir qu'un jour je te montre comment on va au limite d'un CB ou au tas !!

Sinon Djidane, le soucis, c'est que comme tu t'en rapproche de cette courbe théorique, le fait d'avoir 2 moteurs de puissance égale mais de cylindrée différentes, pour pallier la cylindrée, donc la pression interne, le moteur va devoir tourner beaucoup plus vite ... donc il va s'user plus vite.

Je détails pas plus parce que j'ai du mal à m'exprimé.

C'est logique ce que tu dis, mais ça aura un rapport avec le diamètre du piston. (et donc indirectement avec la cylindrée, mais on va y revenir parce qu'au final on peut complètement partir en couille sur des moteurs wankel et les compresseurs)

Dans le sens ou un des cylindre sera plus a tendance course longue et l'autre à course plutôt carrée, voir hyper carrée:

-La compression sera néanmoins plus importante dans un moteur course longue d'après mon idée (P=F/S, plus la course est longue plus il aspire de volume plus P augmente, la surface étant fixe ça sera donc F la variable ...)

Et pourtant un moteur course longue tourne moins vite qu'un hyper carré ...

Après c'est de la physique version savant fou, qu'on hésite pas à me reprendre ...

Message par **DataMAX** » mer. 26 sept. 2012 - 9:57

cortex73 a écrit :J'ai peut être l'occas d'y aller et de me faire prêter un 636.

Ha, il a fini par craquer ?

Pikes Peaks ç'aurait pu être bien, ça aurait été la seule course où j'aurais pu être devant toi ...

Boardzero · Message par **Boardzero** » mer. 26 sept. 2012 - 16:44

Je sais pas en combien je tourne, j'ai fais que ma 1ère session piste là-bas et j'avais un balais dans le cul et je connaissais pas la moto (1ère fois que je roulais avec), mais j'étais dans l'ordre de 1min20sec.
Maintenant que je maîtrise bien la bête et que j'ai plus d'expérience sur piste, je sais pas trop ce que ça pourrait donner.

Tu vas rouler quand ?

Message par **DataMAX** » mer. 26 sept. 2012 - 18:03

Le record est à presque 1min09 à Carole, en CB500. Ouinouin, toujours lui

Boardzero · Message par **Boardzero** » mer. 26 sept. 2012 - 18:09

Faudrait que j'y retourne voir ce que je donne un peu maintenant

cortex73 · Message par **cortex73** » mer. 26 sept. 2012 - 19:22

Je vais peut être y aller le 20 mais c'est encore très hypothétique!

rafaelbmw · Message par **rafaelbmw** » mer. 26 sept. 2012 - 20:12

Sur circuit pas besoin de permis moto pour conduire un gros cube n'est-ce pas ? Je viendrai bien le 20 rouler aussi !

Message par **DataMAX** » mer. 26 sept. 2012 - 20:19

Si tu n'as pas de permis A il te faut le CASM. Et une licence (pour l'assurance); soit annuelle, soit journalière.

Boardzero · Message par **Boardzero** » mer. 26 sept. 2012 - 20:22

Alors t'as le choix,

Soit c'est : Permis moto + assurance piste ou Licence FFM + CASM

Pour le 20 Octobre, moi je ne pourrais pas rouler malheureusement

La saison prochaine par contre j'essayerais de faire au minimum 4 roulages, cette année j'en ai fais 3 comme j'ai pu malgré mes vacances (3 longs courriers et des semaines par ci par là), le budget était RIK RAK !

rafaelbmw · Message par **rafaelbmw** » mer. 26 sept. 2012 - 20:47

Ca attendra l'été et le permis A alors ! Je serai bridé a 34cv, pour passer une moto en full c'est des petites brides ou c'est compliqué ? Enfin c'est possible de rouler une journée en full ou c'est de la grosse modif ? merci.

BAk0U · Message par **BAk0U** » jeu. 27 sept. 2012 - 12:55

bah le permis A pour ma part je l'attendais depuis mars (depuis l'achat de la GSX...) et je viens de l'avoir !

normalement j'embauche à 13h mais l'assurance ne débute qu'a 13H ... on va attendre un peu alors

Jef · Message par **Jef** » jeu. 27 sept. 2012 - 13:34

arf c est triste de devoir attendre !!!!! je vais pas me taper le blabla, mais en gros, félicitations, blabla, penses a tes points, blabla, et fais gaf a toi, finblabla

rafaelbmw · Message par **rafaelbmw** » jeu. 27 sept. 2012 - 14:14

Bien joué, t'as réussi a assuré un Gex en première moto ? t'as la 750 je présume ?

Jef · Message par **Jef** » jeu. 27 sept. 2012 - 14:31

C est pas une gex

Flucky · Message par **Flucky** » jeu. 27 sept. 2012 - 16:28

On a dit GSX, sans R

tom-tom · Message par **tom-tom** » jeu. 27 sept. 2012 - 16:44

Jef a écrit :je vais pas me taper le blabla, mais en gros, félicitations, blabla, penses a tes points, blabla, et fais gaf a toi, finblabla

Félicitations aussi ! Et je rajouterai : fais gaffe aux autres

Boardzero · Message par **Boardzero** » jeu. 27 sept. 2012 - 17:03

Je dirais juste : Félicitation et fais l’égoïste et casse des rétros quand c'est nécessaire

AHAH, à prendre au second degrés bien sur !

SebSpx 333 · Message par **SebSpx 333** » jeu. 27 sept. 2012 - 17:43

Auriez-vous un bon plan pour commander de la durite aviation sur mesure à pas cher ? Il m'en faudrait 70-80cm avec les raccords banjos.

Boardzero · Message par **Boardzero** » jeu. 27 sept. 2012 - 18:10

Appel le mec et dis lui combien t'en veux :

http://www.tec-racing.fr/category.php?id_category=7

Je les ai acheté la-bas, c'est de la bonne came, mise à part les couleurs qui sont un peu à chier (mon "Orange KTM" est plutôt du "Orange Rincé", demande couleur classique, c'est ce qu'il y a de mieux

Soit disant c'est du "Orange KTM" ça ... :

Jef · Message par **Jef** » jeu. 27 sept. 2012 - 18:43

perso j'ai commandé les miennes chez silver performance, c est de la bonne durite (exact france), monté sur le bandit et le proto

tom-tom · Message par **tom-tom** » jeu. 27 sept. 2012 - 19:04

+1 pour silver performance

SebSpx 333 · Message par **SebSpx 333** » jeu. 27 sept. 2012 - 20:43

Merci pour les liens, donc 35-40€ c'est un bon prix pour une durite aviation ? Je pensais que c'était moins cher que ça

Message par **Rastaf'** » jeu. 27 sept. 2012 - 20:50

Je commande chez Silver Perf' aussi... Pas de problèmes pour l'instant !
Et helas, oui c'est le tarif...

BaK0U > Bravo !!! Bienvenue !!!

La prudence oui c'est important, mais tu n'es pas un fou furieux donc j'ai confiance ! Maintenant que tu as le permis : roule !!! Roule toujours, partout, fais la route !

Ca me fait plaisir !!!

Flucky · Message par **Flucky** » jeu. 27 sept. 2012 - 21:16

J'ai eu le plaisir de la visite du Bakou sur sa belle GSXpasR, il ne s'est même pas bourré sur le gravier de la cour.

Pas drôle donc