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Jef
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par Jef » ven. 04 févr. 2011 - 0:33
c'est un CDC, Casa Del Carburator, ensuite renommé en malossi
segment, ca doit etre du 45.5 malossi
kit tres coupleux, qui fait grimper aux arbres
Le second degrés n'est pas qu'une température.
Le bien a pour tombeau l'ingratitude humaine.
Flucky a écrit : Tu files un tube de pâte à joint au Jef, il te fait un moteur
maxoum a écrit : tu file un tube de pâte à joint et un sac de bielle au jef, il te fait un proto.
david1973
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par david1973 » ven. 04 févr. 2011 - 8:41
c'est un bon vieux CVF, à part que les AR ne sont pas débouchés à l'embase et qu'il n'y a pas les "graisseurs" sous les latéraux....
je t'ai répondu sur ton autre post pour le segment, mais je plussoie Jef...
il est en super état, par contre, il n'a pas dû rouler beaucoup, rodage à prévoir !!!!
andy02
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par andy02 » ven. 04 févr. 2011 - 22:13
Il est trop beau
!
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103 dans le sang
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par 103 dans le sang » ven. 04 févr. 2011 - 23:05
Je suis passé chez mon Pro qui a bien passé 10 minutes à l'inspecter sous toutes les coutures pour conclure par: "Belle pièce! Pas courant.... Cela faisait un moment que je n'avais pas vu de polygonal....."
Il a conclu par: "Au vue de l'état, il a pas de bornes, faudra le roder...."
Mais pas de segment dans ses archives.....
mbkeur
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par mbkeur » sam. 05 févr. 2011 - 11:24
j'en ai trouvé sur ebay ils y un un pro qui en a ,et ça reste pas trop chère j'ai eu 2 segment acier D.45.5 pour 12 € fdpc il me semble
103 dans le sang
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par 103 dans le sang » sam. 05 févr. 2011 - 22:17
Il faut que je trouve un "ustensile" adéquate pour mesurer la largeur du segment (heu des bouts qu'il me reste plutôt... ainsi que la profondeur afin de prendre le bon...)
Si tu veux me passer ton lien Mbkeur, je prends!!!!
mbkeur
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par mbkeur » dim. 06 févr. 2011 - 11:17
je ne le retrouve plus
m'en reste un neuf en 1.2 mm d'épaisseur
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par 103 dans le sang » lun. 07 févr. 2011 - 20:59
Après comparaison avec un segment d'origine au niveau épaisseur, il me faut un segment de 1.5....
Merci à Jean Philippe et Mbkeur pour leur aide....
Je pars en quête!
Xelos
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par Xelos » lun. 21 févr. 2011 - 13:46
Intéressantes ces photos.
Ce kit a également existé sans la forme polygonale et avec marqué Malossi sur le côté et CDC en dessous (comme le tien).
J'en ai un dans mes anciennes pièces, je vais le ressortir pour faire quelques photos et vérifier ce que je vien d'écrire car ça fait un bon moment que je ne l'ai pas eu dans les mains...
103 dans le sang
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par 103 dans le sang » lun. 21 févr. 2011 - 22:48
Il a surement eu une période transitoire entre le passage de CDC à Malossi!
N'hésite pas pour les photos!
david1973
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par david1973 » sam. 19 nov. 2011 - 22:09
sur mon ex CVF (génération suivante), c'était un chrome tout ce qu'il y a de plus classique....
103peugeot
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par 103peugeot » dim. 20 nov. 2011 - 1:02
Je ne voit pas en quoi ces un CVF.
A la couleur sa doit effectivement être du chrome
La vie commence à 14 000 tours/min
david1973
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par david1973 » dim. 20 nov. 2011 - 12:03
j'ai jamais dit que ce cylindre était un CVF, j'ai juste dit que mon EX en était un et qu'il est dérivé de celui-ci......
faut pas prendre la mouche à chaque fois......
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par 103 dans le sang » jeu. 24 nov. 2011 - 20:14
Ne cherchez plus!!!!!
L'ami Flucky, m'a trouvé LE SEGMENT!!!!
Il est fort!!!!
Est en plus en un temps record....
Merci à lui!!!!
103peugeot,peux tu nous dire qu'elles sont les caractéristiques exactes d'un CVF, car en visuel je ne décèle pas les différences?
Flucky
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par Flucky » jeu. 24 nov. 2011 - 20:52
Bah quand on peut dépanner
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par 103peugeot » ven. 25 nov. 2011 - 10:38
Un CVF a (entre autre chose) une lumière supplémentaire sous la lumière de transferts principal
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par 103 dans le sang » ven. 25 nov. 2011 - 11:29
Je vois.
Par contre tu nous montres un modèle "presque récent", surment un des dernier en modèle liquide?
Ne penses tu pas que le modèle que j'ai, pourrait être une version plus ancienne donc sans cette évolution?
Merci pour la photo et ton avis sur la question!
david1973
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par david1973 » ven. 25 nov. 2011 - 11:34
bien sur que si, ton kit a servi de base pour le CVF...
le CVF n'est qu'une évolution, comme ouvrir le 3ème transfert AR, et rajouter les graisseurs sous les latéraux...
c'est ce que je disais plus haut....
j'avais le modèle air, c'est la même chose que le liquide, la seule différence venait du piston : le liquide avait un mono segment, le air un double segment...
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par 103peugeot » ven. 25 nov. 2011 - 11:35
C'est une photo trouvé rapidos sur le net pour illustrée.
Les trous en plus ces sa le système CVF. Donc si ta pas les trous c'est pas un CVF
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par 103 dans le sang » dim. 27 nov. 2011 - 18:38
Donc pas CVF si les critères sont les sorties de transferts latéraux superposées.
Merci pour la précision...
Question sur la configuration moteur la plus adaptée à ce haut moteur:
Carters moteurs Malossi sachant que le transfert arrière des carters sera bouché par l'embase du cylindre, ou carters moteur d'origine, 2 transferts ajustés aux cylindre?
Quel vilebrequin sera assez costaud pour encaisser les watts de ce moteur?
J'ai vu du RGD, quels sont vos avis sur ce vilo?
david1973
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par david1973 » dim. 27 nov. 2011 - 19:24
perso, je tournais avec un vilo malossi, aucun pb.... le vilo rgd, je connais pas, florent51xr en a un avec son airsal 46, ça a l'air de tenir.....
carters malossi de rigueur, ça serait dommage de brider ton admission avec un HM pareil....
gaffe au réglage de vario, ce kit aime les tours, j'avais allégé presque autant qu'avec mon ex kit 50 zeta......
103 dans le sang
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par 103 dans le sang » dim. 27 nov. 2011 - 23:29
Merci David!
D'autres personnes ont un avis sur la question????