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C'est une possibilité, qui augmente encore le nombre de combinaisons !

26 aiguilles, 4 positions de clip, 7 tailles de puit 728 réglages à tester!

Le frangin a constaté le phénomène inverse donc va falloir approfondir le sujet !

C'est un PHBG 19mm venturisé par NRmoteur

J'ai été rouler sur circuit hier après-midi. 279663633_1721338071546584_8610015072348222699_n.jpg J'ai commencé avec un GP110, mais ça coupait en ligne droite et chauffait comme au SP98 à l'échappement (+600°C) Je suis passé en GP120, la T° échappement se stabilisait vers 550°C en fin de ligne droit...

Je suis étonné que tu aies tant de différence entre la W7 et W9 qui sont quasiment les mêmes aiguilles... J'ai commencé à construire un fichier Excel pour comparer les aiguilles, leur position dans le puit en fonction de la position du clip et ainsi mieux comprendre leur impact. Le graph suivant do...

Je suis en train de construire une feuille de calcul Excel du même genre et me viens une réflexion suite à ton message: evolution.PNG La première partie correspond à la zone cylindre de l'aiguille en Ø2.50mm dans le puit de Ø262 et cela est déjà équivalent à un gicleur de 78 !! La partie à droite co...

Tous mes points de masses sont centralisés sur une seule vis du cadre, plus pour une question pratique qu'électrique.

Et je rajoute en plus un câble entre le carter moteur et ce point de masse, pour être sûr que tout soit au même potentiel.

Hey Mr C.Bouchet, tu pourrais utiliser tes fichiers magique pour me dire quel puit d'aiguille je doit installer sur mon PHBG pour augmenter la section de 30%? Oui pas de problème tu as quoi actuellement ? Au SP98, le combo classique W7 et AU262. Je n'ai jamais pris le temps de régler l'aiguille... ...

Je t'avoue que cela me surprend aussi d'avoir constaté autant d'impact.
Il faudra refaire des tests pour valider.

Merci pour les retours c'est très intéressant ! Concernant l'ajout du secondaire, oui c'est certain qu'il faut le faire pour avoir une lecture complète. J'ai ajouté une loi concernant le fonctionnement du secondaire que j'ai trouvé dans le fichier mentionné dans mon précédent message, voici ce que ...

A défaut de pouvoir rouler avec la brêle pour valider le GP, j'ai fait une petite séance de réglage d'aiguille. Toujours à vide donc, et avec le lambdamètre au cul. Avec la W7 et clip au 2nd cran en partant du haut, j'obtenais une richesse inférieur à 0,8 sur un filet de gaz. Du coup, le moteur régu...

Plus de 15j que le pneu arrière est monté et rempli de 250ml de produit toujours 3 bars dans le pneu

Reste à tester ces Dunlop TT900 sur piste!

Simon sur YouTube a fait de bonnes vidéos sur le réglage de transmission de scooter.

https://youtu.be/1huAR7drV3k

Remplacer par des neuves ou remplacer par une autre référence? Les électrodes de bougies doivent se situer entre 450 et 850°C. En dessous de cette plage, la bougie s'encrasse. Au dessus, on risque l'auto-allumage. L'utilisation du E85 donne des T° de combustion plus basse donc, en théorie, il suffit...

Le pneu avant a conserver ses 3bar avec 250ml de produit!😁 Du coup, j'ai monté le pneu arrière avec la même méthode. Un peu plus galère pour faire coller les talons à cause de la jante arrière plus large, je l'ai ceinturé avec une sangle pour forcer les talons à se placer correctement puis gonflé à ...

La chute de température de ces derniers jours est une bonne opportunité pour vraiment tester le démarrage à froid au E85! Donc toujours en GS60 et avec une température ne dépassant pas les 5°C de la journée, le moteur ne démarre pas et le lambdamètre indique une richesse inférieur à 0,5. Après de no...

Bon bah la validité a été rapide: pneu complètement vide après 24h...😳 Fait chier... Ce constat, couplé au fait que je ne sois pas convaincu de la bonne performance des gommes et les galères pour faire passer le pneu arrière dans le BO m'amène à me demander si je ne vais pas rester sur la valeur sûr...

J'avais acheté des valves coudées que je n'ai jamais réussi à monter correctement, puisqu'il faut bien tirer dans l'axe du trou. Aucun soucis avec des valves droites et l'outil qui va bien pour tirer dessus. https://s3.medias-norauto.fr/images_produits/3501367669086/900x900/outil-de-reparation-de-va...

La repro du M29S par Servis tyre? J'ai un doute...

Le Michelin Pilot Street? Le profil semble vraiment typé route (bien arrondi)

J'ai monté le pneu avant pour le moment. Le pneu s'est placé avec 3 bars et ça fuyait de partout. :lol: J'ai introduit 125ml de produit anti-crevaison de chez Decathlon, reposé la valve, remis en pression et tourné la roue dans tout les sens pour appliquer le produit partout :arrow: plus de fuites! ...

Merci pour cette confirmation. :wink: J'ai fait différents essais de démarrage à froid et de ralenti. Actuellement en gicleur de starter de 60, j'obtient une richesse aux alentour de 0.8-0.9 lors du démarrage, donc un peu pauvre. Même si le moteur démarre très bien comme cela, je vais passer sur un ...

Avec beaucoup de retard, voici le retour de Mathieu sur les K56R en condition de course.
Bien loin de ce que l'on avait constaté durant l'été !
https://www.facebook.com/29884210100735 ... 588752003/

J'envisage le montage d'un pneu Tubetype en Tubeless sur mes jantes de XR, avec adjonction de produit anti-crevaison de VTT pour prevenir les fuites.
Le but étant de ne pas m'emmerder avec les chambres à air.

Quelqu'un a déjà tenté ?

Le test au ralenti permet de confirmer qu'il faut augmenter la surface du gicleur d'environ 30% GR42 > section de 5556.6 GR48 > section de 7234.56 7234.56 / 5556.6 = 1.302 soit environ 30% de section supplémentaire sur le gicleur de ralenti pour accepter le E85 Donc, j'estime que sur le principal, i...

Suite à la remarque de Kris, j'ai repris le fonctionnement du lambdamètre dans mon esprit. Comme il l'a fait remarquer, je ne doit pas utiliser l'AFR car il est calculé pour un type de carburant, en l'occurence le SP. Et je ne peut pas configurer l'appareil pour d'autre carburant. En revanche, je pe...

C'est la grande question que je me suis posée en écrivant mon message... Et ta réflexion me confirme qu'il faut que je me pose les bonnes questions! Lambda, afr, richesse sont tous calculés par rapport aux mesures brutes de la sonde, à condition que le boitier sache de quel carburant il s'agit! Je s...

1er test de conversion au E85 aujourd'hui, uniquement au ralenti pour le moment. Pour savoir précisément ce que je fait, j'utilise une sonde lambda et son lambdamètre. Cela permet d'afficher notamment, l'AFR (Air/Fuel Ratio) afin de savoir comment se situe ma carburation. Pour rappel, l'AFR au SP98 ...

Malgré ce que le frangin sortait sur son ender 3 et que j'avais envie d'investir, je me suis longtemps posé la question de l'utilité d'une telle machine. Il faut savoir que c'est tout de même chronophage entre la modélisation sur PC, la gestion du logiciel trancheur et les réglages de la machine. Un...

Intéressante son étude. Mais je pense que son principal défaut réside dans les tulipes d'entrées mal placée et la forme imposée par le cadre: les ondes sonores sont renvoyées directement dans l'axe des tulipes! Pour atténuer le bruit, il faut que l'axe des tulipes soit à 90° de l'axe du carburateur ...

Le bruit est aussi proportionnel au régime de fonctionnement. Donc pour rouler discret, vaut mieux un gros 70cc coupleux qu'un 50cc hurleur ! J'ai souvenir des boîtes à air de Peugeot 103 qui étaient très efficaces pour la réduction de bruit. La boîte à air de kart fonctionne très bien aussi, mais ç...