Bar des Motards ⊗ Interdit aux BAR ⊗ ⩾250cm³

Flucky · Message par **Flucky** » dim. 26 sept. 2010 - 8:58

Une sorte de Dominator, non ?

wargmy · Message par **wargmy** » dim. 26 sept. 2010 - 11:10

HA ! j'avais une question qu'est-ce que signifie MTT1 ou MTT2 et le reste ???

Car avec le DR je suis MTT2

PS : Train de pneus commandé

PS2 : Combien coute un bidon d'huile de fourche SAE15 ?

Message par **Rastaf'** » dim. 26 sept. 2010 - 11:29

Je ne sais pas ce que tu appelles le reste ...

MTT 2 c'est la restriction à 34CV
MTT 1 c'est bridé à 100CV

Certains parlent de MTT 0 pour les Full Power... Mais ce n'est pas une nomenclature officielle il me semble...

wargmy · Message par **wargmy** » dim. 26 sept. 2010 - 11:46

Impec ! merci Rastaf'

krema003 · Message par **krema003** » dim. 26 sept. 2010 - 12:03

le moteur provient du dominator mais il est dépolué et l'arbre à came est parait-il différent après reste à voir si en son full elle passe en mtt1 en sachant qu'elle fait partie de la liste (sur crazy moto) des gros cube passable / bridable en mtt1

sinon les ninja 250 ne sont pas très cher ça risque d'être abordable pour un débutant à petit budget

cortex73 · Message par **cortex73** » dim. 26 sept. 2010 - 12:08

Pour les mtt- c'est l'inverse, le mtt1 correspond à une machine bridée à 34cv et le mtt2 ou mtte à une machine bridée (ou non) en 100cv.

Message par **Rastaf'** » dim. 26 sept. 2010 - 12:47

merde le con...

Mes excuses, je me suis planté... Cortex a bien sur raison !!! J'ai fait une inversion regrettable...

MTT 1 C'est bridée à 34CV !!!
MTT 2 Bridée à 100CV !

matrhack · Message par **matrhack** » dim. 26 sept. 2010 - 12:54

Histoire d’être tatillons j'aurai dit
mtt1 <=34cv
mtt2 <=100cv

Pas taper ...

Boardzero · Message par **Boardzero** » dim. 26 sept. 2010 - 12:54

Ca à rien dans le sac cette bécane là ....

krema003 · Message par **krema003** » dim. 26 sept. 2010 - 13:39

la ninja?

que dire alors d'un 4 pattes bridé en 34 cv!!

sinon il y a hyosung mais pas fan de ces marques à la con!!

Boardzero · Message par **Boardzero** » dim. 26 sept. 2010 - 13:46

Non, de la FMX de chez Honda je parlais

krema003 · Message par **krema003** » dim. 26 sept. 2010 - 15:12

ha oui ça fait short 38 cv pour ce poids là

par contre la ninja me dirais bien si je dois être en 34 cv mais je trouve que la hyosung fait plus sportive mais bon ces marques à moitié chinoises je n'y fait que moyennement confiance!!

le comparatif

http://www.motofan.fr/comparatifs/kawas ... t-de-litre

à une époque il y a eu le zzr 250 mais pas vendu en france donc quasi introuvable!!

alchemist18 · Message par **alchemist18** » dim. 26 sept. 2010 - 15:16

Il n'y a pas de problèmes de surchauffe en refroidissement a air avec une si grosse cylindrée ?

krema003 · Message par **krema003** » dim. 26 sept. 2010 - 15:32

sur le 650?

ben écoute les 600 xt sont a air les dominator l'était!!

il y a les ailettes en conséquences

une 2cv est bien en refroidissement par son seul ventilateur!!

une coccinelle c'est du air aussi et ils les montent encore dans les trike

après si tu fais exprès de de taper le rupteur pendant 1/4 d'heure...

jvm25 · Message par **jvm25** » dim. 26 sept. 2010 - 16:12

Bizarre, moi pour la DR350, je l'avais justement prise parce que sur la cg c'était spécifié MTT (1 ou 2 je sais plus), ce qui voulait dire qu'elle faisait moins de 34 cv et donc que je pouvais la conduire en tant que limité.

krema003 · Message par **krema003** » dim. 26 sept. 2010 - 16:35

ben oui soit elle faisait 34 cv ou - soit son rapport poids puissance était inférieur ou égale à 0.16kw/kg soit 0.22cv/kg

Article R124-2 du Code de la route

wargmy · Message par **wargmy** » dim. 26 sept. 2010 - 18:06

mon 350DR est en MTT2 c'est quoi ce bordel ???

krema003 · Message par **krema003** » dim. 26 sept. 2010 - 18:37

sur wikipedia il est marque pour le 350 dr:20-24 kW (27 à 32 ch) (selon modèle)

donc c'est une bécane comme le 350 xt après il faut voir en pref comment ça se passe!! renseignez vous bien!!

wargmy · Message par **wargmy** » dim. 26 sept. 2010 - 20:33

Ba moi c'est mon père qui assure à son nom mais je suis le conducteur principale, l'assurance m'a rien dit de spécial.

krema003 · Message par **krema003** » dim. 26 sept. 2010 - 21:08

pas gégé les assurances comme ça pour ton futur bonus enfin bref!!

si ils t'ont rien dit roule au pire elle est en règle

wargmy · Message par **wargmy** » dim. 26 sept. 2010 - 21:30

Ba c’était soit ça, soit rien, il voulais pas de motard avec - de 2ans de permis.

krema003 · Message par **krema003** » dim. 26 sept. 2010 - 21:43

ok (et puis chacun voit midi à sa porte) tu es assuré chez qui (sans indiscrétion?)

wargmy · Message par **wargmy** » dim. 26 sept. 2010 - 22:35

Macif

impossible de trouver ce genre de colier (FRS) à vendre, meme sur ebay, quelqu'un a ça ?

Message par **DataMAX** » dim. 26 sept. 2010 - 22:41

C'est disponible chez les Prolians ce genre de collier. C'est pour un circulateur ?

wargmy · Message par **wargmy** » dim. 26 sept. 2010 - 22:50

Non une adaptation ^^

103peugeot · Message par **103peugeot** » lun. 27 sept. 2010 - 10:17

Il y en a pleins le net de ses machins http://www.twenga.fr/prix-collier-isophonique.html

Message par **Rastaf'** » lun. 27 sept. 2010 - 12:16

Faut voir, mais vu que d'origine le moteur ne depasse pas les 34CV tu n'as pas besoin d'etre bridé nan ???

wargmy · Message par **wargmy** » lun. 27 sept. 2010 - 14:09

Merci 103P

Oui rastaf' normalement j'ai pas a la bridè puisqu'elle fait 34ch

Djidane57 · Message par **Djidane57** » lun. 27 sept. 2010 - 17:58

Timmy !

La différence MTT signifie juste si la moto est bridée ou pas ...

Avec le A, c'est pas le MTT qui détermine, c'est les 34 chevaux

(T'as pas le droit à plus, si c'est bridé c'est une catégorie MTT2, sinon MTT1.

Message par **DataMAX** » lun. 27 sept. 2010 - 19:39

Djidane57 a écrit :si c'est bridé c'est une catégorie MTT2, sinon MTT1

L'inverse, l'inverse