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ça peut se faire pour le plan

colimeca a écrit : ↑ven. 23 avr. 2021 - 9:07 si quelqu'un à un plan pour faire le porte couronne , je suis usineur je suis preneur je lui en réalise un pour l'échange de bon procédés

Salut Colimeca,

J'ai sauvegardé ces plans il y a quelque temps mais je ne sais plus ou je les ai trouvé ^^

colimeca a écrit : ↑ven. 23 avr. 2021 - 9:08

MonsterG3 a écrit : ↑jeu. 28 janv. 2021 - 17:55 Donc les SPX RCX sont spécifiques
j'avais commandé ce disque https://www.ebay.fr/itm/Edelstahl-Brems ... 2749.l2649 mais pas le bonne entraxe.
Tu es sur pour les 51CF = Europa???

ça se retouche

Y en a pour combien a faire faire cette retouche?
Déjà le disque coute + de 50€ avec l'envoi, on ajoute l'envoi chez l'usineur, les frais de retour et le prix de la retouche autant acheter un disque sur mesure.
Voici la différence d'entraxe entre les jantes RCX SPX et les disques 51CF: Un disque avec des trous oblongs, je trouve ça dégueulasse
De plus le disque d'eBay est fraisé au niveau des vis.

Bonjour,

ça en intéressera peut etre ...

https://www.facebook.com/LeBricoleurYB/ ... 9909657431

LeBricoleur, connu pour ses vidéo youtube, est actuellement en train de voir pour faire réaliser des disques de frein pour xr, en 240

par contre, je ne connais pas la qualité de freinage de sa piste inox

ça sera fait chez FE, comme ceux de MIR donc normalement la qualité est bonne

ah, fait chez FE ! donc pas de mauvaise surprise sur la came du coup !

Qui osera se lancer auprès d'Airsal pour la production d'un cylindre de mob moderne?

personne, le master coute cher ....

alors que déjà, prendre le bidalot g1 open, le passer en 39 (avec les diags qu'il faut), ca serait top ... (et il passait sur petits carters)

Réaction de MIR35?
http://www.mir35.com/root/32503-disque- ... 32503.html

Il me semble que Le bricoleur a été testeur pour Mir35 notamment pour le vario.
Donc c'est potentiellement son disque que l'on va retrouver chez Mir35 !

moi il m'intéresse ce disque. Mais du coup faut le prendre sur mir35 ou chez Lebricoleur ?

perso, chez lebricoleur
car c'est lui qui fait le taf actuellement et il faut qu'il en vende 50 pour pouvoir les sortir... je ne sais pas si mir est dans le game ou si ce sont des disques pour lui ...

bah jvais le contacter et faire comme ça aussi.

Probablement que Mir 35 accompagne la démarche en prenant des commandes d'avance et pourquoi pas en complétant pour atteindre le compte qui lancera la production.

Après petite discussion avec LeBricoleur, il vaut mieux les prendre chez lui que chez Mir35.

Pour du disque non flottant, pour celui qui sait dessiner en 3D ça ne coûte rien en découpe laser si on fourni le fichier.

Pour ce qui est de la résistance, les buggy et voiture d'autocross (env 600Kgs) freinent plusieurs saisons sans probleme avec de la tole de base en 6mm

Je suis en train de voir pour repercer la piste de mon disque JDR afin d'améliorer l'évacuation de calories.

A votre avis, quel est le diamètre et l'entraxe de trou à respecter pour conserver une bonne résistance?

Pour le moment, j'envisage une vagues de 6 perçages de 4mm et espacé de 16mm.
Ces perçages, situés sur 6 diamètres différents, permettent un nettoyage de quasiment toute la surface de la plaquette.
Cette vague seraient reproduite 6 fois sur le tour du disque.

je pourrais essayer de te mesurer ça, sur le disque de cf d'origine si tu veux.
j'ai des disques de xr aussi, percés, je pourrais regarder si tu le souhaites

J'ai imprimé un gabarit pour me faire une idée du rendu.



A l'intérieur, je conserve une couronne d' 1 cm de piste non perçée (toute la partie sur laquelle la plaquette ne va pas)
En extérieur, je suis à 2mm du bord, je trouve ça un peu limite...

Visuellement c'est pas déconnant du tout !

sur disque de cf : 3.5mm entre bord disque et bord trou. trous de 5.3mm

sur disque nexone pour xr / booster : 4mm du bord et trous de 6mm

A mon avis les trous sont trop près du bord, surtout celui extérieur.

Je pense qu'il faudrait enlever un trou sur chaque ligne et recentré l'ensemble, et ce sera nickel.

Merci pour les mesures Jef

Je me suis rendu compte aussi que le disque possède un chanfrein sur la piste intérieur.
Du coup, le diamètre extérieur est plus proche des 219mm.

J'ai modifié mon dessin pour donner plus de marge entre le diamètre extérieur et le bord du 1er trou (5mm)
Donc ça décale tout les autres de 3mm vers le centre du disque.
Et pour que toute la surface de la plaquette passe sur les trous, je pourrait recentrer légèrement mon étrier.

Je n'enlève pas de trous car ils sont disposés de tel façon à couvrir quasiment toute la surface de la plaquette, comme si je faisait des rainures.

Je me suis occupé de mon disque ce matin

Création d'un gabarit en impression 3d pour le pointage des trous sur la piste


Réalisation des 36 trous diamètre 3.5mm sur perceuse à colonne


Vous en pensez quoi de doubler le nombre de perçage?
Au plus court, j'aurais 8mm entre 2 perçages.

je pense que tu peux doubler sans trop de risques, mais je ne suis pas expert là dedans !!!

vu la couleur, le disque a pris cher niveau température!

Suite aux conseils avisés de diverses sources, j'ai rajouté une série de 36 trous.
En les décalant de 2mm sur l'extérieur par rapport à la première série, j'obtiens un chevauchement de l'ensemble des perçages, comme si j'avais rainuré la piste sur 25mm de large.
Le refroidissement de la piste et le nettoyage des plaquettes devraient être grandement améliorés !


J'en profite pour préciser que cette opération est très simple à réaliser.
La piste se perce sans soucis, probablement car taillée dans un acier des plus basique (même sensation que lors du perçage d'un fer plat de chez CastoMerlin...)
Je pense que le style Beringer et le coût de fabrication ont prédominé lors de la conception et explique cette piste pleine.

Je pense que c'est simplement une piste fonte, comme ça se fait souvent. Et la fonte, ça se perce bien

Je pense que si c'était le prix le paramètre le plus important alors ils n'auraient pas été fait en France mais chez des Chinois.
France Equipement reste quand même un gage de qualité de fabrication.

Tu as fait 144 chanfreins ?

Évidemment !
Léger chanfrein sur chaque trou pour faire sauter les bavures éventuelles.
Mais ça c'était le plus simple et rapide à faire.