Ventilxp.com

Et niveau porosité, sans hélium ça se passe comment?

Je vais regarder ça. Mélange argon/hélium ?

Quelle type de soudure? Et quel métal d’apport utilise tu?

Hum je suis pas vraiment d'accord, choque thermique --> fissuration à chaud. De même, si tu préchauffe ton cylindre c'est pas pour le plonger dans un bac de glaçons derrière :lol: Par contre refroidir uniquement le traitement oui! Il te reste la masse du cylindre pour dissiper la chaleur et ainsi év...

Jef: c'est vrais pour Peugeot, du moins bride fixée sur le cylindre.. Et c'est une bride comme ça que je vais monter je pense. Data: c'est bénéfique oui et non. Disons que plus c'est chaud, plus ça pénètre. Mais du coup tu as aussi plus de chance de traverser.. Le bain de fusion, pour faire simple, ...

L'aluminium préchauffé est opérationnel à souder à environ 150°C. Vu la masse du cylindre et l'épaisseur de matière entre le nikasil et la zone recevant le bain de fusion, je pense qu'en procédant par étapes sans trop insister sur le degrés de pénétration c'est faisable. La masse du cylindre devrait...

Regarde l'échappement le filetage est mort, l'ancien proprio à magouiller une rallonge bloqué par des BTR.. J'aime pas ça x)

Dernière acquisition, un peu de boulot dessus mais étant soudeur c'est pas vraiment un problème

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J'aurais quand même regardé la poulie avant de commander, pour suivre les dire de rastaf'
Pour ton tendeur de chaine, tu dois bien avoir, ou une connaissance, une roue de skate qui traine..

Salut salut,

Ton lien ne fonctionne pas chez moi!

Si tu utilises une gaine adéquate, il devrait pas y avoir de problème !

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=10_s

Double admission 103, quelqu'un a des infos?

Problème d'étanchéité. Le mieux, démonte le moteur complétement, surface tes plans de joints, monte des joints neuf et une bougie avec un indice chaud. Si le problème persiste --> allumage ou carbu. Carbu, vérifie l’étanchéité, gicleurs, boisseau et flotteur. Vérifie que ton câble d'accelerateur est...

Électronique = petit cône

Mais attends confirmation d'autres membres, je suis pas sur sur!

2% castrol power, jamais eu de souci

"DAN LES TA"

Mon dieu...

Et calé l'écartement de ton rupteur aussi 0.40 me semble t'il

Alors ou trouver un cylindre bidalot, car beaucoup de revendeur n'en on pas ou plus, ou alors quel cylindre pourrais s'indentifier ou s'accorder a ma config?

Merci de vos réponses

Voila tout est dans le titre, merci de vos réponse

Je te remercie je vais regarder sa demain

Non pas de calle, j'en avais mis trois parce que le canson n'est pas très épais et pour accorder ma compression.

Merci pour ta réponse je vais voir se que je peux faire.
J' ai un autre problème a présent j'ai 3 joints d'embase (je ne connais pas l’épaisseur) réalisé dans du papier canson, mais quand je remet ma culasse d'origine je n'est plus de compression. Pensez vous que sa peux venir de mes 3 joints?

Mais cela va le fragilisé non?

Mince
Merci je vais donc remettre ma culasse d'origine, dommage celle si me plaisais bien. Il y a moyen de trouver le cylindre piston de se kit?

Salut rastaf'
Ma culasse s'est celle si

Et pour le cornet tu crois que je devrais remettre la grille d'origine?
Bless

Tu crois?! Sa m'arrange pas sa
Sinon s'est un refroidissement air

Bonjour a tous Je suis nouveau sur le forum, je viens de remonter mon 103 spx mais je trouve quelle chauffe excessivement. Il est équipé de: un carbu de 15 sha avec cornet et gicleur de 70 allumage electro vilo doppler culasse bidalot rr si je ne me trompe pas.. J'ai plusieur question: une bougie bh...