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en clair c'est la loi du dernier qui se dégonflera, quand un couillons décide de pas te laisser t'insérer alors que la voie de gauche est libre et qu'il n'y a personne, je peu te dire qu'il va avoir une belle frayeur pour sa caisse avec moi! Idem les couillons sur les rond point qui mettent pas les...

Des amortos où l'on peut régler l'entraxe je n'en ai encore jamais vu.

Les normes CCMC sont obsolètes depuis 1996 puisque remplacées par l'ACEA. Pour les moto à embrayage en bain d'huile, la seule norme est la JASO MA (existe aussi MA1 et MA2), donc pour un moteur de moto classique il convient d'en prendre une respectant cette norme. Les autres normes sont celles des m...

Et le mec qui stressait!

C'est bon t'as ton permis, la conduite c'est une formalité!

J'ai toujours monté mes roulements avec le vilo au congélo dans un sac étanche avec un peu d'huile dessus aussi. Il ne faut pas être parano non plus, ça ne s'oxyde pas en 30s, c'est sur que celui qui va laisser son vilo deux jours dans le congélo, le sortir et ne pas nettoyer le roulement prend des ...

Le segment du airsal t6 n'est plus dispo? Il a la même dimension que le bidalot, chromé mais coûte 3x moins cher!

J'avais même pas fait gaffe pour la pâte moteur!

Pour le poumon d'empleur, il y a peut être un début d'idée en considérant le mot ampleur?!

Non, il a même tout le haut du corps encore dans l'axe de la machine.

Oui il n'y a pas de risque à le faire, juste repérer au démontage l'ordre des pièces pour être tranquille.

Pour la quantité d'huile je pense plus que ça tourne autour des 120ml que des 20.

Tu as monté les roulements d'abord dans les carters ou sur le vilo?

T'es dur Flucky tu oublies que l'autre moitié de l'année il fait jour à partir de 3h du mat!

L'herbe est toujours plus verte chez le voisin c'est bien connu!

Quelle matière et quel poids?

Tes heures tu les as noté à chaque fois? Dans tous les cas va les voir et demande leur des explications et lâche rien. En intérim il faut toujours noter ses heures et le faire signer par le responsable de la mission! Pour le bulletin de paie oui normalement tu en as un à chaque fois que tu perçois u...

Quand tu envoies un cylindre pour un nikasil tu demandes un jeu piston/cylindre en fournissant le piston, pas un jeu à la coupe qui ne dépend que du segment et qui ne peut pas servir de base pour déterminer l'épaisseur du revêtement! Le rapport volumétrique tu le feras une fois ton cylindre revenu d...

La moto c'est cher c'est pas nouveau.

Tu peux remonter l'ancien de toute façon tu n'as pas le choix...

Remonter un piston neuf à la bonne côte, le piston en 54.0 surtout pas!

L'épaisseur du traitement est de quelques dixièmes (2-3), sur un volume de chambre cela ne devrait pas avoir beaucoup d'influence puisqu'il dépend plus de la culasse et du piston. Mais de toute façon il faudra que tu refasse la mesure une fois le bloc monté pour être certain! :wink: Par contre pourq...

Pas de lien sur ce post merci!

Retour de we rasso 2t sur le circuit de Magny Cours club...alors pour faire court: plein angle + vibreur = ça passe pas!

Sur béquille tu n'as pas de force résistante que le moteur doit vaincre (à part les inerties et les pertes du à la courroie et à la chaîne mais c'est très faible). Donc même avec un réglage approximatif le moteur pourra très bien prendre ses tours. C'est comme si tu mettais quelqu'un sur un vélo &qu...

Je pense que le logement de spi trop grand est plus problématique que l'éclat de la paire B. J'utiliserais la paire B avec de la pâte à joint au niveau de l'accroc et au niveau de la tête et de l'écrou du boulon qui est situé tout près.

Pour les clapets utilise le modèle classique.

J'ai une Kraftwerk 10/50 N.m c'est une bonne alternative aux Facom hors de prix et aux "trucs" de casto à 20€! (je l'ai payé dans les 90€)

Pour une moto il en faut idéalement 2, une pour les moins de 50N.m et une autre qui monte à 100 comme l'a dit Board pour les embro ou serrage de roue.

Je ne vois pas bien ou se situe la fuite si tu peux me ré expliquer?

Sur un doppler er3 pour 103 spx ça fait pareil, encore pire avec le vario d'origine!

Impression, je vérifie souvent la pression au cours de la journée.

Oui mais si je déhanche "à fond", j'atteins quand même un angle limite, et j'en suis au point ou je suis plus rapide en déhanchant moins mais en prenant plus d'angle. Et je ne suis pas encore tout à fait au bord de mon pneu AR donc j'ai encore un peu de marge. :mrgreen: Comme les pilotes d...

Perso l'angle de vue cache pas mal mon déhanché, là dessus j'ai pas trop de soucis, à droite je déhanche même moins qu'à mes débuts pour pouvoir prendre plus d'angle.

Data lui est droit comme un i!

Deux photos du roulage qu'on a fait avec Data samedi dernier:

L'un des deux va plus vite que l'autre saurez vous le trouver...

Bon anni Board... à moins que j'ai rien capté à ton message!

Pas étonnant qu'il était poussif!