The Loup's Pub

cooldedeman_3 · Message par **cooldedeman_3** » jeu. 29 sept. 2011 - 20:33

une caterham avec moteur ford ?

SebSpx 333 · Message par **SebSpx 333** » jeu. 29 sept. 2011 - 20:34

takachi2007 a écrit :Si tu parle un peu anglais, demande Frank et c'est OK

arf je savais bien que j'aurais du travailler un peu plus à l'école...

V1NC3N7 · Message par **V1NC3N7** » jeu. 29 sept. 2011 - 20:34

Je trouve que ça va au contraire !

Croisé Jef sur le périph aujourd'hui ! *BRAOUFF* je tourne la tête, ah salut Jef

Au JT TF1 "les somnifères doublent le risque d'avoir alzheimer" bla bla ... "en effet les somnifères augmentent le risque de 50%". Faudrait savoir

Jef · Message par **Jef** » jeu. 29 sept. 2011 - 20:35

le braouf c etait expres, + simple que de claxonner ^^
toi par contre, ca fait un bruit de heu... de merde

zebulon · Message par **zebulon** » jeu. 29 sept. 2011 - 20:38

Moi j'aime bien l'odeur c'est sympa,

J'ai vidé 2l de igol propuls, elle sentait le chewingum, et la j'ai de la canadian competition, je connaissais pas cette marque. Meme prix que la igol : 8€ le litre.

B-link · Message par **B-link** » jeu. 29 sept. 2011 - 21:15

cooldedeman_3 a écrit :une caterham avec moteur ford ?

Une Cat', c'est "forcément" un moteur Ford

.

Le jour où je suis riche, j'men paye une

.

Boardzero · Message par **Boardzero** » jeu. 29 sept. 2011 - 21:16

Exact pour la Caterham a moteur Ford, celle qu'on a testé faisait 170cv pour 600kg

V1NC3N7 · Message par **V1NC3N7** » jeu. 29 sept. 2011 - 21:40

Surtout plus "sympa" que de klaxonner ^^ J'étais à un bon 120 compteur, presque à fonnnnnnnd. Quelqu'un vient la voir demain, je l'ai descendue à 500€.

Aujourd'hui Vivastreet m'a appelé pour copier/coller mon annonce du Bon Coin sur LEUR site!

Bien sûr j'ai refusé et leur ai demandé ce qu'ils en pensaient chez LBC...

Jef · Message par **Jef** » ven. 30 sept. 2011 - 0:13

120... ouais quand t'etais au taquet j etais a 115 sur le mien quoi ^^
la mito, ca pousse + XD

bonne vente en tout cas

Message par **Rastaf'** » ven. 30 sept. 2011 - 2:43

Flucky > Ipone n'a jamais eu bonne réputation... sauf dans les cours de collège

Cependant je me demande si il n'y a pas autre chose en plus... 6000 bornes pour niquer un vilo avec juste un pot ca me parait limite... Meme avec de l'huile à la fraise...

V1NC3N7 · Message par **V1NC3N7** » ven. 30 sept. 2011 - 7:38

J'ai rajouté 5 dents à la couronne quand même. De toute façon avant j'arrivais pas à prendre mes tours en 6. Maintenant elle reprend facile de 90 à 120 et à 130 je suis en limite de zone rouge.

BAk0U · Message par **BAk0U** » dim. 02 oct. 2011 - 14:49

B-link a écrit :L'huile Auchan m'a toujours convenu par contre, surtout que j'ai vu qu'ils la faisaient en 100% synthèse.

+1, j'ai toujours tourné à ça dans le m16, tres peu de calamine. dans le prod', ça tourne avec cette huile et aucun soucis.. pareil dans le fx... le tout à 2.5% et ça fume pas dans le m16 ... par contre le prod' et le fx c'est autre chose...

et puis un bon point, c'est 10€ les 2 litres ! (enfin a mon dernier bidon en tout cas...)

V1NC3N7 · Message par **V1NC3N7** » dim. 02 oct. 2011 - 20:42

L'huile 2 temps c'est décidé, j'arrête !

J'ai vendu la Gamma à une demoiselle muy bonita de 26-27 ans (et je suis difficile).

En plus elle est venue avec un énoorme Nissan Patrol qui faisait le bruit d'un poids lourd.

Pour finir de craquer mon slip et ma tirelire, j'ai acheté un Varadero 125, chez Honda. Une occasion de 2003 avec 15600km. Ah... j'ai aussi acheté un NAS Synology ! Bien pratique de tout centraliser là dessus.

Et pour finir le tout, la distrib sur la 25 m'a coûté presque 700€. J'ai bien raqué mais j'suis content !

tom-tom · Message par **tom-tom** » dim. 02 oct. 2011 - 22:06

J'espère que tu as récupéré le numéro de la demoiselle, histoire d'avoir gagné quelque chose dans l'histoire ! Car changer une rg contre une varadero ...

Et en plus, on aura plus la bonne odeur quand on roule derrière toi !

Blague à part, je comprends ton choix, le 2-temps c'est pas le top tous les jours.

krema003 · Message par **krema003** » lun. 03 oct. 2011 - 17:51

vincent est amoureux lol appel pour prendre des nouvelles du rg des fois...

je viens de recevoir un mail -20% sur les pièces malossi chez motorkit mais bon si le site était pas à moitié en rade...

au passage j'étudie un peu pour monter une brèle coupleuse pour le mobcross je n'ai pas trouvé de base

103 ou 51 avec un kit airsal t3w (103) ou diam 47 (pour 51)
carburation adaptée variation optimiser (via tuto existant)
et le pot peut-être un cobra modifier à la calimero pour que ça reste discret à voir ou bien un serpent ou un pot type kenji

dites moi à froid ce que vous en pensez ?

matrhack · Message par **matrhack** » lun. 03 oct. 2011 - 18:46

Carter moteur taillé dans la masse boite a clapet de cacaboite avec biberon en 32mm diametre 50 de cacaboite a 203° a l'echap sur vilo longue course double variation a comande electrique en 100 mm, pot sur mesure roulé et avec ca si tu claque pas un 35km/h tu bat gaara

, et tu roule sur une couronne de 90 dents puisque toute facon ta couronne est plus grande que la jante !

Blague apart , peugeot c'est la meilleur base que tu peux esperer pour une mob quelque soit l'utilisation

Et c'est ma tournée, j'ai echapé mon casque des mains tout a l'heure il est tombé, de 50 cm de haut mais j'ai félé le plastoc de déco :'(
J'ai les boules grave :'(

Edit maintenant que j'ai bien déconné, le pot, reflechi surtout au pot c'est a mon sens le seul truc vraiment chiant si tu veux un peu de perf sur un mob cross en ayant de la garde au sol :/

Jef · Message par **Jef** » lun. 03 oct. 2011 - 18:57

hum... malheureusement, en terme de perf en mode lego et fiabilité... mbk est au dessus...

matrhack · Message par **matrhack** » lun. 03 oct. 2011 - 19:15

Si seulement bidalot avait un peu pensé a peugeot on entendrais pas ca :'(

Jef · Message par **Jef** » lun. 03 oct. 2011 - 19:18

bidalot a abandonné le peugeot car les categories imposaient les carters origines.
et les carters origines peugeot, pour avoir des perfs faut taper dedans... et ca passe en consommable car ca pete (mon promo n y a pas echappé, il a commencé a fuire la ou les autres petent...)

matrhack · Message par **matrhack** » lun. 03 oct. 2011 - 19:30

il va bientot me faire changer de bord :'(

Balgue apart c'est bon a savoir je savais pas le pourquoi du comment de ce choix :°

krema003 · Message par **krema003** » lun. 03 oct. 2011 - 21:02

ce sera un légo oui et non car je ne choisis pas un kit qui nécessite une prépa de carters

la garde au sol c'est pas non plus du champ de bosse en gros c'est une course locale dans un pré une endurance de 1h à 2 pilotes en relais où il faut faire le plus de tour possible

sachant que je veux peut-être aussi utiliser la brèle sur route en gros je veux que ça me traine vers les 80 (avec genre un 11*52 ou 56)j'en demande peut-être beaucoup avec une couronne de 56) avec du couple pour faire un 0 à 70 imbattable

V1NC3N7 · Message par **V1NC3N7** » lun. 03 oct. 2011 - 21:17

Sur une pompe à injection, pourquoi ne faut-il pas toucher à la vis de butée de l'accélérateur, également appelée "butée de régime maxi" ? Elle est souvent plombée.

Mon moteur ne montait qu'à 4300 tours à vide, je l'ai donc réglée de façon à obtenir un régime maxi à vide de 4800 tours, car il est indiqué 4800 à 5000 sur la RTA.

Ça dérègle quelque chose au niveau de la carburation ou c'est juste une sécurité ?

krema003 · Message par **krema003** » lun. 03 oct. 2011 - 21:55

peut-être que ça avait déjà été bidouillé et toute manière le j8s au dessus de 4000 faut pas lui en demander trop longtemps il aime pas trop faut pas oublier que sa conception date de 30 ans

103peugeot · Message par **103peugeot** » mar. 04 oct. 2011 - 0:32

bidalot annoncer .

Peugeot = 1 carter par course
MBK = 1 carter pour 3 course

Flucky · Message par **Flucky** » mar. 04 oct. 2011 - 8:08

V1NC3N7 a écrit :Sur une pompe à injection, pourquoi ne faut-il pas toucher à la vis de butée de l'accélérateur, également appelée "butée de régime maxi" ? Elle est souvent plombée.

Mon moteur ne montait qu'à 4300 tours à vide, je l'ai donc réglée de façon à obtenir un régime maxi à vide de 4800 tours, car il est indiqué 4800 à 5000 sur la RTA.

Ça dérègle quelque chose au niveau de la carburation ou c'est juste une sécurité ?

T'as eu raison, à vide le moteur doit réguler en limite de zone rouge, la butée était mal réglée.

Ca ne changera rien au niveau réglage carburation ; c'est juste une sécurité pour que le moteur ne monte pas trop en tours ; la vitesse de combustion du gasoil est telle qu'au delà de 5000 tours le moteur tournera plus vite que le gasoil ne peut brûler, d'où l'impression (qui n'en est pas une du reste) que le moteur "s'assoit" en début de zone rouge.

louprider · Message par **louprider** » mar. 04 oct. 2011 - 12:28

.....sur feue la 205 de ma reum, j'avais carrément virer la vis de butée !!!!!! elle "marchait" nettement mieux pied dans les tôles

cortex73 · Message par **cortex73** » mar. 04 oct. 2011 - 12:38

Par contre niveau pollution ça devait "marcher" nettement mieux aussi!

Flucky · Message par **Flucky** » mar. 04 oct. 2011 - 12:54

J'avais fait ça aussi sur la ZX de la boîte, 205 compteur à 6000 tours dans les descentes du côté de St-Flour sur l'autoroute, mais 3 moteurs en 150 000 bornes...

V1NC3N7 · Message par **V1NC3N7** » mar. 04 oct. 2011 - 13:33

Merci pour ces réponses. C'est cool! J'avais un peur car car il est dit dans toutes les RTA que cette vis ne doit en aucun cas être modifiée, sauf par le "spécialiste du centre injection".

Flucky · Message par **Flucky** » mar. 04 oct. 2011 - 14:47

C'est normal qu'elle dise ça, sinon tous les blaireaux de la terre toucheraient, et viendraient ensuite râler qu'ils ont descendu la bourrique.

Autant que je me souvienne, cette vis était plombée d'origine, d'ailleurs, sur les diesels à pompe mécanique