Compteur sigma qui s'emballe à l'arret

[zebulon]

Salut à tous !

J'ai sur ma 51 un compteur de vélo Sigma, les vieux classiques avec les boutons rouge et jaune.

Quand je roule, il fonctionne impec', mais à l'arrêt, moteur en marche, je prends des vitesses hallucinantes comme 250km/h voir 300km/h, mais ça peut être n'importe quoi, dès fois c'est juste 15-20 ou 120 à l'heure.

dès fois, il suffit que je le démonte et que je le remonte pour que ça ne le fasse plus. Si je le re-démonte à nouveau, puis que je le remonte, j'ai une chance sur deux que ça le fasse. Mes montages ne sont pas toujours identiques à chaque fois, notamment ma manière de fixer l'aimant à la jante à bâton.

J'aimerai bien connaitre le facteur qui en est la cause, car suffit que je m'arrête à un stop ou un feu rouge, ou le temps de faire chauffer le moteur, ca fausse mon kilométrage et après je tombe en panne d'essence

Un ami m'avait dit que ça pouvait etre les ondes électro-magnétiques de l'allumage qui perturbaient le compteur.

Moi j'aurai dis les vibrations...

merci d'avance

[Flucky]

Un ami m'avait dit que ça pouvait etre les ondes électro-magnétiques de l'allumage qui perturbaient le compteur

+1

Tant que le fil ne reçoit pas un signal plus fort de son capteur, il chope ce qui passe par là

[Rastaf']

Ce n'est pas sensible aux vibrations ce truc...

Par contre ca capte le passage de l'aimant fixé sur ta roue... Donc si ton cable de bougie passe pas loin, lui il balance un champ electrique... Ca pourrait etre ca.

J'ai un compteur Sigma sur la violette... Jamais eu de souci...
Ce sont les vieux modeles qui peuvent monter à plus de 99km/h !!! En descente je l'avais poussé une fois, j'avais gardé la vitesse max enregistrée pour qu'on me croit... Et un copain m'avait fait flippé en me disant que les flics pouvaient pruner à cause de la vitesse max Donc je l'avais effacé

Monte ton compteur sur le coté gauche de ta roue et sur le baton gauche de ta fourche. Fait passer le cable autour du baton de fourche gauche, en t'assurant que le cable de bougie ne traine pas dans le coin... Vérifie bien ton montage mais logiquement ca devrait le faire !

Question con, t'as quoi comme bougie, et comme capuchon de bougie

[zebulon]

Tu aurais quoi à me proposer comme solution ?

J'allais dire rapprocher l'aimant au capteur, mais vu que ce problème est que a l'arrêt... l'aimant est rarement en face du capteur.

Edit pour Rastaf' : J'ai une NGK B7HS, et un antiparasite NGK en plastique noir, les classiques quoi. (5 ohms je crois ?)

Pour la vitesse max et les flics, si je me fait contrôler, j'ai prévu ^^ Je dis que je sais pas l'étalonner et que j'ai jamais eu le temps de l'enlever

Je vais essayer de faire un montage plus loin du fils de bougie je vous tiendrai au courant.

PS : vu qu'on parle de bougie et d'antipatate, quand mon moteur est en bas, le bougie et l'antipatate cogne dans le cadre sous le réservoir, du coup ça tord l'olive de la bougie et ça arrange pas l'antiparasite, il est légèrement fendu je crois... C'est pas normal que ça fasse ça ?

[cortex73]

Petit hs pour le coup de la vmax:

J'étais allé voir un rallye pas loin de chez moi un coup et j'avais laissé la mob à 5m du gendarme qui barrait la route aux voitures de particuliers.

En repartant le gars vient vers moi et jette un coup d’œil dessus, il devait y avoir quelque chose comme 94km/h d'affiché, il me regarde et me dit: "t'es monté à cette vitesse"...
"ha heu non non il marche pas super en ce moment!"

Bon c'était un jeune et il avait un petit sourire quand même.

[zebulon]

"Nan nan Mr l'agent, enfaite j'sais pas le régler, donc enfaite faut multiplier la vitesse par 3, puis la diviser par 0,5, additionner 124 et la diviser par 15 et on a le résultat en m/s, je vous raconte pas la prise de tete quand on rentre dans une zone 30"

[Rastaf']

Si tu as un capuchon NGK 5 Ohms c'est bon tu es antiparasité...

Essai de voir si un meilleurs montage améliore le truc... Sinon faudra blinder le cable du compteur

Concernant l'antiparasite qui tape le cadre c'est un probleme de conception Motobecane... D'origine ca passe "juste". Si tu mets une courroie plus longue et un ressort moteur reglable ben c'est foutu ca touche... Il faut une courroie plus courte, ou plus neuve (moins détendue...)

[zebulon]

Je viens d'acheter une courroie malossi qui a l'air vraiment plus costaud et rigide qu'une ventico ou une hutchinson, mais j'attends d'avoir recu ma poulie d'origine neuve et monté le nouveau moteur. Car je bouffe de la courroie c'est impressionnant ! Donc quand j'aurai tout bien aligné je pourrai la mettre.

[Flucky]

5 kOhms ou 5 Ohms l'antiparasite ?

Si 5 Ohms, ça parasite

[zebulon]

Jsais pas c'est marqué dessus ?

C'est celui d'origine je crois.

[Rastaf']

Arf' autant pour moi... Je pensais bien à 5 kOhm quand j'ai ecrit mon poste...

A ma connaissance il n'existe pas d'antiparasite en 5 Ohm... Donc ca doit etre 5k...

Si il est vraiment d'origine c'est bon... Le MBK "recentes" etaient montées en NGK 5kOhm. Le vieilles par contre etaient montées avec du Transval sans resistance, mais avec carcasse métallique clipsée à la masse qui fait cage de Faraday et donc déparasite le business...!

[zebulon]

Ok alors c'est bon je crois.

Je fais le montage sur l'autre tube de fourche demain, je vous tient au courant.

[zebulon]

Salut !

Donc avant de passer le montage sur le tube de fourche gauche j'ai fais un test, moteur au ralentit, je braque le guidon a fond a droite, le compteur s'emballe, je le mets droit, le compteur s'emballe moins, je le braque a fond a gauche, le compteur ne s'emballe pas du tout. Donc ça confirme

j'ai monté tout ça de l'autre coté, et c'est bon, ca fonctionne impec'.

Merci !

ps : j'ai vérifié mon antiparasite est bien un 5 Kohms. c'est marqué !

[zebulon]

Bon... ca le fait toujours... Y aurait pas un moyen d'isoler efficacement et esthétiquement le fil du compteur ou bien celui de la bougie ?

[Flucky]

- Papier alu ou gaine métallique tressée autour du cable de compteur, reliée à la masse des 2 côtés.

- Remplacer le câble compteur par du câble audio blindé en mettant le blindage à la masse.

Mets nous des photos du montage

[zebulon]

[Flucky]

Passe le de l'autre côté du tube et éloigne le des autres fils.

T'as du rab en longueur ?

[zebulon]

Ouais pas mal.

Comment veux tu que je le passe dans l'autre coté du tube ? Ca sera plus en face de l'aimant après ?

[Rastaf']

Laisse le capteur là ou il est, mais fait passer le fil sur l'exterieur du fourreau !

Le but est que ton cable de compteur passe le plus loin possible de n'importe quel fil electrique...

Vu la faible intensité qui parcourt les cables de phare ca me parait quand meme louche qu'il y ait un courant induit suffisant à plusieurs centimetres, je commence à me demander si tu n'aurais pas un faux contact quelque part...

[zebulon]

Ah ok ! Je change ca demain...

Je pense que c'est le fil de bougie qui fait chier car quand ca deconne suffit que je braque le guidon pour ecarter le tube de fourche ou ya le capteur pour l'ecarter sur moteur pour que le compteur arrete de deconner.

[cortex73]

Vérifie le câble de compteur de bout en bout voir s'il n'y aurait pas un endroit dénudé à tout hasard pendant que tu y es.

[zebulon]

Désolé du retard !

J'ai fait passer le fil, derrière le tube de fourche, j'ai testé un peu et pour le moment ça a l'air bon !

merci !