Suzuki rgT50-moteur rg80=>90cc -130°/180° -admi 28mm -Yasuni R4 -Italkit/Selettra digital)

Ça se passe là !
Dudu666
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Re: Suzuki rgT50-moteur rg80=>90cc -130°/180° -admi 28mm -Yasuni R4 -Italkit/Selettra digital)

Message par Dudu666 »

Enfin pu adapter un câble avec une bonne gaine entre poignée et carbu !

Alors les essais me disent qu'il y a un problème technique assez grave.
Soit le réglage carbu est vraiment pas top, soit prise d'air soit le manque de compression peut-être ?
Ca tombe pas au ralenti comme il faut, je dois attendre !

Je vais remettre un peu de mou à mon câble de carbu pour être certain mais je crois franchement pas que c'est ça !
Et la prise d'air j'en ai jamais eut sur ce moteur mais avec la cale d'embase maison et le joint ne pâte on est à l'abri de rien.
Ou alors c'est le carbu qui flotte dans la pipe et que je dois serrer assez fort ...
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Re: Suzuki rgT50-moteur rg80=>90cc -130°/180° -admi 28mm -Yasuni R4 -Italkit/Selettra digital)

Message par Dudu666 »

Donc voilà j'ai eu le temps de bricoler une heure sur cette moto.
j'ai viré le joint d'embase et mis de la pâte des 2 côté de la calle + poncé la culasse de 0.20mm. Logiquement, si je suis pas remonté à un RV de 14, je n'en suis pas loin. Mesure à prendre dès que j'aurai le temps. En tous cas, sur béquille, ça tourne déjà bien mieux ! Il gèle et les routes sont humides, pas top pr un test routier avec mes pneus en bois. :lol:
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Re: Suzuki rgT50-moteur rg80=>90cc -130°/180° -admi 28mm -Yasuni R4 -Italkit/Selettra digital)

Message par atreju (kris) »

Tu les aimes les essais sur béquille quand on lit tes posts! Tu te réveilles souvent dessus ou quoi!? :lol:
Bonne année en tout cas, santé et watts! :wink:
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Re: Suzuki rgT50-moteur rg80=>90cc -130°/180° -admi 28mm -Yasuni R4 -Italkit/Selettra digital)

Message par Dudu666 »

:lol:
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Re: Suzuki rgT50-moteur rg80=>90cc -130°/180° -admi 28mm -Yasuni R4 -Italkit/Selettra digital)

Message par Dudu666 »

Un peu de nouvelles; positives et négatives !

Fini le joint d'embase papier, que de la pâte et culasse poncée.
Le RV est remonté à 13.65 .
Dommage on était pas loin d'être dans la bonne fourchette 14-16. :oops:

J'ai fais des petits tests routiers pour tenter de trouver le bon GP:

130: ça roule mais bien bridé.
125: ça prend un peu de tours en plus, on continue
118: ça roule vraiment bien ! ça lève à la reprise en première dans les tours malgré la transmi allongée.
Je pense qu'avant de continuer à appauvrir je vais laisser un peu la bougie se colorer car là c'est gris/noir-brun donc indéfinissable.

Et le gros point négatif c'est que j'ai créé un vibromasseur de ouf. A en perdre mes chaussures et si je lève les pieds, les cale-pieds se replient. Qu'en dites-vous ? Je redémonte et ponce pour comprimer plus ou je touche pas ?
C'est destiner à casser vu les vibrations ? Qu'est-ce que je peux y faire ??
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Re: Suzuki rgT50-moteur rg80=>90cc -130°/180° -admi 28mm -Yasuni R4 -Italkit/Selettra digital)

Message par Dudu666 »

Disque d'inertie 250g sur l'allumage, je valide !
Moins nerveux à bas régime mais plus d'accélération dans les tours.

GP descendu jusque 112 petit à petit car bougie brun-noir. A chaque GP plus petit ça va un peu mieux dans les tours, à charge comme à vide.

Par contre, le ralenti à souvent tendance à rester un tout petit peu plus haut perché si je n'attends pas après décélération.
J'ai remplacé le gicleur de ralenti 46 par un 48 et fatalement il y a du mieux.
Par contre ça commence à fumer bleu au ralenti et aussi avec des tout petits coups de gaz.

Donc je n'ai pas l'impression d'être trop pauvre en bas, ni en haut, alors que ce phénomène est clairement une conséquence d'une carburation trop pauvre. :lol: Si vous connaissez d'autres causes possibles, je suis à l'écoute.

Le filtre genre KN de dirt bike ne foutrait pas la m**** par hasard ? Car je n'ai rien en mousse qui puisse aller à sa place, ça passe tout juste avec celui-ci.
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